Im aktuellen Cube Nulane Hybrid arbeitet der Bosch Performance SX des smarten Systems. Bei den Modellen des Modelljahres 2026 gibt Cube ein maximales Drehmoment von 60 Nm an. Ältere Modellbeschreibungen nennen häufig noch 55 Nm. Diese Angabe bezieht sich auf einen früheren Leistungsstand des Antriebs und sollte nicht mit den aktuellen 2026er Modellen verwechselt werden.

Der Motor wiegt ungefähr zwei Kilogramm und wurde für leichte, sportliche E-Bikes entwickelt. Er unterstützt vor allem dann kräftig, wenn der Fahrer aktiv tritt und eine passende Trittfrequenz hält. Sein Charakter unterscheidet sich deshalb von schweren Trekkingmotoren, die bereits bei langsamer Kurbelbewegung einen sehr deutlichen Schub erzeugen. Der SX reagiert dynamisch, verlangt aber etwas mehr Eigenleistung.

Wenn du überwiegend flache Pendelstrecken fährst, kannst du den Motor sparsam einsetzen und das Nulane Hybrid ähnlich wie ein normales Fitnessbike bewegen. Die Unterstützung hilft beim Anfahren, bei Gegenwind und an Brücken oder Steigungen. Aufgrund des niedrigen Gesamtgewichts muss der Motor auf ebenen Abschnitten weniger Masse beschleunigen als bei einem E-Trekkingbike mit mehr als 25 Kilogramm.

Wenn du sportlich fahren möchtest, passt der Bosch Performance SX ebenfalls gut. Bei einer höheren Trittfrequenz stellt er seine Leistung zügig bereit. Das ist auf welligen Strecken und bei kurzen, steilen Anstiegen spürbar. Die breite Übersetzung der verbauten Kettenschaltungen hilft dabei, auch bergauf einen geeigneten Gang zu finden.

Oberhalb von 25 km/h endet die Motorunterstützung entsprechend den gesetzlichen Vorgaben für Pedelecs. Die leichte Konstruktion des Nulane Hybrid macht diesen Übergang weniger störend als bei einem schweren E-Bike. Eine Aussage wie „vollständig ohne Motorwiderstand“ wäre dennoch zu pauschal. Entscheidend ist, dass das Fahrrad auch ohne Unterstützung vergleichsweise wenig Masse mitführt und auf schnellen Reifen rollt.

Der Bosch CompactTube 400 sitzt fest im Unterrohr. Eine große Entnahmeöffnung mit Schloss, Abdeckung und zusätzlicher Halterung ist daher nicht erforderlich. Das spart Bauteile und ermöglicht ein schlankeres Rahmenprofil. Der Akku lässt sich allerdings nicht zum Laden mit in die Wohnung nehmen. Das Fahrrad muss in Reichweite einer Steckdose stehen.

Die Kapazität von 400 Wh ist kleiner als bei vielen Touren-E-Bikes mit 625, 750 oder 800 Wh. Das ist Teil des Leichtbaukonzepts. Für Pendelstrecken und sportliche Tagestouren reicht der Akku häufig aus. Auf langen Strecken mit vielen Höhenmetern oder dauerhaft hoher Unterstützung sinkt die Reichweite entsprechend.

Wer regelmäßig längere Touren plant, kann den Bosch PowerMore 250 ergänzen. Der Zusatzakku wird an den dafür vorgesehenen Aufnahmen am Rahmen befestigt und erhöht die verfügbare Kapazität um 250 Wh auf insgesamt 650 Wh. Für die Nachrüstung werden ein passendes Anschlusskabel und die korrekte Systemkonfiguration benötigt. Die Montage sollte deshalb mit einem Fachhändler abgestimmt werden.

Der Rahmen des Cube Nulane Hybrid besteht aus C:62 Carbon. Die Bezeichnung verweist auf die von Cube verwendete Materialmischung und Fertigungstechnik. Carbonfasern übernehmen die Zugkräfte, während das Harzsystem die Fasern fixiert und Belastungen verteilt. Cube fertigt den Rahmen im Advanced-Twin-Mold-Verfahren, um Wandstärken und Faserlagen gezielt an die auftretenden Kräfte anzupassen.

Der wichtigste Vorteil zeigt sich auf der Waage. Das Cube Nulane Hybrid C:62 SLX 400X wiegt in mittlerer Rahmengröße 14,0 Kilogramm. Selbst die vollständig ausgestatteten FE-Modelle bleiben mit 15,4 beziehungsweise 16,1 Kilogramm deutlich unter dem Gewicht vieler E-Trekkingbikes. Wer das Rad über Stufen tragen, in einen Keller stellen oder auf einem geeigneten Fahrradträger transportieren muss, profitiert davon im Alltag.

Das niedrige Gewicht beeinflusst auch das Fahrverhalten. Das Nulane Hybrid lässt sich leichter beschleunigen, reagiert direkter auf Lenkbewegungen und benötigt beim Fahren ohne Unterstützung weniger Kraft. Auf kurvigen Wegen wirkt es eher wie ein sportliches Gravel- oder Fitnessbike als wie ein schweres Tourenrad.

Carbon bietet neben dem Gewichtsvorteil eine gezielt abstimmbare Steifigkeit. Der Bereich um Tretlager und Steuerrohr muss Antriebs- und Lenkkräfte aufnehmen. Andere Rahmenteile dürfen kontrolliert nachgeben, um feine Vibrationen zu mindern. Eine Federung ersetzt der Rahmen nicht. Auf rauem Untergrund tragen vor allem die breiten Reifen und der passende Luftdruck zum Komfort bei.

Die Race-Modelle setzen auf eine mechanische Shimano-Cues-Schaltung mit neun Gängen. Diese Ausstattung ist unkompliziert, alltagstauglich und für Pendelstrecken sowie Touren ausreichend breit übersetzt. Die SLX-Modelle verwenden eine elektronische Sram Apex XPLR AXS mit zwölf Gängen. Sie schaltet per Funksignal, bietet feinere Gangsprünge und richtet sich stärker an Fahrer, die Wert auf eine sportliche Ausstattung legen.

Zwischen der normalen Version und dem entsprechenden FE-Modell liegen rund 1,4 bis 1,6 Kilogramm. Dieses Zusatzgewicht entsteht durch Schutzbleche, Beleuchtung, Gepäckträger und Seitenständer. Wer das Fahrrad täglich für den Weg zur Arbeit nutzt, muss diese Teile bei der FE-Version nicht einzeln auswählen und montieren. Für Training und Freizeittouren ohne Gepäck ist die leichtere Standardausführung sinnvoller.

Die Gewichtsangaben beziehen sich auf ein Fahrrad in mittlerer Rahmengröße und können bei anderen Größen leicht abweichen. Auch Pedale, nachgerüstetes Zubehör, der PowerMore-Akku und Gepäck erhöhen das tatsächliche Gewicht. Das zulässige Systemgewicht der aktuellen Modelle beträgt 130 Kilogramm. Cube nennt ein maximales Fahrergewicht von 100 Kilogramm einschließlich Kleidung und direkt am Körper getragener Ausrüstung.

Cube Nulane Hybrid und Cube Nuroad Hybrid nutzen ein ähnliches technisches Grundkonzept. Beide Modellreihen kombinieren einen C:62 Carbonrahmen mit dem Bosch Performance SX, einem 400-Wh-Akku und breiten Gravelreifen. Der entscheidende Unterschied liegt am Lenker und in der daraus folgenden Sitzposition.

Das Nulane Hybrid hat einen 720 Millimeter breiten Flatbar-Lenker. Die Hände liegen außen auf geraden Griffen. Dadurch erhältst du einen breiten Hebel für Lenkbewegungen und kannst das Fahrrad bei niedriger Geschwindigkeit gut kontrollieren. Im Stadtverkehr erleichtert die Position den Schulterblick und die Übersicht. Bremshebel und Schaltung sind jederzeit direkt erreichbar.

Das Nuroad Hybrid ist als e-gravelbike mit Rennlenker gebaut. Der Dropbar bietet mehrere Griffpositionen und ermöglicht eine stärker nach vorn geneigte Haltung. Auf langen, schnellen Strecken reduziert diese Position den Luftwiderstand. Die schmalere Lenkerform ist für sportliche Gravel-Touren und längere Distanzen geeignet, verlangt im dichten Verkehr oder auf langsamen, verwinkelten Wegen aber etwas mehr Gewöhnung.

Wenn dein Alltag aus Radwegen, Ampeln, engen Kurven und häufigem Anhalten besteht, bietet das Flatbar E-Bike die praktischere Bedienung. Das Nulane Hybrid reagiert direkt und vermittelt auch Fahrern Sicherheit, die bisher ein Trekkingbike oder Mountainbike gefahren sind. Mit einer FE-Ausstattung übernimmt es zugleich viele Aufgaben eines leichten Pendler-E-Bikes.

Wenn du überwiegend längere Strecken auf Landstraßen und Schotterwegen fährst, kann das Nuroad Hybrid besser passen. Die wechselnden Griffpositionen entlasten auf langen Touren die Hände. In der unteren Lenkerposition kannst du bei Gegenwind kompakter sitzen. Für sportliches Graveltraining ist dieses Konzept näher am klassischen Gravelbike.

Das Nulane Hybrid ist allerdings keine langsame Komfortvariante des Nuroad. Rahmen, Laufräder und Antrieb sind auf zügiges Fahren ausgelegt. Es spricht Fahrer an, die Rennradtempo und Gravelbereifung mit der Kontrolle eines geraden Lenkers verbinden möchten. Wer keine Dropbar fahren will, muss daher nicht auf einen leichten Carbonrahmen oder den Bosch Performance SX verzichten.

Das Cube Nulane Hybrid eignet sich für Asphalt, Schotterpisten, Feldwege und feste Waldwege. Cube ordnet die aktuellen Modelle der Einsatzkategorie 2 zu. Das umfasst neben befestigten Flächen auch gut ausgebaute unbefestigte Wege mit moderaten Steigungen. Für Sprünge, Bikepark-Strecken, verblockte Trails und grobe Abfahrten ist das Fahrrad nicht vorgesehen.

Die starre Carbongabel hält das Gewicht niedrig und setzt Lenkbewegungen präzise um. Im Gegenzug fehlt der Federweg eines E-Mountainbikes. Größere Steine, Wurzeln und tiefe Schlaglöcher gelangen deshalb deutlicher an Lenker und Fahrer. Wer solche Abschnitte regelmäßig fährt, benötigt ein Fahrrad mit Federgabel, stabileren Laufrädern und einer auf technische Trails abgestimmten Geometrie.

Bei den aktuellen Nulane-Hybrid-Rahmen beträgt die maximale Reifenbreite 50 Millimeter. Das gilt laut den Angaben für das Modelljahr 2026 auch bei montierten Schutzblechen. Die häufig genannte Grenze von 45 Millimetern beschreibt daher nicht die maximale Rahmenfreigabe. Sie entspricht vielmehr der Breite vieler serienmäßig montierter Reifen. Race-Modelle fahren ab Werk mit Schwalbe G-One Allround in 45-622, während SLX-Modelle Continental Terra Speed in derselben Breite verwenden.

• Für überwiegend glatten Asphalt eignen sich leicht profilierte Reifen mit höherem Luftdruck. Sie rollen ruhig und sparen auf Pendelstrecken Energie.
• Für gemischte Touren aus Asphalt und Schotter sind die serienmäßigen 45-Millimeter-Reifen ein ausgewogener Kompromiss aus Tempo, Traktion und Komfort.
• Für lose Wald- und Feldwege können Reifen bis 50 Millimeter mehr Auflagefläche und Reserven bieten. Das tatsächliche Maß hängt auch von der verwendeten Felge ab.
• Für nasse oder schlammige Wege ist ein gröberes Profil wichtiger als die reine Reifenbreite. Vor der Montage müssen Rahmenfreigabe und Laufradkompatibilität geprüft werden.

Der Luftdruck beeinflusst das Fahrverhalten deutlich. Ein zu hoher Druck reduziert den Komfort und lässt den Reifen auf losem Untergrund schneller rutschen. Ein zu niedriger Druck erhöht dagegen das Risiko von Durchschlägen und instabilem Verhalten in Kurven. Fahrergewicht, Reifenmodell, Felgenbreite und Gepäck bestimmen, welcher Wert passt. Die Angaben auf Reifen und Felge setzen dabei die zulässigen Grenzen.