Raymon

Raymon est une marque allemande de vélos basée à Schweinfurt. La marque a été créée en 2017 sous la direction de Susanne et Felix Puello, qui avaient auparavant travaillé notamment chez Winora et Haibike. Depuis octobre 2023, tous deux dirigent Raymon en tant qu’entreprise indépendante, la R Raymon Bicycles GmbH. À Schweinfurt se trouvent des bureaux, un entrepôt, un atelier de service et un showroom. Le site de Basse-Franconie fait partie depuis de nombreuses décennies des centres reconnus de l’industrie allemande du vélo.

La gamme est très étendue. Raymon développe des vélos pour les cyclistes de loisirs, les cyclistes urbains, les familles et les cyclistes sportifs exigeants. L’accent est mis sur les vélos tout-terrain et les vélos tout-terrain électriques. Avec des modèles comme Tarok et Durok, la marque répond aux exigences des sorties tout-terrain difficiles. Les gammes Soreno, Territ, Kirana et Arva appliquent cette approche sportive aux vélos gravel et de route.

Raymon classe ses modèles selon leur usage et leur équipement. Des appellations telles qu’Ultimate, Ultra, Pro, Comp, Pure et Sport permettent de les situer au sein d’une gamme. Les différences concernent principalement la transmission, la motorisation, le matériau du cadre et d’autres composants. Toutefois, un niveau d’équipement supérieur n’est pas automatiquement le meilleur choix pour chaque cycliste. Pour des sorties occasionnelles, une transmission mécanique Shimano Cues ou Essa peut être plus judicieuse qu’une transmission électronique, qui révèle ses avantages surtout lors d’une utilisation fréquente et sportive.

Lors de la mise à jour de la gamme, les nouvelles plateformes et les modèles maintenus sont proposés en parallèle. Une gamme peut être poursuivie sans modification technique, tandis qu’une autre a été entièrement développée ou remaniée pour Raymon 2027. Ainsi, les modèles éprouvés restent disponibles, tandis que de nouvelles motorisations et de nouveaux concepts de cadre sont progressivement intégrés à la gamme.

Si tu roules régulièrement sur des parcours techniques et que tu souhaites t'attaquer à de longues montées raides, le Tarok ou le Durok avec l'Avinox M2S correspond à ce profil. Le couple élevé ne remplace pas un choix de vitesse adapté, mais offre de grandes réserves à basse vitesse et sur des pentes fortes. Le Tarok combine le moteur avec une batterie de 700 Wh. Le Durok dispose de 800 Wh, ce qui offre plus d'autonomie en réserve lors des longues randonnées.

Le Tarok Comp et le Durok Comp utilisent l'Avinox M2 de 125 Nm. Ces modèles font toujours partie des VTT électriques puissants. Ils ne devraient cependant pas être désignés comme des modèles M2S. La différence est particulièrement pertinente pour les cyclistes qui recherchent spécifiquement la variante Avinox la plus puissante.

Vamok et Korak utilisent le Bosch Performance Line CX de cinquième génération avec le Bosch Smart System et une batterie amovible de 800 Wh de type PowerTube. Le moteur est préparé pour la mise à niveau 120 Nm de Bosch. Les deux gammes seront poursuivies en 2027 en tant que plateformes éprouvées. Elles sont intéressantes si tu cherches un vélo électrique Raymon avec un système Bosch.

Le Zorq Pure, en tant que hardtail électrique, est plus simple dans sa conception. Le OLI Pico de 70 Nm et la batterie de 504 Wh suffisent pour les chemins forestiers, les pentes modérées et les randonnées sans terrain extrême. Pour les enfants et les adolescents, il existe des variantes du Zorq Pure avec des roues de 24 ou 26 pouces. Elles utilisent également le OLI Pico de 70 Nm et une batterie de 400 Wh.

Un hardtail est équipé d’une fourche suspendue, mais ne possède pas d’arrière suspendu. Cela réduit le poids, l’entretien et la complexité technique. Le hardtail est efficace sur les chemins forestiers, les pistes en gravier et les sentiers peu accidentés. Le Raymon Zorq Pure associe ce concept à une assistance électrique. En taille S, il est équipé de roues de 27,5 pouces, tandis que les tailles M à XL sont équipées de roues de 29 pouces.

Les roues plus petites du modèle en taille S lui confèrent des proportions maniables. Les versions de 29 pouces roulent plus sereinement sur les racines et les petits obstacles. Avec sa fourche suspendue de 120 mm, sa transmission Shimano Essa à 8 vitesses, sa batterie de 504 Wh et son système OLI Pico, le Zorq Pure s’adresse aux débutants et aux cyclistes de loisirs qui n’ont pas besoin d’un arrière suspendu.

Le Raymon Durok est conçu pour les randonnées all-mountain. Son cadre en aluminium et ses 150 mm de débattement conviennent aux parcours associant de longues montées à des descentes techniquement exigeantes. La taille S est proposée avec des roues de 27,5 pouces. Les tailles M, L et XL sont équipées de roues de 29 pouces. Ce concept de répartition des tailles adapte la taille des roues à la hauteur du cadre.

Le Durok Ultra et le Durok Pro sont équipés de l’Avinox M2S de 150 Nm et d’une batterie de 800 Wh. Le Durok Comp utilise l’Avinox M2 de 125 Nm. Pour les longues randonnées avec un dénivelé important, la grande batterie offre une réserve d’énergie utile. Pour ceux qui recherchent une transmission électronique, le Durok Ultra est équipé du SRAM S1000 AXS. Le Pro et le Comp sont équipés de transmissions mécaniques Shimano.

Le Raymon Tarok est le choix plus sportif pour les parcours d'enduro. Le cadre en carbone combine 160 mm de débattement à l'avant avec 150 mm à l'arrière. La configuration Mullet se compose d'une roue avant de 29 pouces et d'une roue arrière de 27,5 pouces. La grande roue avant améliore le franchissement des obstacles, tandis que la roue arrière plus petite permet un arrière plus agile.

Les Tarok Ultimate, Ultra et Pro sont équipés de l'Avinox M2S avec 150 Nm. Le Tarok Comp possède l'Avinox M2 avec 125 Nm. Toutes les variantes utilisent une batterie intégrée de 700 Wh. Si tu cherches un E-Enduro aussi léger et précis que possible, le cadre en carbone est un argument de poids. Pour de simples randonnées sur des chemins larges, le potentiel du Tarok serait cependant peu nécessaire.

Le Vamok est un VTT électrique enduro en aluminium avec 160 mm de débattement, des roues mullet et un moteur Bosch Performance Line CX. Le Korak, avec 140 mm de débattement et des roues de 29 pouces, est davantage orienté vers les randonnées et l'all-mountain. Les deux gammes utilisent une batterie de 800 Wh et constituent une alternative aux nouveaux vélos Avinox si tu préfères un système Bosch éprouvé.

• Si tu roules principalement sur des chemins forestiers, des chemins de campagne et des sentiers faciles, le Zorq Pure est fait pour toi.
• Si tes sorties comprennent de longues montées et des descentes exigeantes, le Durok est le choix le plus équilibré.
• Si tu recherches des parcours d'enduro, des descentes raides et des passages techniques, le Tarok est conçu pour cela.
• Si tu préfères un VTT électrique avec une assistance Bosch, le Vamok et le Korak sont de bonnes options.
• Si tu souhaites rouler sur des sentiers sans moteur, le Yara, en tant que VTT entièrement suspendu, offre une base adaptée.

Le carbone permet de concevoir des cadres légers, rigides et façonnés avec précision. Sur des VTT électriques sportifs comme le Tarok ou des vélos de route comme le Kirana et l’Arva, ce matériau contribue à limiter le poids malgré un équipement complet. Les cadres en carbone intéressent particulièrement les cyclistes qui accordent de l’importance à une maniabilité précise et à un poids réduit.

L’aluminium est robuste et résistant. Les modèles Durok, Vamok, Korak et Scorena montrent qu’un cadre en aluminium peut également convenir à des vélos sportifs. Si tu recherches un vélo de randonnée robuste et que le dernier kilogramme n’a pas une importance déterminante, l’aluminium est souvent le choix le plus adapté.

Les roues de 29 pouces roulent en douceur sur les irrégularités et maintiennent une trajectoire stable dans les passages rapides. Les roues plus petites de 27,5 pouces s'accélèrent plus facilement et permettent d'obtenir des proportions harmonieuses sur les petits cadres. C'est pourquoi Raymon utilise un Size Split sur plusieurs modèles.

Un Mullet Bike combine du 29 pouces à l'avant avec du 27,5 pouces à l'arrière. Tu trouveras ce concept sur le Tarok et le Vamok. Il convient aux cyclistes sportifs qui recherchent de la stabilité à l'avant et une maniabilité à l'arrière. Pour les longues randonnées moins techniques, deux roues de 29 pouces sont souvent la solution la plus stable.

Une batterie de grande capacité offre une plus grande réserve d’autonomie, mais augmente le poids. 700 ou 800 Wh conviennent aux randonnées en VTT électrique avec un dénivelé important. La consommation réelle dépend du niveau d’assistance, du poids du cycliste, de la température, de la pression des pneus, du terrain et de la pente. Une indication kilométrique fixe est donc peu représentative.

Pour les sorties de loisirs plus courtes, une batterie de 504 Wh peut suffire. Le Zorq Pure utilise cette capacité avec un moteur de 70 Nm. Les VTT électriques pour enfants de 24 et 26 pouces disposent de 400 Wh. L’important n’est pas d’avoir la capacité maximale, mais une combinaison adaptée au profil d’utilisation, associant batterie, moteur et poids du vélo.

Les transmissions électroniques comme SRAM AXS, Shimano GRX Di2 ou Shimano Ultegra Di2 changent les vitesses avec précision et nécessitent peu d'effort de commande. Elles conviennent aux cyclistes sportifs qui changent souvent de vitesse et recherchent un équipement haut de gamme. Les transmissions mécaniques sont plus simples dans leur conception et généralement plus faciles à entretenir. Shimano Cues, Essa, Deore et XT offrent, selon l'exécution, une solution robuste pour le quotidien, le tourisme et le tout-terrain.

Ne compare donc pas uniquement le nombre de vitesses. La plage de développement, la maniabilité, le coût des pièces de rechange et ton usage sont plus importants. Notre équipe de Liquid-Life t'aide également pour la taille du cadre, la position de conduite et le réglage de la suspension. Sur un VTT ou un vélo de route, une géométrie adaptée est généralement plus importante que le passage au groupe de transmission supérieur.