Éclairage

L’éclairage des vélos est un sujet important pour les cyclistes tout au long de l’année, en particulier lorsqu’ils circulent en soirée et de nuit. En automne et en hiver, un éclairage fonctionnel est indispensable, que ce soit en ville ou à la campagne. Quelles sont les règles à respecter concernant l’éclairage du vélo et quelles sanctions risquent les cyclistes qui circulent sans éclairage ?

En Allemagne, l’éclairage des vélos dans la circulation routière est régi par le § 67 de la StVZO (dispositifs d’éclairage pour vélos). Les éléments d’éclairage suivants doivent être installés sur le vélo avant de pouvoir circuler sur la route :

Phare avant
Catadioptre avant blanc, pouvant également être intégré au phare
Catadioptres sur les rayons des roues avant et arrière (des bandes réfléchissantes sur les pneus sont également autorisées)
Catadioptres visibles à l’avant et à l’arrière sur les deux pédales
Feu arrière (par ex. à LED) avec catadioptre intégré de grande surface, fixé à une hauteur minimale de 25 centimètres au-dessus du sol.
Pour rendre le vélo ou le VTT véritablement conforme aux règles de sécurité routière, il suffit ensuite d’ajouter une sonnette claire pour pouvoir signaler votre présence aux autres usagers et aux piétons.

La fin de l’obligation du dynamo
Jusqu’à présent, les vélos devaient être équipés d’un éclairage alimenté par un dynamo, une réglementation vieille de plusieurs décennies qui n’était souvent plus appliquée en pratique. Toutefois, les cyclistes surpris par la police avec des lampes à piles montées sur le vélo devaient payer une amende de 15 euros. Au début du mois de juillet 2013, le législateur a cependant aboli l’obligation du dynamo. Depuis lors, les éclairages à batterie et à accumulateur sont également autorisés sur les vélos, à condition qu’ils soient homologués selon la StVZO.

Barème des amendes pour les cyclistes
Circuler à vélo sans éclairage conforme aux règles expose non seulement à des risques pour sa propre santé, mais aussi à des amendes. De plus, les cyclistes impliqués dans un accident sans éclairage doivent s’attendre à une réduction de leur indemnité pour préjudice corporel. Voici un extrait du barème actuel des amendes :

–        Circuler sans éclairage malgré une mauvaise visibilité : 20 euros

–        Éclairage défectueux ou absence totale d’éclairage : 20 euros

Par ailleurs, les personnes qui circulent régulièrement à vélo dans l’obscurité devraient également privilégier des vêtements de couleurs claires, dotés de coutures ou d’empiècements réfléchissants sur les vestes et les pantalons.

Depuis la modification du § 67 de la StVZO en 2013, tous les cyclistes peuvent désormais profiter d’un éclairage puissant, tout en restant parfaitement dans la légalité si la lampe est homologuée selon la StVZO ! Jusqu’à cette date, l’équipement d’un dynamo était obligatoire ou, dans le cas d’un éclairage à piles, le poids du vélo (vélo de course) ne devait pas dépasser 11 kilogrammes. Ainsi, depuis la modification de la loi, tous les cyclistes peuvent choisir parmi une très large gamme de lampes de différents types. Dans notre boutique, nous proposons l’éclairage idéal pour chaque type de vélo : du vélo urbain au vélo de course, en passant par le VTT de descente. Avec nos phares avant et feux arrière, vous circulez en toute sécurité et en toute confiance sur tous les chemins.

Selon les besoins individuels, mais aussi les caractéristiques techniques du vélo, certains points doivent être pris en compte lors de l’achat de l’éclairage. La question la plus importante : phare avant ou feu arrière ? Si vous avez besoin des deux, nous proposons des kits complets à prix abordable de fabricants renommés tels que Sigma. L’éclairage pour vélo est disponible aussi bien pour une installation fixe que pour des modèles dotés de systèmes de fixation à clip sophistiqués. Ces derniers peuvent être fixés au vélo en quelques secondes et retirés facilement en cas de besoin. Les mains longues n’ont donc aucune chance de s’emparer illégalement de l’éclairage.

Dans notre boutique en ligne, vous trouverez des phares avant à alimentation interne ou externe. Ces lampes particulièrement compactes contiennent dans leur boîtier les piles ou les accumulateurs nécessaires à leur alimentation. Les piles présentent l’avantage d’être disponibles partout. Les accumulateurs spécialement intégrés au boîtier de la lampe offrent une luminosité maximale et peuvent souvent être rechargés via le port USB de l’ordinateur. Les phares avant particulièrement puissants sont équipés d’un accumulateur externe. Des indicateurs de contrôle spécifiques vous informent à tout moment de l’état de votre système d’éclairage, afin que vous soyez préparé à toutes les éventualités. Grâce aux différents niveaux d’éclairage, vous pouvez adapter la luminosité aux conditions de route et météorologiques et économiser de l’énergie si nécessaire.

Conseil : en raison de la difficulté des parcours, les pratiquants du VTT ont besoin de plus de lumière. En plus du phare avant fixé au guidon, une lampe de casque est également recommandée. Grâce aux supports de casque spécifiques, souvent inclus dans la livraison, le montage sur le casque est extrêmement simple. Contrairement au phare avant, le faisceau lumineux supplémentaire ne suit pas la direction du guidon, mais les mouvements de la tête. L’éclairage est considérablement amélioré, offrant ainsi encore plus de plaisir et de sécurité sur les sentiers. Autre avantage : les ombres projetées derrière les reliefs paraissent moins menaçantes.