Raymon Kirana

Le Raymon Kirana est un vélo de route en carbone conçu pour les longues séances d’entraînement, les sorties rapides et les sorties sportives sur route goudronnée. Son orientation endurance allie une transmission de puissance efficace à une position de conduite moins agressive que sur un pur vélo de course ou aéro. Cela rend cette gamme intéressante pour les cyclistes qui souhaitent rouler vite sans vouloir adopter durablement une position de compétition très basse.

Toutes les versions du Kirana sont équipées de roues de 28 pouces et d’un cadre en carbone. Les équipements vont des groupes Shimano mécaniques aux groupes électroniques Di2. Les niveaux d’équipement diffèrent également en ce qui concerne les roues, le cockpit et le poids total. Il est donc utile de comparer attentivement les différentes versions avant l’achat.

Si tu recherches un vélo de route en carbone Raymon pour les longues distances, les cols alpins ou les sorties d'entraînement régulières, le Kirana est le modèle adapté au sein de la gamme Raymon. Pour une position de conduite plus axée sur l'aérodynamisme, c'est plutôt le Raymon Arva qui est conçu à cet effet. Le Kirana s'adresse aux cyclistes qui accordent plus d'importance à la fluidité de pédalage et au confort sur longue distance qu'à une position de guidon la plus basse possible.

Le Kirana Pure est la porte d’entrée vers la plateforme carbone. Le groupe Shimano Tiagra mécanique est techniquement plus simple que les groupes de gamme supérieure, facile à entretenir et parfaitement adapté aux sorties classiques sur terrain plat à montagneux. Le Pure est fait pour vous si le cadre en carbone et la géométrie Endurance comptent plus qu’un dérailleur électronique.

Le Kirana Comp est équipé d’un groupe Shimano 105 mécanique à 24 vitesses. Cette configuration convient aux entraînements réguliers et aux sorties sportives. Par rapport au Tiagra, le 105 offre un développement 2x12 et des rapports plus fins. Si vous souhaitez délibérément conserver un passage des vitesses mécanique, le Comp est le choix naturel au sein de la gamme Kirana.

Le Kirana Pro est le point de départ de la gamme équipée d’un groupe électronique. Il est doté de Shimano 105 Di2 et de 24 vitesses. Ce modèle s’adresse aux cyclistes qui souhaitent un passage des vitesses électronique, sans pour autant avoir impérativement besoin d’un groupe Ultegra ou Dura-Ace.

Le Raymon Kirana Ultra est équipé de Shimano Ultegra Di2. Il s’adresse aux cyclistes ambitieux qui s’entraînent beaucoup, affrontent de longues ascensions ou roulent dans des groupes rapides, et recherchent un groupe électronique plus léger que le 105 Di2.

Le Kirana Ultimate représente le plus haut niveau d’équipement. Le Shimano Dura-Ace Di2 se situe au-dessus des groupes Ultegra et 105 dans la gamme des groupes de route Shimano. Il s’adresse aux cyclistes axés sur la performance qui recherchent le groupe électronique le plus léger possible.

La géométrie endurance du Raymon Kirana est conçue pour les sorties prolongées. Par rapport à un vélo de route de course agressif, la position est moins allongée et moins basse. Cela peut soulager la nuque, les épaules, les mains et le bas du dos sur de longues distances. En même temps, la position reste suffisamment sportive pour accélérer efficacement sur l’asphalte et maintenir une vitesse de croisière élevée.

Une conception endurance ne signifie pas que tu seras assis bien droit sur un Kirana, comme sur un vélo de randonnée. La hauteur du cintre, la longueur de la potence et la taille du cadre assurent toujours une position typique de vélo de route. La différence se fait surtout sentir après plusieurs heures en selle. Une posture du haut du corps un peu plus détendue peut souvent être maintenue plus longtemps et réduit la pression qui peut s’exercer sur les mains et les épaules avec une position très basse à l’avant.

Le Kirana est proposé en jusqu’à six tailles de cadre, de 48 à 60 cm. Les tailles disponibles pour chaque équipement sont indiquées sur la page produit correspondante. Cette large gamme permet un ajustement plus précis aux différentes tailles et morphologies.

Pour un vélo de route, une classification basée uniquement sur la taille ne suffit pas. Deux personnes de même taille peuvent avoir des longueurs de jambes, de bras et de buste différentes. La longueur de foulée, la souplesse et la hauteur de cintre souhaitée influencent également le choix. Il convient donc de comparer le tableau des tailles du modèle concerné avec ses propres mensurations.

Si tu hésites entre deux tailles, le cadre plus petit offre généralement une position plus compacte et plus directe. Il peut être ajusté grâce à la potence et à la position de la selle, mais peut aussi sembler plus maniable. Le cadre plus grand offre plus d'espace et peut permettre une position de conduite plus détendue. Cependant, un cadre trop grand ne peut être corrigé que dans une certaine mesure. Si tu as peu d'expérience avec les géométries de vélos de route, il est préférable de faire prendre tes mensurations plutôt que de choisir en fonction de la taille nominale du cadre.

Pour les longues sorties, tu ne devrais pas non plus essayer de forcer la position la plus sportive possible. Une faible surélevée du guidon, une selle correctement réglée et une potence d’une longueur adaptée offrent souvent plus de confort qu’une position de fourche particulièrement basse lors d’une sortie de plusieurs heures. Si tu es souple et que tu participes souvent à des courses courtes et rapides, tu peux régler le Kirana de manière plus sportive. Les cyclotouristes devraient en revanche prévoir suffisamment d’espace pour garder les épaules détendues.

Le Raymon Kirana est un vélo de route en carbone : le cadre et la fourche sont en carbone. Raymon désigne la construction du cadre comme étant en composite carbone MLC.

Le carbone permet d’influencer de manière ciblée la rigidité et la souplesse grâce à l’orientation des fibres. Une grande rigidité est souhaitable au niveau du boîtier de pédalage et de la colonne de direction, afin que le vélo réagisse avec précision lors des accélérations et dans les virages rapides. Les haubans, la tige de selle et la fourche peuvent, en revanche, être conçus pour absorber une partie des micro-vibrations sur l’asphalte rugueux. Cela ne remplace pas une suspension, mais réduit l’impact des chocs à haute fréquence.

La construction en carbone ne garantit pas automatiquement un vélo complet extrêmement léger. Le groupe de transmission, les roues, les pneus, le cintre, la selle et d'autres composants déterminent une grande partie du poids final. La paire de roues en particulier a une grande influence sur la facilité avec laquelle un vélo peut être accéléré.

Le carbone nécessite un montage approprié. Les vis de la potence, du cintre, de la tige de selle et d'autres points de serrage doivent être serrées au couple prescrit. Après une chute, le cadre doit être contrôlé, même si seuls de faibles traces sont visibles à l'extérieur. Pour le transport sur un pied d'atelier, le vélo ne doit pas être fixé sans contrôle sur un tube en carbone sensible.

Dans un système de dérailleur mécanique, un câble de dérailleur transmet le mouvement du levier au dérailleur ou au manivelle. Ce système ne nécessite pas de batterie et peut être réglé relativement facilement avec l’outil approprié. Avec le temps, les câbles et les gaines peuvent se détendre ou se salir. Il faut alors réajuster la tension du câble.

Un système de dérailleur Di2 exécute la commande de changement de vitesse par voie électronique. L’appui sur le levier active un moteur électrique situé sur le dérailleur ou la manivelle. Les changements de vitesse nécessitent donc une course de levier plus courte et restent largement indépendants de l’état du câble de dérailleur. La batterie doit toutefois être rechargée. De plus, le système électronique ne remplace pas l’entretien de la chaîne, de la cassette et des plateaux.

Entre 105 Di2, Ultegra Di2 et Dura-Ace Di2, les principales différences résident dans le poids, les matériaux et le positionnement au sein de la gamme Shimano. Pour la plupart des cyclistes sportifs, 105 Di2 offre déjà un fonctionnement précis. Ultegra Di2 devient intéressant lorsqu'un poids total inférieur et un équipement mieux positionné sont souhaités. Dura-Ace Di2 s'adresse aux cyclistes qui recherchent le moins de poids possible lors de la construction et la série haut de gamme de Shimano.

Le poids d’un Raymon Kirana dépend du niveau d’équipement et de la taille du cadre. La valeur correspondant à chaque variante figure sur la page du produit.

Les roues en carbone peuvent contribuer de manière significative à la réduction du poids. Toutefois, le chiffre affiché sur la balance n’est pas le seul critère important. La rigidité, la hauteur des jantes, la sensibilité aux vents latéraux et les exigences d’entretien influencent leur utilité au quotidien. Sur un long parcours, un vélo un peu plus lourd, doté de braquets adaptés et d’une position de conduite correctement réglée, peut s’avérer être un meilleur choix.

Les indications de poids se rapportent en outre souvent à une taille de cadre spécifique et peuvent être données sans pédales. Les porte-bidons, le compteur de vélo, la sacoche à outils et les pédales augmentent le poids en ordre de marche. Comparez donc uniquement des valeurs déterminées selon une méthode de mesure similaire.