Das CUBE Phenix Rookie richtet sich an junge Fahrerinnen und Fahrer, die ihr Mountainbike nicht nur für den Schulweg oder gelegentliche Waldtouren nutzen. Der leichte C:62 Carbonrahmen, die sportliche Geometrie und die Cross-Country-Ausstattung machen das Bike zu einem Trainings- und Wettkampfgerät für den Nachwuchs. Es übernimmt viele technische Lösungen ausgewachsener Race-Hardtails und passt sie an kleinere Rahmengrößen an.

Das aktuelle CUBE Phenix C:62 Rookie SLX wiegt laut Hersteller 10,8 Kilogramm und wird in zwei Größen angeboten. In XS fährt es mit 27,5-Zoll-Laufrädern, in S mit 29-Zoll-Laufrädern. Der Size Split soll verhindern, dass kleinere Kinder auf überdimensionierten Laufrädern sitzen. Gleichzeitig können größere Nachwuchsfahrer bereits die Überrolleigenschaften eines 29ers nutzen.

Ein solches Kinder Carbon Hardtail eignet sich vor allem für technisch sichere Kinder, die regelmäßig trainieren, längere Anstiege fahren oder an ersten Cross-Country-Rennen teilnehmen möchten. Für gemütliche Familienausflüge ist die konsequent sportliche Ausrichtung nicht zwingend erforderlich. Der steife Rahmen, die schmalen Race-Reifen und die straffe Abstimmung stellen Effizienz vor maximalen Komfort.

Eltern sollten deshalb neben dem niedrigen Gewicht auch die Sitzposition, die Bedienkräfte und den Einsatzbereich prüfen. Ein leichtes Bike hilft wenig, wenn es zu groß ist oder sich das Kind in Abfahrten nicht frei über dem Rad bewegen kann. Beim CUBE Phenix Rookie entscheidet eine sorgfältige Probefahrt stärker über die passende Größe als das Alter auf dem Papier.

Das CUBE Phenix C:62 Rookie SLX ist mit einer SR Suntour Raidon 32 Air ausgestattet. Die Luftfedergabel bietet 100 Millimeter Federweg, eine Boost-Steckachse und einen Remote Lockout. Über den Luftdruck lässt sich die Federhärte an das Fahrergewicht anpassen. Das ist für Kinder sinnvoller als eine starre Stahlfeder, deren Kennlinie nur begrenzt verändert werden kann.

Die Einstellbarkeit bedeutet jedoch nicht automatisch, dass die Gabel intern speziell für sehr leichte Kinder abgestimmt ist. Entscheidend sind neben dem Luftdruck das Losbrechmoment, die Dämpfung und die Reibung der Dichtungen. Eine Gabel kann den korrekten Negativfederweg erreichen und bei kleinen Schlägen trotzdem zu zögerlich ansprechen.

Im Praxistest dämpfte die Raidon 32 Air gröbere Schläge, reagierte auf kleine Unebenheiten aber weniger sensibel. Leichte Nachwuchsfahrer können dadurch auf Wurzeln und hartem Untergrund mehr Vibrationen am Lenker spüren. Die Aussage, dass diese Federgabel uneingeschränkt kindspezifisch abgestimmt sei, wäre daher zu pauschal. Sie ist über den Luftdruck anpassbar, ihr Ansprechverhalten sollte bei einer Probefahrt jedoch sorgfältig geprüft werden.

Für die Grundeinstellung wird zunächst der Luftdruck reduziert oder erhöht, bis die Gabel unter dem sitzenden Kind einen angemessenen Teil ihres Federwegs nutzt. Danach folgt eine Testfahrt über kleine Wurzeln und Bordsteinkanten. Bewegt sich die Gabel trotz niedrigen Drucks kaum, sollte eine Fachwerkstatt prüfen, ob die Einstellung, Schmierung und Dämpfung zum geringen Fahrergewicht passen. Zu wenig Druck ist keine gute Dauerlösung, weil die Gabel dann tief im Federweg steht und bei stärkeren Schlägen schneller durchschlägt.

• Die SR Suntour Raidon 32 Air bietet 100 Millimeter Federweg und einen einstellbaren Luftdruck.
• Der Remote Lockout kann die Gabel für glatte Anstiege oder Sprints blockieren.
• Das Ansprechverhalten bei kleinen Unebenheiten fällt für sehr leichte Kinder eher straff aus.
• Der korrekte Luftdruck muss mit einer geeigneten Dämpferpumpe eingestellt werden.
• Eine Probefahrt auf dem üblichen Untergrund ist aussagekräftiger als ein kurzer Test auf Asphalt.

Die Magura MT Thirty arbeitet mit hydraulischen Scheibenbremsen und 160-Millimeter-Bremsscheiben an Vorder- und Hinterrad. Hydraulische Bremsen benötigen weniger Handkraft als viele einfache mechanische Systeme. Wichtig ist trotzdem, dass die Griffweite zu kurzen Fingern passt. Das Kind sollte den Bremshebel mit einem oder zwei Fingern sicher erreichen, ohne die Hand weit vom Griff zu lösen.

Vor der ersten Geländefahrt müssen die Hebel passend gedreht und die Griffweite eingestellt werden. Stehen sie zu weit außen, knickt das Handgelenk ab. Sind sie zu flach montiert, fehlt in steilen Abfahrten eine natürliche Armhaltung. Eine gute Einstellung erlaubt es dem Kind, gleichzeitig den Lenker festzuhalten und kontrolliert zu bremsen.

Die Sram NX Eagle Schaltung bietet zwölf Gänge. Vorne arbeitet ein einzelnes Kettenblatt mit 32 Zähnen, hinten eine Kassette mit 11 bis 50 Zähnen. Der 1-fach-Antrieb verzichtet auf einen Umwerfer und einen zweiten Schalthebel. Das reduziert die Zahl der Bedienelemente und erleichtert schnelle Gangwechsel.

Die Übersetzung ist klar auf sportliches Fahren ausgerichtet. Für trainierte Nachwuchsfahrer bietet sie einen guten Geschwindigkeitsbereich. Sehr leichte oder noch wenig kräftige Kinder können den kleinsten Berggang an langen, steilen Rampen dennoch als schwer empfinden. In diesem Fall sollte ein Fachbetrieb prüfen, ob ein kleineres kompatibles Kettenblatt sinnvoll ist. Dabei müssen Kettenlinie, Rahmenfreigabe und Schaltwerkskapazität berücksichtigt werden.

Die Newmen-Laufräder und die Schwalbe Rocket Ron Reifen passen zum XC-Einsatz. Die Reifen rollen schnell und bieten auf festem Waldboden guten Vortrieb. Ihre schmale Race-Ausrichtung liefert auf grobem Untergrund weniger Eigendämpfung als voluminösere Trailreifen. Statt den Reifendruck unnötig hoch anzusetzen, sollte er an Gewicht, Untergrund und Fahrstil des Kindes angepasst werden.

Die Körpergrößen sind keine verbindlichen Grenzen. Der BIKE-Test nennt für das getestete Modell eine Empfehlung ab 124 Zentimetern. Gleichzeitig zeigt die hohe Überstandshöhe, dass Beinlänge und Fahrkönnen berücksichtigt werden müssen. Ein Kind mit langem Oberkörper und kurzen Beinen kann trotz passender Gesamtkörpergröße Schwierigkeiten beim sicheren Absteigen haben.

Die Schrittlänge wird barfuß gemessen. Das Kind stellt sich mit leicht geöffneten Beinen an eine Wand. Ein Buch wird waagerecht und mit sanftem Druck bis in den Schritt geschoben. Anschließend misst man vom Boden bis zur Oberkante des Buches. Dieser Wert dient als Ausgangspunkt, ersetzt beim Phenix Rookie aber nicht die Prüfung am aufgebauten Fahrrad.

Für die Überstandskontrolle steht das Kind mit Schuhen vor dem Sattel über dem Oberrohr. Zwischen Oberrohr und Körper sollte im Gelände spürbarer Freiraum bleiben. Bei einem abrupten Abstieg darf das Kind nicht auf dem Rahmen landen. Je technischer die gefahrenen Strecken sind, desto wichtiger wird dieser Sicherheitsabstand.

Auch die Reichweite zum Lenker muss passen. Das Kind sollte die Griffe mit leicht gebeugten Armen erreichen. Sind die Arme vollständig gestreckt, ist der Rahmen meist zu lang oder der Lenker zu weit entfernt. Ein stark gekrümmter Rücken und hochgezogene Schultern weisen ebenfalls auf eine ungünstige Position hin.

Eltern sollten ein Rad nicht deutlich zu groß kaufen, damit es mehrere Jahre hält. Auf einem zu langen Nachwuchs Mountainbike lässt sich das Körpergewicht schlechter verlagern. Das erschwert enge Kurven und spontane Ausweichmanöver. In steilen Abfahrten fehlt zudem Platz, um den Körper nach hinten und unten zu bewegen.

1. Schrittlänge und Körpergröße des Kindes messen.
2. Mit der Rahmengröße XS beginnen, wenn das Kind am unteren Ende des Größenbereichs liegt.
3. Überstandshöhe mit Schuhen direkt am Fahrrad prüfen.
4. Sattel so einstellen, dass das Knie beim Treten leicht gebeugt bleibt.
5. Bremshebel und Schalthebel an die Handgröße anpassen.
6. Eine Probefahrt mit engen Kurven, Anfahren und kontrolliertem Absteigen durchführen.

Liegt das Kind zwischen XS und S, entscheidet der Einsatzbereich. Das kleinere Rad fährt sich meist wendiger und lässt mehr Bewegungsfreiheit. Die größere Variante läuft ruhiger über Unebenheiten und bietet mehr Platz für weiteres Wachstum. Für Rennen und technische Strecken ist eine aktuell gut kontrollierbare Größe sinnvoller als eine große Wachstumsreserve.