Das Cube Stereo Hybrid One22 passt zu Fahrern, die mehr Komfort und Traktion als bei einem E-MTB-Hardtail suchen, aber kein langhubiges Enduro-E-Bike benötigen. Das Fahrwerk spricht auf Wurzeln, Schotter, kleine Absätze und ausgefahrene Waldwege an. Gleichzeitig bleibt das Bike auf langen Strecken gut kontrollierbar. Die eher ausgewogene Sitzposition entlastet auf Touren, ohne das direkte Lenkgefühl eines Mountainbikes aufzugeben.

Wenn du vor allem Forstwege, Waldautobahnen und regionale Mountainbike-Routen fährst, reichen die 120 mm Federweg in der Regel aus. Gegenüber einem Hardtail bietet der Dämpfer am Heck mehr Bodenkontakt und reduziert Schläge, die sonst direkt an Fahrer und Hinterrad weitergegeben werden. Das hilft auf unruhigem Untergrund und kann auf langen Etappen Kraft sparen.

Wenn deine Touren regelmäßig über naturbelassene Trails führen, sind Race und SLX interessant. Beide besitzen ein höherwertiges Fahrwerk als die Pro-Modelle. Das SLX ergänzt eine Fox 34 Float AWL, Shimano XT Vierkolbenbremsen und eine versenkbare Sattelstütze. Damit lässt sich der Sattel vor steileren Abfahrten vom Lenker aus absenken. Das schafft Bewegungsfreiheit und verbessert die Kontrolle.

Wenn du technische Abfahrten mit hohen Stufen, großen Sprüngen oder sehr steilen Passagen suchst, liegt der Schwerpunkt des One22 nicht ideal.

Für solche Strecken bietet ein Cube Stereo Hybrid One44 mit mehr Federweg und abfahrtsorientierterer Geometrie größere Reserven. Das One22 ist dagegen sinnvoll, wenn Tourenkomfort, effizientes Vorankommen und ein gutmütiges Fahrverhalten wichtiger sind als maximale Abfahrtsleistung.

Auch für den Alltag kommt das One22 infrage. Die FE-Modelle besitzen bereits Schutzbleche, Beleuchtung, Seitenständer und Gepäckträger. Sie eignen sich für Pendelstrecken, Wochenendtouren und Fahrten mit Gepäck. Dabei bleiben die grundlegenden Eigenschaften eines E-MTB Fully erhalten. Wer das Bike ausschließlich auf Trails nutzt, spart mit einer Standardausführung Gewicht und verzichtet auf Anbauteile, die im Gelände nicht benötigt werden.

• Für Tourenfahrer bietet das One22 eine komfortable Sitzposition und wahlweise 600 oder 800 Wh Akkukapazität.
• Für Einsteiger in den Trailbereich liefert das Fahrwerk mehr Kontrolle als ein E-Hardtail.
• Für Pendler und Reiseradler sind die FE-Varianten mit kompletter Straßenausstattung geeignet.
• Für häufige Bikepark-Einsätze und harte Enduro-Strecken ist ein Modell mit mehr Federweg die passendere Wahl.

Die Basis der Modellreihe ist ein Aluminium-Superlite-Rahmen mit integriertem Bosch Akku. Das Viergelenker-Heck trennt Federungs- und Antriebseinflüsse und soll auch beim Bremsen aktiv arbeiten. Auf Schotter und wurzeligen Wegen hält das Hinterrad dadurch länger Kontakt zum Untergrund. Das erhöht die Traktion beim Klettern und sorgt in Abfahrten für ein ruhigeres Fahrgefühl.

Pro, Race und SLX besitzen an der Front 120 mm Federweg. Die Abstimmung unterscheidet sich durch Gabel, Dämpfer und Einstellmöglichkeiten. Beim Pro arbeitet eine SR Suntour XCR34X Luftfedergabel mit einem Suntour EdgeX Dämpfer. Das Race nutzt eine RockShox Psylo Silver RC und einen RockShox Deluxe Select R. Beim SLX kommen eine Fox 34 Float AWL und ein Fox Float Rhythm RC Dämpfer zum Einsatz. Das SLT erhält eine steifere Fox 36 Float Rhythm mit 130 mm Federweg und einen Fox Float Performance Dämpfer.

Eine Luftfederung lässt sich über den Luftdruck an das Fahrergewicht anpassen. Das ist für ein E-MTB Fully entscheidend, weil zu wenig Druck zu häufigem Durchschlagen führt und zu viel Druck den nutzbaren Federweg reduziert. Nach dem Kauf sollten Gabel und Dämpfer deshalb gemeinsam mit dem Fahrer eingestellt werden. Auch die Zugstufe braucht eine passende Grundeinstellung. Federt das Fahrwerk zu langsam aus, wirkt es bei mehreren schnellen Schlägen zunehmend hart. Federt es zu schnell aus, kann das Bike unruhig werden.

Das Size Split System ordnet die Laufradgröße der Rahmengröße zu. In Größe S fährt das One22 mit 27,5-Zoll-Laufrädern. Die Größen M, L und XL nutzen 29 Zoll. Kleinere Fahrer erhalten dadurch ein Bike mit passenden Proportionen und ausreichender Bewegungsfreiheit. Größere Fahrer profitieren von den guten Überrolleigenschaften der 29-Zoll-Räder. Große Laufräder passieren Kanten und Wurzeln ruhiger, während 27,5 Zoll das Handling bei einem kleinen Rahmen erleichtert.

Das Pro bildet den Einstieg. Die Shimano Cues Schaltung ist auf Haltbarkeit und die Belastungen eines E-Bikes ausgelegt. Die Suntour-Luftfederung lässt sich an das Fahrergewicht anpassen. Damit eignet sich das Pro für Touren, Waldwege und erste Trailfahrten. Zur Wahl stehen 600 und 800 Wh. Wer überwiegend kürzere Runden fährt, kann mit dem leichteren und günstigeren 600-Wh-Modell auskommen. Für lange Strecken oder viele Höhenmeter bietet die 800-Wh-Version mehr Energiereserve.

Das Race erhält eine RockShox Psylo Silver RC und einen RockShox Deluxe Select R Dämpfer. Die Zwölffachschaltung bietet eine größere Übersetzungsbandbreite als die Zehnfachschaltung des Pro. Das hilft an steilen Anstiegen und erlaubt feinere Gangsprünge. Die Shimano MT520 Vierkolbenbremsen sind für längere Abfahrten und ein höheres Systemgewicht ausgelegt.

Das SLX ist für Fahrer interessant, die regelmäßig im Gelände unterwegs sind und bei Fahrwerk und Bremsen mehr Reserven wünschen. Fox 34 Float AWL und Fox Float Rhythm RC sprechen kontrolliert an und bieten eine passende Basis für Touren mit anspruchsvolleren Trailabschnitten. Die Shimano XT Vierkolbenbremsen arbeiten mit 203-mm-Bremsscheiben. Das Kiox 500 zeigt Fahrdaten auf einem separaten, gut ablesbaren Display an. Die mechanische Shimano XT Zwölffachschaltung verbindet eine breite Übersetzung mit präzisen Gangwechseln.

Das SLT hebt sich deutlicher von den anderen Varianten ab. Die Fox 36 besitzt 130 mm Federweg und eine steifere Konstruktion. Die elektronische Shimano XT Di2 Schaltung führt Gangwechsel elektrisch aus. Hinzu kommt Bosch ABS Pro am Vorderrad. Das System kann bei starken Bremsmanövern das Blockieren des Vorderrads reduzieren und soll helfen, die Lenkbarkeit zu erhalten. Das SLT richtet sich an Fahrer, die technische Ausstattung und stärkere Komponenten wichtiger finden als einen niedrigen Einstiegspreis.

Alle aktuellen Varianten nutzen den Bosch Performance Line CX aus der BDU38-Baureihe und das Bosch Smart System. Der Motor wird ab Werk mit ausgewogenen Leistungswerten ausgeliefert. Bei freigegebenen Bikes lässt sich die maximale Unterstützung über die eBike Flow App erhöhen. Cube gibt für die aktuellen One22-Modelle ein maximales Drehmoment von bis zu 120 Nm an. Die tatsächlich einstellbaren Werte hängen von Softwarestand, Freigabe und Konfiguration des jeweiligen Bikes ab.

Ein hohes maximales Drehmoment hilft bei steilen Anstiegen, losem Untergrund und niedriger Geschwindigkeit. Es ersetzt jedoch keinen passenden Gang. Wer früh herunterschaltet und mit gleichmäßiger Trittfrequenz fährt, nutzt die Motorleistung effizienter. Sehr hohe Leistungswerte erhöhen den Energieverbrauch und können den Verschleiß an Kette, Kassette und Reifen beschleunigen.

• Der Bosch Performance Line CX unterstützt dynamisch und passt gut zu steilen Forstwegen sowie technischen Anstiegen.
• Das Smart System verbindet Motor, Akku, Bedieneinheit und App in einer gemeinsamen Plattform.
• Pro und Race nutzen das kompakte Bosch Purion 200 mit integriertem Farbdisplay.
• SLX und SLT kombinieren die LED Remote mit dem größeren Bosch Kiox 500.
• Die Unterstützungsmodi und ausgewählte Fahrparameter lassen sich über die eBike Flow App verwalten.

Beim Akku besteht die wichtigste Entscheidung zwischen 600 und 800 Wh. Den PowerTube 600 gibt es beim Pro und beim Pro FE. Der PowerTube 800 ist für Pro, Race, SLX, SLT und die entsprechenden FE-Ausführungen erhältlich. Eine feste Reichweitenangabe wäre wenig aussagekräftig. Höhenmeter, Fahrergewicht, Untergrund, Reifendruck, Temperatur, gewählter Unterstützungsmodus und Trittfrequenz verändern den Verbrauch erheblich.

Das Pro 600 passt, wenn der Preis, eine solide Ausstattung und ein kleinerer Akku im Vordergrund stehen. Das Pro 800 bietet dieselben grundlegenden Komponenten mit größerer Reichweitenreserve. Für gemischte Touren mit häufigeren Trailpassagen ist das Race 800 wegen des RockShox Fahrwerks, der Zwölffachschaltung und der stärkeren Bremsanlage die ausgewogenere Wahl.

Das SLX 800 lohnt sich, wenn du das Fahrwerk regelmäßig forderst und Wert auf Fox-Komponenten, Shimano XT Bremsen und das Kiox 500 legst. Das SLT 800 richtet sich an technisch orientierte Fahrer. Seine Fox 36, die elektronische XT Di2 Schaltung und das Bosch ABS Pro unterscheiden es klar von den übrigen Modellen.

Für Alltag und Reise sollte zuerst zwischen Standard und FE entschieden werden. Danach folgt die Wahl der Ausstattungslinie. Wer eine komfortable Pendellösung mit gelegentlichen Waldtouren sucht, findet bereits im Pro FE eine passende Kombination. Für längere Touren mit Gepäck und häufige Geländepassagen bietet das SLX 800 FE die umfangreichere Ausstattung.