Cube Stereo Hybrid One44

Chez Cube, HPC signifie High Performance Carbon. Le cadre principal du Cube Stereo Hybrid One44 HPC est en carbone, tandis que Cube utilise de l’aluminium 6061 T6 pour le triangle arrière. Ce mélange de matériaux permet de réduire le poids du grand triangle avant et de garantir à l’arrière une grande rigidité ainsi qu’une excellente résistance. Le terme « cadre en carbone » ne signifie donc pas, pour les modèles HPC, que chaque partie du cadre est fabriquée en carbone.

Les modèles HPC offrent un débattement de 150 mm à la fourche et de 140 mm au niveau de l’amortisseur arrière. Une fourche à débattement de 36 mm, un angle de direction réglable sur une plage étendue et une géométrie sportive confèrent au vélo une grande stabilité dans les descentes rapides et raides. Grâce aux boîtiers de direction réglables dans le tube de direction, le comportement peut être davantage orienté vers l’agilité ou la stabilité, selon le modèle et la taille du cadre.

C'est utile si vous alternez fréquemment entre des sentiers forestiers étroits et des descentes rapides et dégagées.

HPA signifie High Performance Aluminium. Les versions HPA utilisent un cadre entièrement en aluminium et offrent 140 mm de débattement de suspension à l'avant comme à l'arrière. Leur géométrie est légèrement plus orientée vers le confort. Les points de fixation pour garde-boue, béquille latérale et porte-bagages élargissent leur domaine d'utilisation. Les modèles FE sont proposés avec une équipement déjà adapté au quotidien. FE signifie Fully Equipped. Ces variantes conviennent aux cyclistes qui souhaitent utiliser le même VTT électrique pour aller au travail, partir en randonnée et rouler en tout-terrain.

La plupart des modèles Cube Stereo Hybrid One44 utilisent le Bosch Performance Line CX pour le système Smart. Le moteur est livré dans sa configuration de base avec un couple de 85 Nm, une puissance de crête de 600 watts et une assistance maximale de 340 pour cent. Sur les modèles compatibles, les valeurs de puissance peuvent être ajustées via l’application eBike Flow. Après l’activation de la mise à niveau Performance, le système d’entraînement actuel peut offrir, selon la configuration du modèle, jusqu’à 120 Nm, 750 watts et 600 pour cent d’assistance.

Le déverrouillage ne dépend pas uniquement du moteur. Cube doit avoir homologué les valeurs plus élevées pour le vélo concerné. De plus, l’unité motrice et les autres composants du système doivent disposer d’une version logicielle adaptée. L’application eBike Flow indique quelles valeurs maximales votre vélo prend en charge. Pour les modèles One44 actuels, Cube annonce déjà jusqu’à 120 Nm pour le moteur CX.

Un couple plus élevé est particulièrement utile dans les pentes raides, lors du démarrage en côte et lorsque le poids total du vélo, du cycliste et des bagages est élevé. Pour les longues montées sur gravier, un réglage modéré suffit généralement.

La pleine puissance du moteur montre toute son efficacité lors des montées techniques, lorsque le vélo doit être déplacé à basse vitesse sur des marches ou des pierres instables. Dans ce cas, l’adhérence des pneus détermine toujours quelle quantité de puissance est transmise au sol. Une poussée trop importante sur un sol instable peut entraîner le patinage de la roue arrière.

Le couple plus élevé réduit également l’autonomie et sollicite davantage la chaîne, la cassette et les pneus. Il est donc préférable de ne pas régler le moteur en permanence sur ses valeurs maximales lors de sorties classiques. Un réglage adapté offre davantage de contrôle et réduit l’usure.

Sur certains modèles haut de gamme, le Bosch Performance Line CX-R est utilisé. Il réagit plus directement et est conçu pour une utilisation particulièrement sportive. Le CX-R est généralement livré avec des valeurs de puissance supérieures à celles du CX standard et peut également fournir une assistance allant jusqu’à 120 Nm. Il est intéressant si tu fréquentes régulièrement des montées techniques et que tu préfères une réaction rapide à l’effort pédalé. Pour les randonnées et les sorties classiques en trail, le Performance Line CX offre déjà suffisamment de réserve.

Ces valeurs sont données à titre indicatif. La pression des pneus, le revêtement, la température et la cadence modifient le résultat. Les accélérations fréquentes consomment également de l’énergie. En hiver, l’autonomie utilisable diminue car les basses températures peuvent temporairement réduire les performances de la batterie.

Le PowerTube 800 est installé en toute sécurité dans le tube inférieur. Tu peux le recharger directement dans le vélo ou le retirer du cadre après l’avoir déverrouillé. Un système à bouton-poussoir permet de le retirer facilement. C’est pratique s’il n’y a pas de prise dans le local à vélos ou si la batterie doit être conservée à température ambiante. Un cache la protège de la saleté et des projections d’eau pendant la conduite.

Un Bosch PowerMore 250 peut augmenter la capacité de 250 Wh supplémentaires. Son utilisation nécessite toutefois un socle de port de charge compatible, des points de fixation adaptés et un logiciel approprié. Toutes les tailles de cadre et toutes les variantes de modèle ne répondent pas automatiquement à ces exigences.

Vérifie donc la compatibilité à l’aide du numéro d’article précis. Si le Range Extender est pris en charge, il convient tout particulièrement pour les traversées des Alpes, les longues sorties à la journée et les parcours sans possibilité de recharge fiable.

• Utilise les modes Eco ou Tour sur les accès faciles et réserve le VAE pour les montées techniques.
• Roule à une cadence régulière plutôt que de forcer sur des rapports lourds à faible cadence.
• Vérifie la pression des pneus avant les longues sorties. Une pression insuffisante augmente la résistance au roulement.
• Conserve la batterie au sec pendant l’hiver et évite de la laisser durablement exposée à des températures négatives.
• Lors des sorties en montagne, prévois une réserve pour les détours imprévus et le dénivelé supplémentaire.

La Pro est l’entrée de gamme de la série HPA. Elle est équipée d’une batterie de 800 Wh, du moteur Bosch Performance Line CX et d’une suspension pneumatique offrant 140 mm de débattement. Elle convient aux cyclistes qui parcourent principalement des chemins forestiers, des sentiers faciles et qui effectuent des randonnées sur de longues distances. En cas de sauts, de passages rapides sur des pierriers ou de longues descentes, sa suspension plus simple atteint ses limites plus tôt que celle des versions plus chères.

L’EX s’adresse aux cyclistes qui s’aventurent plus souvent en terrain accidenté et souhaitent un équipement plus robuste. L’EXC complète la plateforme HPA avec des composants de suspension et de freinage de qualité supérieure. Selon la version, elle peut également être dotée de fonctions telles que l’ABS Pro de Bosch. Cela peut offrir un meilleur contrôle lors du freinage sur des sols meubles ou lorsque l’adhérence varie.

Les Pro et EXC sont également proposées en versions FE. Ces modèles sont équipées d’un éclairage, de garde-boue, d’une béquille latérale et d’un porte-bagages ou de composants Allroad équivalents. Elles sont idéales si le Cube Stereo Hybrid One44 doit également servir de vélo de ville et de randonnée. Pour une utilisation principalement hors route, la version standard est plus légère et moins sujette aux bruits causés par les accessoires.

Le HPC Race constitue l’entrée de gamme de la série HPC. Il associe le cadre principal HPC plus léger à un débattement de 150 mm à l’avant et de 140 mm à l’arrière. Le Race est un choix judicieux si tu souhaites un cadre plus sportif tout en privilégiant un prix raisonnable pour les composants.

Le HPC SLX est un modèle polyvalent et équilibré, idéal pour les sorties régulières en trail. Sa suspension, ses freins à quatre pistons et sa transmission sont conçus pour les longues descentes et les passages techniques. Si tu recherches un équipement haut de gamme sans passer directement au modèle le plus performant, tu trouveras ici un rapport qualité-prix souvent très intéressant. Le SLX Evo complète la gamme avec des composants différents et s’adresse aux cyclistes qui privilégient certaines options de suspension ou de transmission.

TM signifie Trail Motion. Cette version est clairement orientée vers les terrains difficiles. Un amortisseur avec réservoir, des pneus offrant une bonne adhérence et des freins puissants améliorent le contrôle lors des longues descentes accidentées. Le TM vaut la peine si tu roules régulièrement sur des sentiers naturels escarpés et que tu utilises réellement les réserves de la suspension. Pour les chemins forestiers et les parcours faciles, cet équipement offre moins d’avantages perceptibles.

Le Cube Stereo Hybrid One44 convient aux cyclistes qui recherchent un VTT électrique polyvalent, adapté à différents types de terrains. Il est efficace en montée, reste confortable sur les longues randonnées et offre une débattement suffisant pour les descentes exigeantes sur les sentiers. Les versions HPC sont nettement plus orientées vers la performance sportive. Les modèles HPA couvrent un spectre plus large, allant de la randonnée au quotidien et aux terrains modérés.

Si tu fais principalement des randonnées et occasionnellement de légers sentiers, un HPA Pro ou EX suffit. Pour les descentes techniques fréquentes, les HPC Race, SLX ou TM sont plus adaptés.

FE est l'option idéale si tu as besoin d'éclairage, de garde-boue et de capacité de transport. AT et SLT valent particulièrement la peine si tu souhaites exploiter spécifiquement les circuits électroniques, les fourches Factory et les roues haut de gamme.

Pour une utilisation occasionnelle sur des pistes de bike park fluides, le One44 suffit. Cependant, les sauts répétés, les réceptions brutales et les descentes d'enduro rapides dépassent son domaine d'utilisation idéal. Dans ce cas, le Cube Stereo Hybrid One77 offre davantage de réserves grâce à ses 170 mm de débattement à l'avant comme à l'arrière, à ses roues Mullet et à une géométrie davantage orientée vers la descente.