Cube AMS Hybrid One44

Le moteur Bosch SX constitue la base du concept du VAE léger. L’unité d’entraînement compacte pèse environ deux kilogrammes, soit moins qu’un moteur électrique standard à pleine puissance. Cela réduit le poids total et facilite pour Cube le développement d’un cadre fin. Grâce à la position du moteur et de la batterie à proximité du boîtier de pédalage, le centre de gravité reste bas et central.

Les versions actuelles du Cube AMS Hybrid ONE44 sont équipées du Bosch Performance Line SX, offrant un couple de 60 Nm. Les fiches techniques de modèles plus anciens peuvent encore mentionner 55 Nm.

La puissance de pointe atteint jusqu’à 600 watts. Ces valeurs montrent déjà que le SX ne se comporte pas comme un moteur de randonnée peu puissant. Cependant, sa puissance est délivrée différemment de celle d’un Bosch CX.

Le moteur Bosch SX réagit particulièrement bien à une cadence de pédalage sportive. Si tu roules sur un braquet léger avec une cadence élevée, la transmission peut fournir efficacement sa puissance. Cela convient aux adeptes du VTT actifs qui continuent d’appuyer sur les pédales même avec l’assistance du moteur. En revanche, si tu roules sur un braquet dur avec une cadence faible, tu n’exploites pas pleinement le potentiel du système.

Le Bosch CompactTube 400 offre au Cube AMS Hybrid ONE44 une capacité de 400 Wh. La batterie est donc plus petite que sur les VTT électriques Full-Power de 750 ou 800 Wh. Cette différence fait partie intégrante du concept. Une batterie compacte permet de gagner du poids, d’occuper moins d’espace dans le tube inférieur et d’adopter une forme de cadre plus proche de celle d’un VTT classique.

Le CompactTube 400 pèse environ deux kilogrammes. Il présente une densité énergétique élevée et est solidement intégré au tube inférieur. Sa position à proximité du moteur concentre les composants les plus lourds du système dans la partie inférieure du cadre. Le vélo réagit ainsi de manière prévisible lors des changements de direction et se relève plus facilement au-dessus des racines ou des irrégularités du terrain.

Intégré signifie que la batterie n'est pas conçue pour être retirée régulièrement par le cycliste. Tu la recharges via le port de charge du vélo. Tu devrais en tenir compte avant l'achat si l'endroit où tu ranges ton vélo n'est pas équipé d'une prise électrique. Pour de nombreux garages, caves et box à vélos, une prise électrique adaptée est donc pratique.

Une indication fixe de l’autonomie est peu représentative pour un VAE. Le dénivelé, le niveau d’assistance, le poids du cycliste, la pression des pneus, le terrain et la température influencent la consommation. La cadence de pédalage joue également un rôle avec le Bosch SX. Rouler de manière régulière dans un braquet adapté nécessite généralement moins d’énergie que d’accélérer fréquemment avec un niveau d’assistance élevé.

La CompactTube 400 peut suffire pour les sorties sportives et de nombreuses excursions quotidiennes classiques. Si vous prévoyez de longs trajets avec beaucoup de dénivelé, vous devriez évaluer plus précisément les besoins énergétiques avant la sortie ou emporter le Bosch PowerMore 250. Le système permet ainsi de faire un choix clair : un poids réduit pour les petites sorties ou une capacité supplémentaire pour les longues journées.

• Utilise les modes Eco ou Tour sur les chemins forestiers faciles et les parcours plats.
• Passe sur un rapport plus facile avant les passages raides afin que le moteur puisse fonctionner efficacement.
• Évite de trop baisser la pression des pneus, car une résistance au roulement élevée réduit l'autonomie.
• Vérifie avant les longues randonnées le niveau de charge et le dénivelé prévu.
• Prends en compte une autonomie utile réduite par basses températures.

La batterie plus petite ne remplace pas une planification minutieuse de l'itinéraire. Elle t'évite cependant de transporter le poids d'une grosse batterie lors de chaque courte sortie. C'est précisément là que réside l'avantage pratique d'un VTT électrique léger.

Choisis l’AMS Hybrid ONE44 si tu recherches un VTT électrique facile à diriger dans les virages serrés et qui ne manque pas de réactivité sur les portions de sentier plates. Son poids réduit facilite également le chargement, le franchissement des passages à porter et les petites corrections de trajectoire sur les terrains accidentés. Les cyclistes expérimentés sur un VTT classique s’adaptent généralement rapidement à son comportement naturel.

L’AMS est également un choix judicieux si tes sorties ne nécessitent pas systématiquement la plus grande autonomie possible. Pour une courte sortie sur les sentiers, laisse la batterie PowerMore à la maison. Pour une sortie plus longue, tu peux l’emporter si nécessaire. Ainsi, tu ne transportes ce poids supplémentaire que lorsque tu en as réellement besoin.

La Stereo Hybrid convient aux cyclistes qui souhaitent franchir de nombreux dénivelés raides avec une assistance puissante. Le Bosch CX offre déjà beaucoup de couple à faible cadence. La grande batterie offre des réserves pour les longues journées, les montées répétées et l'utilisation fréquente des niveaux d'assistance élevés.

Sur les descentes rapides et accidentées, le poids plus élevé peut assurer une meilleure stabilité. Lors des changements de direction lents, des virages en épingle serrés et des trajectoires ludiques, il exige cependant plus de force. Si l'autonomie et les performances en montée sont tes critères les plus importants, prends la Stereo Hybrid. Si tu cherches un VTT de trail maniable avec une assistance dosée, l'AMS Hybrid convient mieux.

Le Pro offre déjà le concept de base complet de la gamme. Tu bénéficies d’un cadre en carbone, du moteur Bosch SX et d’une suspension complète avec 140 millimètres de débattement. Il convient aux cyclistes qui peuvent se passer de transmission électronique et de composants particulièrement légers.

Le Race met davantage l’accent sur l’utilisation en terrain accidenté. La suspension RockShox et la transmission SRAM sont conçues pour offrir une grande robustesse. Avec un poids d’environ 19,8 kilogrammes, c’est certes le modèle le plus lourd de la gamme, mais il reste nettement plus léger que de nombreux VTT électriques à pleine puissance. Le Race est un choix judicieux si tu accordes plus d’importance à des composants de trail robustes qu’au poids le plus bas possible.

Le SLX ouvre la voie à la gamme C:68X. Son poids de cadre réduit, sa fourche Fox 36 Float SL et sa transmission électronique Shimano XT Di2 en font un vélo rapide et précis. Il pèse environ 17,5 kilogrammes. Le SLX convient donc aux longues randonnées et aux cyclistes qui manient activement leur vélo sur les sentiers.

Le TM est davantage orienté vers la descente. La Fox 36 et l’amortisseur Float X offrent davantage de réserve sur les longues descentes accidentées. Ses pneus à gomme adhérente et ses freins puissants améliorent le contrôle, mais ajoutent du poids. Le TM pèse environ 18,8 kilogrammes. Choisissez-le si l’adhérence et les réserves de suspension comptent davantage pour vous que chaque gramme économisé.

Le Bosch PowerMore 250 augmente la capacité du CompactTube 400 de 250 Wh. Ensemble, ils offrent ainsi 650 Wh. Cela permet au Cube AMS Hybrid ONE44 d’atteindre une autonomie intéressante même pour les longues randonnées avec beaucoup de dénivelé. La batterie supplémentaire est fixée à l’extérieur du tube diagonal, sur un support prévu à cet effet.

Le montage ressemble à la fixation d’une gourde. Le PowerMore est maintenu dans son support et relié au système par un câble. Le Bosch Smart System reconnaît la batterie supplémentaire. Aucun basculement complexe entre les sources d’énergie n’est nécessaire.

• La capacité totale passe de 400 à 650 Wh.
• La batterie supplémentaire ne se monte que pour les randonnées où tu en as besoin.
• Sans le PowerMore, le vélo conserve son faible poids de base.
• La batterie utilise le support prévu à cet effet sur le tube diagonal.
• Le système gère automatiquement l’alimentation énergétique.

Le Range Extender augmente le poids du vélo d’environ un kilo et demi, auxquels s’ajoutent le support et le câble. Le centre de gravité est également légèrement modifié, car la batterie est fixée à l’extérieur du tube diagonal. La différence est toutefois moins perceptible que si vous utilisiez en permanence une grande batterie de 750 ou 800 Wh.

Le Bosch PowerMore 250 est particulièrement adapté aux sorties du week-end, aux voyages et aux longues randonnées dans les Alpes ou les moyennes montagnes. Pour une courte sortie, vous le laissez à la maison et utilisez la configuration légère de base. Pour une sortie à la journée, vous le montez avant le départ. Cette flexibilité fait partie des principaux avantages du concept AMS.

Notez que la batterie supplémentaire occupe l’emplacement sur le tube diagonal. Il est donc généralement impossible d’y fixer une gourde en même temps. Pour les randonnées plus longues, vous devrez donc opter pour une autre solution, comme un sac à dos hydratation ou une sacoche de hanche avec système d’hydratation.