Cube Stereo Hybrid One22

Le Cube Stereo Hybrid One22 convient aux cyclistes qui recherchent plus de confort et de traction qu’avec un hardtail électrique, mais qui n’ont pas besoin d’un VTT électrique enduro à grande course. La suspension absorbe les racines, les chemins de gravier, les petits dénivelés et les pistes forestières usées. Le vélo reste en même temps bien maîtrisable sur de longues distances. La position de conduite plutôt équilibrée soulage lors des sorties au long cours, sans sacrifier le retour direct de direction propre à un VTT.

Si tu roules principalement sur des chemins forestiers, des pistes forestières bien entretenues et des itinéraires de VTT régionaux, les 120 mm de débattement suffisent généralement. Par rapport à un hardtail, l’amortisseur arrière offre un meilleur contact avec le sol et réduit les chocs qui seraient autrement directement transmis au pilote et à la roue arrière. Cela aide sur les terrains accidentés et permet d’économiser de l’énergie sur les longues étapes.

Si tes sorties passent régulièrement par des sentiers naturels, les modèles Race et SLX sont intéressants. Tous deux disposent d’une suspension de meilleure qualité que les modèles Pro. Le SLX est équipé d’une Fox 34 Float AWL, de freins Shimano XT à quatre pistons et d’une tige de selle télescopique. Cela permet d’abaisser la selle depuis le guidon avant les descentes plus raides. Cela offre plus de liberté de mouvement et améliore le contrôle.

Si tu recherches des descentes techniques avec de grandes marches, de gros sauts ou des passages très raides, le centre de gravité du One22 n’est pas idéal.

Pour ce type de parcours, un Cube Stereo Hybrid One44, avec une débattement plus important et une géométrie davantage orientée vers la descente, offre de plus grandes réserves. Le One22 est en revanche pertinent si le confort de parcours, l'efficacité de progression et un comportement routier facile sont plus importants que les performances maximales en descente.

Le One22 convient également pour le quotidien. Les modèles FE sont déjà équipés de garde-boue, d'éclairage, d'une béquille latérale et d'un porte-bagages. Ils conviennent aux trajets domicile-travail, aux sorties du week-end et aux déplacements avec des bagages. Ils conservent néanmoins les caractéristiques fondamentales d'un VTT électrique tout-suspendu. Celui qui utilise le vélo exclusivement sur les sentiers gagne du poids avec une version standard et se passe des accessoires qui ne sont pas nécessaires en terrain accidenté.

• Pour les cyclotouristes, le One22 offre une position de conduite confortable et une capacité de batterie au choix de 600 ou 800 Wh.
• Pour les débutants en trail, la suspension offre plus de contrôle qu'un hardtail électrique.
• Pour les cyclistes urbains et les voyageurs à vélo, les variantes FE avec un équipement routier complet sont adaptées.
• Pour une utilisation fréquente en bike park et sur des parcours d'enduro exigeants, un modèle avec un débattement plus important est le choix le plus approprié.

La base de la gamme est un cadre Superlite en aluminium avec batterie Bosch intégrée. L’arrière à quatre bras sépare les effets de la suspension de ceux de la transmission et est conçu pour agir de manière active également lors du freinage. Sur les chemins de gravier et les sentiers encombrés de racines, la roue arrière reste ainsi en contact plus longtemps avec le sol. Cela améliore la traction en montée et offre une conduite plus stable en descente.

Les modèles Pro, Race et SLX disposent d’un débattement avant de 120 mm. Leur réglage diffère selon la fourche, l’amortisseur et les possibilités de réglage. Le Pro est équipé d’une fourche à suspension pneumatique SR Suntour XCR34X associée à un amortisseur Suntour EdgeX D. Le Race utilise une RockShox Psylo Silver RC et un RockShox Deluxe Select R. Le SLX est équipé d’une Fox 34 Float AWL et d’un amortisseur Fox Float Rhythm RC. Le SLT bénéficie d’une Fox 36 Float Rhythm plus rigide avec un débattement de 130 mm et d’un amortisseur Fox Float Performance.

Une suspension pneumatique peut être adaptée au poids du cycliste en fonction de la pression de l’air. C’est essentiel pour un VTT électrique tout suspendu, car une pression trop faible entraîne des coups de butée fréquents, tandis qu’une pression trop élevée réduit la course de suspension utile. Après l’achat, la fourche et l’amortisseur doivent donc être réglés ensemble en fonction du cycliste. Le réglage de l’amortissement de fin de course doit également être adapté. Si la suspension se décompresse trop lentement, elle devient de plus en plus dure lors de plusieurs impacts rapides. Si elle se décompresse trop rapidement, le vélo peut devenir instable.

Le système Size Split associe la taille des roues à la taille du cadre. En taille S, le One22 est équipé de roues de 27,5 pouces. Les tailles M, L et XL utilisent des roues de 29 pouces. Les cyclistes de petite taille bénéficient ainsi d’un vélo aux proportions adaptées, leur offrant suffisamment d’espace pour bouger. Les cyclistes plus grands profitent des bonnes capacités de franchissement des roues de 29 pouces. Les grandes roues franchissent plus sereinement les arêtes et les racines, tandis que le format 27,5 pouces facilite la maniabilité sur un petit cadre.

Le Pro constitue l’entrée de gamme. La transmission Shimano CUES est conçue pour résister à la longévité et aux contraintes d’un vélo électrique. La suspension pneumatique Suntour peut être réglée en fonction du poids du cycliste. Le Pro convient ainsi aux randonnées, aux chemins forestiers et aux premières sorties sur des sentiers. Deux capacités sont disponibles : 600 et 800 Wh. Si vous effectuez principalement des sorties de courte durée, le modèle de 600 Wh, plus léger et moins cher, sera suffisant. Pour les longues distances ou les parcours très vallonnés, la version de 800 Wh offre davantage de réserve d’énergie.

Le Race est équipé d’une fourche RockShox Psylo Silver RC et d’un amortisseur RockShox Deluxe Select R. Sa transmission à 12 vitesses offre une plage de rapports plus étendue que celle du Pro, qui en possède 10. Cela facilite les montées raides et permet des changements de rapports plus progressifs. Les freins à quatre pistons Shimano MT520 sont conçus pour les descentes prolongées et un poids total plus élevé.

Le SLX est intéressant pour les cyclistes qui pratiquent régulièrement le tout-terrain et souhaitent davantage de réserves au niveau de la suspension et des freins. Les Fox 34 Float AWL et Fox Float Rhythm RC offrent un comportement maîtrisé et constituent une base adaptée aux parcours comportant des sections de sentier plus exigeantes. Les freins à quatre pistons Shimano XT fonctionnent avec des disques de frein de 203 mm. Le Kiox 500 affiche les données de conduite sur un écran séparé et facile à lire. La transmission mécanique Shimano XT à 12 vitesses associe un large débattement à des changements de vitesse précis.

Le SLT se démarque plus nettement des autres variantes. La Fox 36 offre un débattement de 130 mm et une construction plus rigide. La transmission électronique Shimano XT Di2 effectue les changements de vitesse de manière électrique. S’y ajoute l’ABS Pro de Bosch sur la roue avant. Le système peut réduire le blocage de la roue avant lors de freinages intenses et est conçu pour aider à préserver la maniabilité. Le SLT s’adresse aux cyclistes qui accordent plus d’importance à l’équipement technique et à des composants plus performants qu’à un prix d’entrée de gamme réduit.

Toutes les versions actuelles utilisent le Bosch Performance Line CX de la série BDU38 et le Bosch Smart System. Le moteur est livré en usine avec des valeurs de puissance équilibrées. Sur les vélos homologués, l’assistance maximale peut être augmentée via l’application eBike Flow. Cube indique un couple maximal allant jusqu’à 120 Nm pour les modèles One22 actuels. Les valeurs réellement réglables dépendent de la version du logiciel, de l’homologation et de la configuration de chaque vélo.

Un couple maximal élevé aide dans les montées raides, sur un sol meuble et à faible vitesse. Il ne remplace toutefois pas un braquet adapté. En rétrogradant tôt et en maintenant une cadence régulière, on utilise plus efficacement la puissance du moteur. Des valeurs de puissance très élevées augmentent la consommation d’énergie et peuvent accélérer l’usure de la chaîne, de la cassette et des pneus.

• Le Bosch Performance Line CX offre une assistance dynamique et convient parfaitement aux chemins forestiers escarpés ainsi qu’aux montées techniques.
• Le Smart System regroupe le moteur, la batterie, l’unité de commande et l’application sur une plateforme commune.
• Les modèles Pro et Race utilisent le compact Bosch Purion 200 avec écran couleur intégré.
• Les modèles SLX et SLT associent la télécommande LED au plus grand Bosch Kiox 500.
• Les modes d’assistance et certains paramètres de conduite peuvent être gérés via l’application eBike Flow.

En ce qui concerne la batterie, le choix principal se porte entre 600 et 800 Wh. La PowerTube 600 est disponible sur les modèles Pro et Pro FE. La PowerTube 800 est proposée pour les modèles Pro, Race, SLX, SLT et leurs versions FE correspondantes. Indiquer une autonomie fixe serait peu significatif. Le dénivelé, le poids du cycliste, le revêtement, la pression des pneus, la température, le mode d’assistance sélectionné et la cadence modifient considérablement la consommation.

Le Pro 600 convient si le prix, un équipement solide et une batterie plus petite sont vos priorités. Le Pro 800 offre les mêmes composants de base avec une réserve d'autonomie plus importante. Pour les parcours mixtes avec des passages en trail plus fréquents, le Race 800 est le choix le plus équilibré grâce à sa suspension RockShox, sa transmission 12 vitesses et son système de freinage plus puissant.

Le SLX 800 vaut le coup si vous sollicitez régulièrement la suspension et que vous accordez de l'importance aux composants Fox, aux freins Shimano XT et au Kiox 500. Le SLT 800 s'adresse aux cyclistes orientés vers la technique. Sa Fox 36, sa transmission électronique XT Di2 et son Bosch ABS Pro le distinguent clairement des autres modèles.

Pour le quotidien et les voyages, il convient d'abord de choisir entre les versions Standard et FE. Vient ensuite le choix de la gamme d'équipement. Pour qui recherche une solution de navettage confortable avec des excursions occasionnelles en forêt, le Pro FE offre déjà une combinaison adaptée. Pour les trajets plus longs avec des bagages et les passages fréquents hors route, le SLX 800 FE offre un équipement plus complet.