Das KTM Macina Kapoho ist ein vollgefedertes E-Mountainbike für lange Touren, alpine Singletrails und technisch anspruchsvolle Abfahrten. Mit 160 mm Federweg, Bosch Performance Line CX oder CX-R Motor und 800-Wh-Akku verbindet die Modellreihe hohe Reichweite mit deutlichen Reserven im Gelände. Das DiMMiX-Laufradkonzept kombiniert ein 29-Zoll-Vorderrad mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad. Dadurch bleibt das Bike auf schnellen und ruppigen Passagen laufruhig, während das kleinere Hinterrad Traktion und Beweglichkeit unterstützt.

Innerhalb der Modellreihe reicht die Auswahl vom Macina Kapoho 8973 mit Aluminiumrahmen bis zum Exonic CX-R mit Carbonrahmen, elektronischer SRAM Transmission, Carbonlaufrädern und elektronisch geregeltem Fahrwerk. Damit richtet sich dieses KTM MTB Fully an sportliche Tourenfahrer, Trailrider und E-Mountainbiker, die steile Anstiege aus eigener Kraft und mit Motorunterstützung bewältigen möchten, statt für jede Abfahrt einen Shuttle zu nutzen.

Das KTM Macina Kapoho gehört in die All-Mountain-Klasse. Es eignet sich für ausgedehnte Touren, steile Waldanstiege, felsige Naturtrails und anspruchsvolle Abfahrten mit Wurzeln, Stufen und losem Untergrund. Die Baureihe besitzt mehr Federweg und eine abfahrtsorientiertere Ausstattung als ein Touren-Fully, bleibt aber vielseitiger als ein reines E-Enduro oder Downhill-Bike.

Wenn du häufig lange Anstiege mit technischen Passagen fährst, helfen der Bosch-Mittelmotor, die griffigen Reifen und die kurzen 160-mm-Kurbeln. Die kurzen Kurbeln vergrößern den Abstand zwischen Pedal und Boden. Das reduziert das Risiko, in ausgewaschenen Uphills oder auf hohen Wurzeln mit dem Pedal aufzusetzen.

Auf schnellen Alpentrails nutzt das Kapoho seinen langen Federweg und den stabilen Vorderbau. Das große Vorderrad hält besser die Spur und rollt leichter über Steine und Wurzelfelder. In offenen Kurven und auf schnellen Geraden vermittelt die Geometrie viel Ruhe. Das ist hilfreich, wenn das Gelände steil wird oder die Linie nicht vollständig sauber getroffen wird.

Auf engen Flowtrails und in langsamen Spitzkehren verlangt das Kapoho dagegen einen aktiven Fahrstil. Das Gewicht von mindestens ca. 24,1 kg und die auf Laufruhe ausgelegte Konstruktion machen schnelle Richtungswechsel anstrengender als bei einem leichten Trailbike ohne Motor. Wer überwiegend verspielte Trails, kleine Wellen und sehr enge Kurven fährt, findet in einer leichteren E-MTB-Klasse ein handlicheres Rad.

Die Modelle des Modelljahrs 2027 sind mit ASTM-Level E4 ausgewiesen. Damit sind sie für grobes Gelände und anspruchsvolle Trails vorgesehen. Flowlines und Bikepark-Strecken liegen im Einsatzbereich, sofern Sprünge, Landungen und Streckenprofil den Freigaben des Herstellers entsprechen. Für harte Downhill-Rennen, große Drops und wiederholte extreme Landungen ist die Kapoho-Reihe nicht die erste Wahl. Für diesen Zweck ist ein langhubigeres E-Enduro wie das Macina Prowler passender.

DiMMiX steht bei KTM für einen Mix unterschiedlicher Laufraddimensionen. Beim Macina Kapoho sitzt vorne ein 29-Zoll-Laufrad, während hinten ein 27,5-Zoll-Laufrad zum Einsatz kommt. Diese Kombination wird auch als Mullet-Setup bezeichnet. Sie soll die Laufruhe eines 29ers mit den Traktions- und Handlingvorteilen eines kleineren Hinterrads verbinden.

Das 29-Zoll-Vorderrad trifft in einem flacheren Winkel auf Hindernisse. Es rollt deshalb leichter über Steine, Stufen und quer verlaufende Wurzeln. Gleichzeitig stabilisiert es die Front in schnellen Passagen. Das hilft besonders auf unbekannten Trails, auf denen die Ideallinie nicht immer exakt getroffen wird.

Das 27,5-Zoll-Hinterrad lässt mehr Platz zwischen Reifen und Fahrer. Dadurch kann der Fahrer das Bike in steilen Abfahrten leichter unter dem Körper bewegen. Die kleinere Dimension erlaubt außerdem eine kompakte Konstruktion des Hinterbaus mit einer kürzeren Kettenstrebenlänge, während das kleine Hinterrad gleichzeitig für einen tieferen Schwerpunkt sorgt. Das unterstützt das Einlenken und erleichtert es, das Hinterrad in engen Kurven zu versetzen.

Auch bei der Kraftübertragung bietet das Konzept Vorteile. Das Hinterrad ist bei den Kapoho-Modellen mit breiten, traktionsstarken Reifen ausgestattet. Auf losen oder feuchten Anstiegen entsteht dadurch eine große Aufstandsfläche, was zudem zu einem deutlich verbesserten Bremsgrip in steilen Abfahrten führt. Der kräftige Bosch-Antrieb kann seine Leistung kontrollierter auf den Boden bringen, bevor der Reifen durchdreht.

• Wenn du häufig über Steinfelder und Wurzeln fährst, verbessert das 29-Zoll-Vorderrad das Überrollverhalten.
• Wenn du steile Anstiege auf losem Boden bewältigst, liefert das breite 27,5-Zoll-Hinterrad viel Traktion.
• Wenn du in steilen Abfahrten weit hinter den Sattel gehst, schafft das kleinere Hinterrad zusätzliche Bewegungsfreiheit.
• Wenn du ein besonders direktes und leichtes Kurvengefühl suchst, bleibt das hohe Systemgewicht des E-MTB trotz Mullet-Setup spürbar.

Das DiMMiX-Prinzip passt damit gut zum Einsatzprofil des Macina Kapoho. Es ersetzt jedoch keine saubere Fahrtechnik. Reifendruck, Dämpfereinstellung und Gewichtsverlagerung beeinflussen den Grip ebenso stark wie die Laufradgrößen.

Das KTM Macina Kapoho bietet 160 mm Federweg und ist damit klar auf anspruchsvolle All-Mountain-Einsätze ausgelegt. Der Hinterbau ist dabei mit dem bewährten Straight-Line-Link (SLL) System ausgestattet, was durch die direkte Anlenkung des Dämpfers ein besonders feines Ansprechverhalten und eine verbesserte Federungsperformance gewährleistet. Die Modellvarianten unterscheiden sich vor allem bei Federgabel und Dämpfer. Während das 8973 mit einer RockShox 35 Silver und einem Suntour TRI-AIR Dämpfer ausgestattet ist, nutzen die höher positionierten Modelle Fahrwerkskomponenten von Fox. 

Beim Exonic kommt sogar ein elektronisch geregelter Fox Live Valve NEO Dämpfer zum Einsatz. Der lange Federweg filtert kleine Schläge und bietet Reserven bei harten Kompressionen. Auf Wurzelteppichen hält ein passend abgestimmtes Fahrwerk die Reifen länger in Bodenkontakt. Bei größeren Stufen steigt der Widerstand zum Ende des Federwegs an. Diese Progression reduziert die Gefahr eines harten Durchschlags.

Im Macina Kapoho 8973 arbeitet der Bosch Performance Line CX. Die weiteren Modelle des Modelljahrs 2027 sind mit dem Bosch Performance Line CX-R ausgestattet. Beide Antriebe gehören zum Bosch Smart System und sind für steile Anstiege sowie technisch anspruchsvolle E-MTB-Touren ausgelegt. Das maximale Drehmoment liegt seit dem Update 2026 bei bis zu 120 Nm.

Der Motor sitzt mittig und tief im Rahmen. Diese Position verteilt das Gewicht gleichmäßig zwischen Vorder- und Hinterrad. Im steilen Uphill bleibt dadurch mehr Druck auf dem Vorderrad, ohne die Traktion am Heck unnötig zu reduzieren. Trotzdem muss der Fahrer auf sehr steilen Rampen aktiv nach vorne rutschen und gleichmäßig treten.

Für wechselndes Gelände eignet sich der eMTB-Modus. Er passt die Unterstützung an den Pedaldruck an. Bei lockerer Belastung bleibt die Leistungsabgabe kontrollierbar. Wenn der Fahrer kräftiger tritt, stellt der Motor mehr Unterstützung bereit. Das reduziert Schaltvorgänge und erleichtert technische Anstiege, in denen keine Hand frei für häufige Änderungen der Unterstützungsstufe bleibt.

Der Turbo-Modus liefert hohe Unterstützung für steile Rampen, verbraucht den Akku aber entsprechend schnell. Auf langen Forststraßen oder flachen Verbindungen reichen Eco und Tour meist aus. Eine gleichmäßige Trittfrequenz verbessert dabei die Effizienz und entlastet Schaltung und Antrieb.

Beim Display unterscheiden sich die Varianten. Elite und Master verwenden das kompakte Purion 200, während Prime und Exonic mit dem trailorientierten Purion 400 ausgestattet sind. Das KTM Macina Kapoho 8973 verfügt serienmäßig über ein Bosch Purion 200 Display. Die kurzen 160-mm-Kurbeln sind bei allen Kapoho-Varianten vorgesehen und verringern Pedalaufsetzer in technischen Passagen.

Ein leichter Fahrer auf festem Untergrund kann die oberen Bereiche erreichen. Ein schwerer Fahrer mit niedrigem Reifendruck, weichem Boden und vielen steilen Auffahrten sollte konservativer planen. Bei kalten Temperaturen sinkt die nutzbare Reichweite ebenfalls. Das Macina Kapoho 8973 wird mit einem Bosch Compact Charger mit 2 A ausgeliefert. 

Die Modelle Elite, Master, Master Di2, Prime und Exonic besitzen laut Modellangaben den Bosch Standard Charger mit 4 A. Mit dem 4A-Ladegerät dauert eine vollständige Ladung des 800-Wh-Akkus grob sechs bis sieben Stunden. Eine Zwischenladung während einer längeren Pause kann dennoch genügend Energie für den letzten Anstieg bereitstellen.

Das Kapoho 8973 passt zu Tourenfahrern, die ein belastbares 160-mm-Fully mit großem Akku suchen und auf einen Carbonrahmen verzichten können. Das Elite CX-R reduziert das Gewicht deutlich und bietet bereits einen Carbonrahmen, Shimano XT Schaltwerk und Bosch CX-R Motor.

Das Master CX-R ist für sportliche Trailrider interessant, die ein Fox-Fahrwerk und eine ausgewogene mechanische Ausstattung bevorzugen. Die Di2-Ausführung ergänzt eine elektronische Shimano-Schaltung und Magura MT5 Bremsen. Das Prime setzt auf die kabellose SRAM S1000 Transmission, Mavic E-Deemax Laufräder und ein hochwertiges Fox-Fahrwerk.

Das Exonic richtet sich an Fahrer, die elektronische Systeme und geringes Gewicht priorisieren. Neben SRAM XX Transmission und Carbonlaufrädern gehören Bosch ABS Pro sowie ein Fox Live Valve NEO Dämpfer zur Ausstattung. Der technische Aufwand ist hoch und erklärt den deutlichen Preisabstand zu den übrigen Varianten.