Bici da corsa Raymon

Raymon è strettamente legato alla famiglia Puello e alla tradizione ciclistica di Schweinfurt. La famiglia vanta una lunga esperienza nel settore delle biciclette ed è stata tra le prime a contribuire allo sviluppo delle moderne e-bike. Queste competenze tecniche trovano applicazione anche nelle piattaforme per bici da corsa. L'obiettivo è offrire modelli chiaramente distinti tra loro, anziché una moltitudine di varianti con posizionamento simile.

Lo sviluppo dei prodotti si basa sull'approccio di perfezionare in modo mirato le piattaforme esistenti. Geometria, lay-up in carbonio e scelta dei componenti vengono adattati all'uso previsto. Nel caso dell'Arva, l'attenzione è rivolta all'aerodinamica e a una trasmissione diretta della potenza. La Kirana è progettata per risultare meno gravosa sui lunghi tragitti. La Scorena si concentra invece su un robusto telaio in alluminio con un'attrezzatura essenziale.

La generazione di modelli 2027 mostra questa suddivisione in modo particolarmente chiaro. Arva e Kirana sono realizzate in carbonio, ma differiscono per geometria e costruzione del telaio. La nuova Scorena completa la gamma come modello da strada sportivo in alluminio. Di conseguenza, una bici da corsa Raymon non si può scegliere esclusivamente in base al gruppo cambio. La cosa determinante è innanzitutto capire se la priorità sia la velocità, il comfort su lunghe distanze o un ingresso nel ciclismo da corsa graduale e pianificato.

Das Raymon Arva ist für Fahrer gedacht, die eine tiefe, sportliche Position halten können und ihre Leistung bei hohem Tempo effizient einsetzen möchten. Der Carbonrahmen besitzt aerodynamisch geformte Rohrprofile. Eine solche Konstruktion reduziert den Luftwiderstand vor allem dann spürbar, wenn dauerhaft schnell gefahren wird. Bei einer lockeren Trainingsrunde fällt der Vorteil geringer aus als in schnellen Gruppen, bei Ausreißversuchen oder auf flachen Rennpassagen.

Wenn du häufig Kriterien, Lizenzrennen oder schnelle Rundkurse fährst, passt das Arva besser als ein komfortorientiertes Endurance-Rennrad. Die Geometrie verlangt eine bewegliche Hüfte, eine stabile Rumpfmuskulatur und Gewöhnung an eine niedrigere Front. Fahrer, die überwiegend lange Strecken in gemäßigtem Tempo zurücklegen, sitzen auf dem Kirana meist entspannter.

Die Arva-Plattform reicht von der Shimano 105 Di2 bis zu Topgruppen von Shimano, SRAM und Campagnolo. Das Arva Comp wird mit 105 Di2 geführt, das Arva Ultra mit Ultegra Di2. Beim Arva Pro hängt die Gruppe von der Ausführung ab (105 Di2 oder Ultegra Di2). Beim Arva Evo kommt SRAM Force E1 AXS zum Einsatz, das Arva Elite fährt mit Campagnolo Record (2 x 13 Gänge) und das Arva Ultimate mit Dura-Ace Di2. Die genaue Ausstattung eines Rads steht auf der jeweiligen Produktseite.

Das Scorena ist die Aluminiumplattform im Raymon Rennrad-Programm. Es eignet sich für Einsteiger, regelmäßige Trainingsfahrten und Fahrer, die ein belastbares Rennrad für wechselnde Wetterbedingungen suchen. Aluminium ist bei vergleichbarer Konstruktion meist schwerer als Carbon, gilt aber als unempfindlich im Alltag und beim Transport.

Das Scorena Pro wird mit einer 24-fach Shimano 105 angeboten. Das Scorena Comp besitzt eine 18-fach Shimano Cues. Beide Varianten fahren auf 28-Zoll-Laufrädern mit 35 Millimeter breiten Reifen und werden in den Rahmengrößen 48, 52, 54, 56, 58 und 60 Zentimeter geführt. Das breite Größenspektrum erleichtert die Anpassung an unterschiedliche Körpergrößen.

Wenn du dein erstes Rennrad suchst und regelmäßig trainieren möchtest, bietet das Scorena einen nachvollziehbaren Einstieg. Das Pro richtet sich an Fahrer, die eine klassische Rennradgruppe mit enger Abstufung bevorzugen. Das Comp ist einfacher ausgestattet und eignet sich für Touren, Grundlagentraining und den Einstieg in das Fahren mit Rennlenker. Beide Varianten besitzen eine Carbongabel, die feine Vibrationen an der Front dämpft.

Das Raymon Kirana passt zu Fahrern, die mehrere Stunden im Sattel verbringen und trotzdem ein leichtes, direktes Carbon-Rennrad fahren möchten. Seine Endurance-Ausrichtung unterstützt eine weniger extreme Sitzposition als ein Aero-Racer. Dadurch lässt sich die Belastung auf Nacken, Schultern und unteren Rücken bei langen Einheiten reduzieren. Für Radmarathons, Gran Fondos und ausgedehnte Trainingsfahrten ist diese Abstimmung oft sinnvoller als eine möglichst aggressive Renngeometrie.

Ein Carbonrahmen erlaubt es, Steifigkeit und Nachgiebigkeit in verschiedenen Rahmenbereichen gezielt abzustimmen. Im Tretlagerbereich ist eine direkte Kraftübertragung gefragt. Sitzstreben und Sattelbereich können dagegen einen Teil der Vibrationen aufnehmen, die auf rauem Asphalt entstehen. Das ersetzt keine passende Sitzposition und keinen korrekt eingestellten Reifendruck, kann aber die Ermüdung auf langen Strecken verringern.

Auch die Reifenwahl trägt zum Komfort bei. Breitere Straßenreifen bieten bei passendem Luftdruck mehr Dämpfung und Reserven auf schlechtem Belag. Wer häufig über geflickte Landstraßen, Kopfsteinpflaster oder lange Abfahrten fährt, profitiert davon. Das Kirana bleibt dennoch ein Rennrad für Asphalt und ist kein Ersatz für ein Gravelbike.

Die Kirana-Reihe ist breit gegliedert. Kirana Ultimate, Ultra und Pro erhalten elektronische Shimano-Gruppen. Das Kirana Comp wird mit einer mechanischen Shimano 105 geführt. Das Kirana Pure nutzt Shimano Tiagra. Wenn du elektronische Schaltvorgänge und eine hochwertige Ausstattung suchst, kommen vor allem Pro, Ultra und Ultimate infrage. Wenn ein Carbonrahmen wichtiger ist als eine elektronische Schaltung, sind Comp und Pure die sachlichere Wahl.

Wenn du Rennen fährst und eine tiefe Position gewohnt bist, ist das Arva die passende Plattform. Wenn du lange Strecken zurücklegst und auch nach mehreren Stunden kontrolliert sitzen möchtest, passt das Kirana besser. Das Scorena ist sinnvoll, wenn du erste Erfahrungen auf dem Rennrad sammelst oder ein robustes Trainingsrad für schlechtes Wetter suchst.

Das Rahmenmaterial allein entscheidet nicht über die Qualität der Fahrt. Eine passende Rahmengröße, korrekt eingestellte Kontaktpunkte und geeignete Reifen beeinflussen den Komfort oft stärker als der Wechsel von Aluminium zu Carbon. Vor dem Kauf sollten deshalb Innenbeinlänge, Oberkörperlänge, Beweglichkeit und bevorzugte Sitzposition berücksichtigt werden.