Raymon Kirana

Das Raymon Kirana ist ein Carbon-Rennrad für lange Trainingseinheiten, schnelle Touren und sportliche Ausfahrten auf Asphalt. Seine Endurance-Ausrichtung verbindet eine effiziente Kraftübertragung mit einer Sitzposition, die weniger aggressiv ausfällt als bei einem reinen Race- oder Aero-Rennrad. Das macht die Modellreihe für Fahrer interessant, die zügig unterwegs sein möchten, aber nicht dauerhaft in einer tiefen Wettkampfposition fahren wollen.

Alle Kirana-Varianten rollen auf 28-Zoll-Laufrädern und nutzen einen Carbonrahmen. Die Ausstattung reicht von mechanischen Shimano-Schaltungen bis zu elektronischen Di2-Gruppen. Auch bei Laufrädern, Cockpit und Gesamtgewicht unterscheiden sich die Ausstattungsstufen. Deshalb lohnt es sich, vor dem Kauf die einzelnen Varianten genau zu vergleichen.

Wenn du ein Raymon Carbon Rennrad für lange Strecken, Alpenpässe oder regelmäßige Trainingsrunden suchst, ist das Kirana die passende Plattform innerhalb des Raymon-Sortiments. Für eine stärker aerodynamisch geprägte Sitzposition ist dagegen das Raymon Arva vorgesehen. Das Kirana richtet sich an Fahrer, die Laufruhe und Langstreckenkomfort höher gewichten als eine möglichst tiefe Front.

La Kirana Pure è il punto di ingresso nella gamma delle piattaforme in carbonio. La Shimano Tiagra meccanica è tecnicamente più semplice rispetto ai gruppi di fascia superiore, è facile da mantenere e copre l'uso tipico in uscite su percorsi pianeggianti o collinari. La Pure fa al caso tuo se il telaio in carbonio e la geometria Endurance sono più importanti di un cambio elettronico.

La Kirana Comp monta un gruppo Shimano 105 meccanico a 24 velocità. Questa configurazione è adatta all'allenamento regolare e alle uscite sportive. Rispetto alla Tiagra, la 105 offre una configurazione 2x12 e una progressione dei rapporti più fine. Se desideri consapevolmente un cambio meccanico, la Comp è la scelta naturale all'interno della gamma Kirana.

Con la Kirana Pro inizia l'allestimento elettronico. È dotata di Shimano 105 Di2 e 24 velocità. Il modello è rivolto ai ciclisti che desiderano il cambio elettronico, ma non necessitano necessariamente di un gruppo Ultegra o Dura-Ace.

La Raymon Kirana Ultra è equipaggiata con Shimano Ultegra Di2. È rivolta ai ciclisti ambiziosi che si allenano molto, affrontano lunghe salite o pedalano in gruppi veloci e cercano un gruppo elettronico più leggero rispetto al 105 Di2.

La Kirana Ultimate rappresenta il livello di allestimento più elevato. La Shimano Dura-Ace Di2 si colloca al di sopra di Ultegra e 105 tra i gruppi Shimano per bici da corsa. È rivolta ai ciclisti orientati alle prestazioni che cercano il gruppo elettronico più leggero possibile.

La geometria Endurance della Raymon Kirana è progettata per uscite più lunghe. Rispetto a una bici da corsa aggressiva, la posizione di guida è meno distesa e meno bassa. Questo può alleviare la tensione su collo, spalle, mani e parte bassa della schiena durante i lunghi tragitti. Allo stesso tempo, la posizione rimane sufficientemente sportiva per accelerare in modo efficiente sull'asfalto e mantenere un'elevata velocità media.

Un design Endurance non significa che sulla Kirana si pedala con la schiena dritta come su una bici da trekking. L'altezza del manubrio, la lunghezza dell'avantreno e la taglia del telaio garantiscono comunque una posizione tipica delle bici da corsa. La differenza si nota soprattutto dopo diverse ore in sella. Una postura del busto leggermente più rilassata può essere mantenuta più a lungo e riduce la pressione che può svilupparsi su mani e spalle a causa di un frontale molto basso.

La Kirana è disponibile in un massimo di sei taglie di telaio, da 48 a 60 cm. Le taglie per le quali è disponibile una determinata configurazione sono indicate nella relativa pagina del prodotto. L'ampia gamma di taglie consente un adattamento più preciso a diverse stature e proporzioni corporee.

Per una bici da corsa, una classificazione basata esclusivamente sull'altezza non è sufficiente. Due persone della stessa altezza possono avere lunghezze diverse delle gambe, delle braccia e del busto. Anche la lunghezza del passo, la mobilità e l'altezza desiderata del manubrio influenzano la scelta. Pertanto, la tabella delle taglie del modello in questione dovrebbe essere confrontata con le proprie misure corporee.

Se sei tra due taglie, il telaio più piccolo offre solitamente una posizione più compatta e diretta. Può essere adattato tramite lo stelo e la posizione della sella, ma può offrire una sensazione di maggiore agilità. Il telaio più grande offre più spazio e può consentire una posizione di guida più rilassata. Tuttavia, un telaio troppo grande può essere corretto solo in parte. Se hai poca esperienza con le geometrie delle bici da corsa, è più sensato effettuare delle misurazioni piuttosto che decidere in base alla taglia nominale del telaio.

Per le lunghe uscite dovresti inoltre evitare di cercare di forzare la posizione più sportiva possibile. Un leggero rialzo del manubrio, una sella regolata correttamente e un reggisella di lunghezza adeguata offrono spesso più di un front-end particolarmente basso durante un'uscita di diverse ore. Chi è agile e partecipa spesso a gare brevi e veloci può impostare la Kirana in modo più sportivo. I ciclisti da granfondo, invece, dovrebbero prevedere spazio sufficiente per mantenere le spalle rilassate.

La Raymon Kirana è una bici da corsa in carbonio: telaio e forcella sono realizzati in carbonio. Raymon definisce la struttura del telaio Carbon MLC Composite.

Il carbonio consente di influenzare in modo mirato la rigidità e la flessibilità attraverso l'orientamento delle fibre. Nell'area del movimento centrale e del tubo sterzo è opportuno avere un'elevata rigidità, affinché la bici reagisca con precisione durante la partenza e nelle curve veloci. I foderi del tubo obliquo, il reggisella e la forcella possono invece essere tarati in modo da assorbire parte delle vibrazioni fini sull'asfalto ruvido. Questo non sostituisce un sistema di sospensioni, ma riduce lo stress causato dagli urti ad alta frequenza.

La struttura in carbonio non garantisce automaticamente una bici completa estremamente leggera. Gruppo cambio, ruote, copertoni, manubrio, sella e altri componenti determinano gran parte del peso finale. In particolare, il set di ruote ha una grande influenza su quanto sia facile accelerare la bici.

Il carbonio richiede un montaggio adeguato. Le viti su attacco manubrio, manubrio, reggisella e altri punti di serraggio devono essere strette con la coppia di serraggio prescritta. Dopo una caduta, il telaio dovrebbe essere controllato, anche se esternamente sono visibili solo lievi segni. Per il trasporto su un cavalletto da officina, la bici non deve essere bloccata in modo incontrollato su un tubo in carbonio delicato.

In un cambio meccanico, un cavo di cambio trasmette il movimento della leva al cambio posteriore o al deragliatore anteriore. Il sistema non richiede una batteria e può essere regolato con relativa facilità utilizzando gli attrezzi appositi. Con il tempo, cavi e guaine possono allentarsi o sporcarsi. In tal caso, è necessario regolare nuovamente la tensione del cavo.

Un cambio Di2 esegue il comando di cambio elettronicamente. La pressione del pulsante sulla leva attiva un motore di spostamento sul cambio posteriore o sul deragliatore anteriore. Pertanto, i cambi di marcia richiedono una corsa minore della leva e rimangono in gran parte indipendenti dallo stato di un cavo di cambio. Tuttavia, la batteria deve essere ricaricata. Inoltre, il cambio elettronico non sostituisce la manutenzione di catena, cassetta pignoni e corpettoore.

Tra 105 Di2, Ultegra Di2 e Dura-Ace Di2 differiscono principalmente per peso, materiali e posizione all'interno del programma Shimano. Per la maggior parte dei ciclisti sportivi, già 105 Di2 offre un funzionamento preciso. Ultegra Di2 diventa interessante quando si desidera un peso complessivo inferiore e un allestimento posizionato più in alto. Dura-Ace Di2 è rivolta ai ciclisti che cercano il minor peso possibile nella configurazione e la serie di punta di Shimano.

Il peso di una Raymon Kirana dipende dall'allestimento e dalla misura del telaio. Il dato relativo alla variante specifica è riportato sulla pagina del prodotto.

Le ruote in carbonio possono contribuire in modo significativo al risparmio di peso. Tuttavia, non conta solo il numero indicato dalla bilancia. Rigidità, altezza del cerchio, sensibilità al vento laterale e necessità di manutenzione influenzano l'utilità nella vita di tutti i giorni. Una bici leggermente più pesante, con rapporti adeguati e una posizione di guida impostata correttamente, può essere la scelta migliore durante un lungo tour.

Inoltre, i dati sul peso si riferiscono spesso a una determinata misura del telaio e possono essere indicati senza pedali. Portaborracce, ciclocomputer, borsa attrezzi e pedali aumentano il peso complessivo della bicicletta. Pertanto, confronta solo valori determinati con un metodo di misurazione simile.