CUBE Nuride Hybrid ONE11

Le Cube Nuride Hybrid ONE11 associe l’équipement d’un VAE de randonnée à la suspension intégrale d’un VTT électrique. Il s’adresse aux cyclistes qui souhaitent rouler confortablement sur l’asphalte, les chemins de gravier et les chemins forestiers, sans renoncer à un porte-bagages, des garde-boue, un éclairage et une béquille. Contrairement à un VAE de randonnée classique, ce modèle est doté, outre d’une fourche suspendue, d’un amortisseur à l’arrière. Les deux éléments de suspension offrent chacun 100 mm de débattement.

La désignation ONE11 fait référence à la suspension intégrale. Ce vélo n’est toutefois pas un pur VTT de trail. Sa position de conduite plus droite, son porte-bagages intégré et son équipement complet pour le quotidien en font un VAE de randonnée offrant une plus grande marge de manœuvre sur les terrains accidentés. Il convient ainsi aux trajets quotidiens, aux longues randonnées du week-end et aux parcours alternant portions asphaltées et chemins de campagne accidentés.

Ceux qui recherchent le Cube Nuride Hybrid One 11 trouveront le modèle actuel sous le nom de Nuride Hybrid ONE11 HPC SLX 800. Le cadre principal est en carbone C:62, tandis que Cube utilise de l'aluminium pour l'arrière. Le moteur Bosch Performance Line CX, la grande batterie PowerTube 800 et les roues de 28 pouces constituent la base technique. Selon la forme du cadre, le poids indiqué est de 27,2 ou 28,6 kg.

Le Cube Nuride Hybrid ONE11 convient particulièrement si un vélo trekking électrique sans suspension est trop dur sur les mauvais chemins, mais qu'un VTT électrique offre trop peu d'utilité au quotidien. Pour de courts trajets en ville, la suspension est plus que ce qui serait strictement nécessaire. Sur de longues distances et un sol accidenté, le confort supplémentaire peut cependant soulager sensiblement le dos, les mains et les articulations.

Sur un vélo électrique, une indication fixe de l’autonomie est peu représentative. La température, la pression des pneus, le type de terrain, le poids du cycliste, le dénivelé et le niveau d’assistance influencent considérablement la consommation. Sur un parcours plat et en mode économique, la batterie dure nettement plus longtemps que lors d’une sortie en montagne sur un sol meuble et avec une assistance élevée. Le vent de face et les sacoches lourdes ont également un impact.

Lors de longs trajets, ne planifiez donc pas uniquement en fonction des kilomètres. Tenez compte du profil altimétrique et de l'état de la route. Si vous prévoyez de nombreux passages escarpés, vous devriez prévoir une plus grande réserve. Le Kiox 500 aide à contrôler la consommation d'énergie pendant le trajet. Pour les trajets quotidiens réguliers, il est recommandé de ne pas attendre juste avant le prochain trajet pour recharger la batterie.

Le cadre diamant possède un tube supérieur haut et pèse 27,2 kg selon les indications du modèle. Il convient aux cyclistes capables de franchir facilement le tube supérieur et qui préfèrent une forme de cadre classique. Son poids inférieur à celui de la version Easy-Entry se fait surtout remarquer lors du levage, par exemple dans un escalier ou lors du chargement sur un porte-vélos.

Cette variante est proposée dans les tailles de cadre 50, 54, 58 et 62 cm. Ce large choix permet de couvrir différentes tailles de cyclistes. La taille du cadre ne doit pas être choisie uniquement en fonction de la taille du cycliste. La longueur de l’entrejambe, la longueur des bras, la mobilité et la position de conduite souhaitée influencent également la géométrie adaptée.

Le cadre Easy-Entry se passe d’un tube supérieur haut. Tu peux ainsi monter sur le vélo sans avoir à lever une jambe bien au-dessus de la selle et des sacoches. C’est pratique en cas de mobilité réduite de la hanche ou du genou, dans le trafic urbain dense et lors de trajets avec des sacoches chargées. Les arrêts fréquents sont également plus faciles.

Le matériau supplémentaire du cadre et le renforcement structurel nécessaire augmentent le poids. Pour la version Easy-Entry, le poids indiqué est de 28,6 kg. Elle est donc environ 1,4 kg plus lourde que le cadre diamant. Pendant la conduite, le moteur compense largement cette différence. Lors du portage ou de l’utilisation d’un porte-bagages arrière, elle reste perceptible.

La version Easy-Entry est disponible dans les tailles 46, 50, 54 et 58 cm. Elle couvre ainsi également une taille de cadre plus petite. Si tu hésites entre deux tailles, un essai sera plus déterminant qu’un tableau des tailles général. Vérifie que tu atteins le guidon sans effort et que tu peux poser les pieds au sol en toute sécurité.

• La transmission Shimano XT 12 vitesses offre une large plage de développement grâce à une cassette de 10 à 51 dents. Les rapports faciles facilitent les montées raides, tandis que les rapports plus serrés au milieu permettent de maintenir une cadence adaptée.
• Les freins à disque hydrauliques Shimano à quatre pistons, équipés de disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière, offrent une grande puissance de freinage. C’est un avantage important pour un vélo électrique lourd, lors de longues descentes et avec des bagages.
• La fourche à suspension Fox 34 Float AWL et l’amortisseur Fox Float Rhythm R offrent un débattement de 100 mm à l’avant et à l’arrière.
• La tige télescopique CUBE Dropper Post peut être abaissée depuis le guidon pendant la course. Cela facilite les montées, améliore la liberté de mouvement en descente et permet de poser le vélo en toute sécurité aux intersections.
• Le porte-bagages intégré IC 3.0 permet de fixer des sacoches ou des accessoires adaptés. Sa position sur le cadre réduit les liaisons susceptibles de bouger et assure une conception épurée.
• Les garde-boue, l’éclairage et la béquille latérale rendent le vélo utilisable au quotidien sans équipement supplémentaire important.

Le ONE11 est équipé de pneus Schwalbe Smart Sam de 60-622. Le chiffre 622 désigne le diamètre de la jante, tandis que 60 correspond à la largeur nominale du pneu en millimètres. Cube indique la taille des roues comme étant de 28 pouces. Le Smart Sam présente un profil plus marqué qu’un pneu de trekking classique. Cela améliore l’adhérence sur les sols meubles et les chemins forestiers humides.

Le pneu roule moins silencieusement et avec moins de facilité sur l’asphalte qu’un pneu de randonnée lisse. En revanche, il offre davantage de réserves lors du passage de la route aux chemins de gravier. La bonne pression dépend du poids du cycliste, du revêtement et de la charge. Une pression trop élevée réduit le confort et l’adhérence, tandis qu’une pression trop faible peut rendre le comportement routier flou et favoriser les chocs sur la jante.

Le Schwalbe G-One Allround est connu des anciens modèles Nuride Hybrid Allroad et est davantage orienté vers une transition rapide entre l’asphalte et les chemins de gravier compacts. Le Cube Nuride Hybrid ONE11 actuel utilise en revanche le Smart Sam, au profil plus marqué. Ce choix correspond à la suspension intégrale et à l’orientation plus marquée vers les chemins forestiers. Si vous roulez principalement sur route, vous pourrez envisager par la suite un pneu plus facile à rouler. La largeur du pneu, les homologations et la compatibilité avec les roues doivent toutefois être respectées.

Les grands disques de frein et les étriers à quatre pistons sont adaptés au poids et au domaine d’utilisation du vélo. Ils offrent davantage de réserves que de simples freins à deux pistons avec des disques plus petits. Lors des longues descentes, vous devriez néanmoins utiliser les deux freins et éviter de freiner en continu. Des freinages courts et maîtrisés permettent au système de mieux refroidir.

Le vélo de trekking électrique est bien équipé pour les chemins variés, mais reste un vélo de randonnée. Le porte-bagages et les garde-boue limitent son utilisation sportive. Lors de fortes inclinaisons ou de sauts, les accessoires peuvent entrer en butée ou être endommagés. Si vous roulez régulièrement sur des sentiers techniques, un vélo électrique tout-terrain spécialement conçu à cet effet sera plus adapté.

Ce modèle convient aux cyclotouristes qui souhaitent allier une position de conduite droite et maîtrisée à une suspension intégrale. Il est particulièrement intéressant si tes parcours comportent souvent de l’asphalte dégradé, du gravier, des pavés et des chemins forestiers. Lors des longs voyages, la suspension arrière améliore également le confort en évitant que les chocs répétés ne se répercutent dans le dos.

Si tu effectues principalement de courts trajets en ville et que tu dois régulièrement porter le vélo dans une cave, un vélo électrique urbain plus léger peut être plus pratique. Le Nuride Hybrid ONE11 pèse, prêt à rouler et avec les pédales, près de 30 kg. Sa taille, son poids et ses pneus larges nécessitent un peu plus d’espace pour manœuvrer.

Si tu prévois des randonnées rapides sur route avec un asphalte lisse, la suspension et les pneus à crampons génèrent une résistance au roulement plus élevée que celle d’un vélo électrique de randonnée sportif équipé de pneus plus étroits. Le ONE11 révèle ses atouts dès que les chemins se dégradent.

Il n'est pas nécessaire de faire demi-tour avant chaque tronçon de gravier et il offre plus de réserves sur les longs parcours accidentés.

Pour les voyages avec des bagages, la batterie de 800 Wh et le porte-bagages intégré sont des arguments de poids. Vérifie avant de charger la charge maximale autorisée du porte-bagages et le poids total maximal du système. Place les objets lourds aussi bas que possible et répartis-les uniformément des deux côtés. Des sacoches chargées d'un seul côté peuvent influencer le comportement de direction.

Le cadre Easy-Entry est le choix idéal si une entrée basse facilite considérablement le quotidien. Le cadre diamant est recommandé si tu préfères le poids plus faible et la forme classique. Indépendamment de la forme du cadre, l'essai doit également inclure des virages serrés, des démarrages en côte et des freinages. C'est à ce moment-là que tu sauras si la taille du cadre, le cockpit et la suspension te conviennent.