CUBE Nulane Hybrid

Le Cube Nulane Hybrid actuel est équipé du Bosch Performance SX du système smart. Pour les modèles de l’année-modèle 2026, Cube annonce un couple maximal de 60 Nm. Les descriptions de modèles plus anciens mentionnent encore souvent 55 Nm. Cette valeur correspond à une version antérieure de la transmission et ne doit pas être confondue avec celle des modèles actuels de 2026.

Le moteur pèse environ deux kilogrammes et a été conçu pour des vélos électriques légers et sportifs. Il fournit une assistance particulièrement puissante lorsque le cycliste pédale activement et maintient une cadence adaptée. Son caractère diffère donc de celui des moteurs lourds pour vélos de randonnée, qui produisent déjà une poussée très nette à faible cadence. Le SX réagit de manière dynamique, mais exige un peu plus d’effort personnel.

Si tu effectues principalement des trajets quotidiens sur terrain plat, tu peux utiliser le moteur avec parcimonie et faire rouler le Nulane Hybrid comme un vélo de fitness classique. L’assistance aide au démarrage, face au vent de face et lors des passages sur des ponts ou des montées. En raison de son faible poids total, le moteur doit accélérer moins de masse sur les sections plates que sur un vélo électrique de randonnée pesant plus de 25 kilogrammes.

Si tu souhaites rouler de manière sportive, le Bosch Performance SX convient également très bien. À une cadence de pédalage élevée, il fournit rapidement sa puissance. Cela se ressent sur les parcours vallonnés et lors des courtes montées raides. Le large rapport de démultiplication des transmissions par chaîne intégrées aide à trouver un braquet adapté, même en montée.

Au-dessus de 25 km/h, l'assistance du moteur s'arrête conformément aux exigences légales pour les pédalos électriques. La construction légère du Nulane Hybrid rend cette transition moins gênante que sur un vélo électrique lourd. Une affirmation telle que « totalement sans résistance de moteur » serait néanmoins trop générale. L'essentiel est que le vélo, même sans assistance, reste relativement léger et roule sur des pneus rapides.

Le Bosch CompactTube 400 est solidement fixé dans le tube inférieur. Une large ouverture de retrait avec serrure, couvercle et support supplémentaire n’est donc pas nécessaire. Cela réduit le nombre de composants et permet un profil de cadre plus fin. Toutefois, la batterie ne peut pas être retirée pour être rechargée à l’intérieur. Le vélo doit donc se trouver à proximité d’une prise électrique.

La capacité de 400 Wh est inférieure à celle de nombreux vélos électriques de randonnée équipés de batteries de 625, 750 ou 800 Wh. C’est l’un des principes de conception axés sur la légèreté. Pour les trajets quotidiens et les randonnées sportives à la journée, la batterie suffit souvent. Sur de longues distances avec un dénivelé important ou une assistance élevée et prolongée, l’autonomie diminue en conséquence.

Pour ceux qui prévoient régulièrement de longs trajets, le Bosch PowerMore 250 est un complément idéal. La batterie supplémentaire se fixe sur les supports prévus à cet effet sur le cadre et augmente la capacité disponible de 250 Wh, pour un total de 650 Wh. Pour l'installation, un câble de connexion adapté et la configuration correcte du système sont nécessaires. Il est donc recommandé de faire coordonner le montage avec un revendeur spécialisé.

Le cadre du Cube Nulane Hybrid est fabriqué en carbone C:62. Cette appellation fait référence au mélange de matériaux et à la technique de fabrication utilisés par Cube. Les fibres de carbone reprennent les efforts de traction, tandis que le système de résine maintient les fibres en place et répartit les contraintes. Cube fabrique le cadre selon le procédé Advanced Twin Mold afin d’adapter précisément l’épaisseur des parois et le brochage des fibres aux forces exercées.

L’avantage principal se révèle sur la balance. Le Cube Nulane Hybrid C:62 SLX 400X pèse 14,0 kilogrammes en taille de cadre intermédiaire. Même les modèles FE entièrement équipés restent nettement plus légers que de nombreux vélos électriques de randonnée, avec 15,4 et 16,1 kilogrammes respectivement. C’est un atout au quotidien pour ceux qui doivent porter le vélo à bout de bras pour monter des marches, le descendre dans une cave ou le transporter sur un porte-vélo adapté.

Le faible poids influe également sur le comportement routier. Le Nulane Hybrid s’accélère plus facilement, réagit plus directement aux mouvements de direction et demande moins d’effort à vélo sans assistance. Sur les routes sinueuses, il se comporte davantage comme un vélo gravel ou un vélo de fitness sportif que comme un lourd vélo de randonnée.

Outre l’avantage du poids, le carbone offre une rigidité réglable de manière ciblée. La zone autour du boîtier de pédalier et de la potence doit absorber les forces de propulsion et de direction. Les autres parties du cadre peuvent fléchir de manière contrôlée afin d’atténuer les vibrations fines. Le cadre ne remplace pas une suspension. Sur les sols accidentés, ce sont surtout les pneus larges et la pression de gonflage adaptée qui contribuent au confort.

Les modèles Race sont équipés d’un dérailleur mécanique Shimano CUES à neuf vitesses. Cet équipement est simple, adapté au quotidien et offre un développement suffisamment large pour les trajets domicile-travail comme pour les randonnées. Les modèles SLX sont équipés d’un système électronique SRAM Apex XPLR AXS à douze vitesses. Il fonctionne par signal sans fil, offre des rapports plus fins et s’adresse davantage aux cyclistes qui accordent de l’importance à un équipement sportif.

La différence de poids entre la version standard et le modèle FE correspondant est d’environ 1,4 à 1,6 kilogramme. Ce poids supplémentaire est dû aux garde-boue, à l’éclairage, au porte-bagages et à la béquille latérale. Pour ceux qui utilisent le vélo tous les jours pour se rendre au travail, ces éléments n’ont pas besoin d’être choisis et installés séparément sur la version FE. Pour l’entraînement et les randonnées sans bagages, la version standard, plus légère, est plus judicieuse.

Les indications de poids concernent un vélo de taille de cadre moyenne et peuvent légèrement varier pour d'autres tailles. Les pédales, les accessoires ajoutés, la batterie PowerMore et les bagages augmentent également le poids réel. Le poids total autorisé en charge des modèles actuels est de 130 kilogrammes. Cube indique un poids maximal du cycliste de 100 kilogrammes, vêtements et équipement porté directement sur le corps compris.

Le Cube Nulane Hybrid et le Cube Nuroad Hybrid reposent sur un concept technique similaire. Les deux gammes combinent un cadre en carbone C:62 avec le Bosch Performance SX, une batterie de 400 Wh et des pneus gravel larges. La différence déterminante réside dans le cintre et la position de conduite qui en découle.

Le Nulane Hybrid est équipé d’un cintre plat de 720 millimètres de large. Les mains reposent à l’extérieur sur des poignées droites. Cela vous offre un grand levier pour les mouvements de direction et vous permet de bien contrôler le vélo à faible vitesse. En circulation urbaine, cette position facilite le regard par-dessus l’épaule et améliore la visibilité globale. Les levières de frein et les commandes de changement de vitesse sont toujours directement accessibles.

Le Nuroad Hybrid est conçu comme un e-gravelbike avec un cintre de route. Le cintre de route offre plusieurs positions de prise en main et permet une position plus inclinée vers l'avant. Sur les longs parcours rapides, cette position réduit la résistance à l'air. La forme plus étroite du cintre convient aux randonnées gravel sportives et aux longues distances, mais demande un peu plus d'adaptation dans la circulation dense ou sur des chemins lents et sinueux.

Si ton quotidien se compose de pistes cyclables, de feux tricolores, de virages serrés et d'arrêts fréquents, le vélo électrique Flatbar offre une utilisation plus pratique. Le Nulane Hybrid réagit directement et rassure même les cyclistes qui roulaient jusqu'ici sur un vélo de randonnée ou un VTT. Avec son équipement FE, il remplit en même temps de nombreuses fonctions d'un vélo électrique urbain léger.

Si tu parcours principalement de longues distances sur des routes de campagne et des chemins de gravier, le Nuroad Hybrid pourrait mieux te convenir. Les différentes positions des mains soulagent les mains lors des longues randonnées. En position basse sur le guidon, tu peux adopter une position plus compacte en cas de vent de face. Pour un entraînement sportif de gravel, ce concept se rapproche davantage du gravel bike classique.

Le Nulane Hybrid n'est toutefois pas une version confort lente du Nuroad. Le cadre, les roues et la transmission sont conçus pour rouler vite. Il s'adresse aux cyclistes qui souhaitent allier la vitesse d'un vélo de route et les pneus gravel au contrôle d'un cintre droit. Ceux qui ne veulent pas rouler avec un cintre de route n'ont donc pas à renoncer à un cadre léger en carbone ou au Bosch Performance SX.

Le Cube Nulane Hybrid convient à l’asphalte, aux pistes en gravier, aux chemins de campagne et aux chemins forestiers bien entretenus. Cube classe les modèles actuels dans la catégorie d’utilisation 2. Celle-ci comprend, outre les surfaces bitumées, les chemins non revêtus bien aménagés présentant des pentes modérées. Ce vélo n’est pas conçu pour les sauts, les parcours de bike park, les sentiers encombrés de rochers ou les descentes techniques.

La fourche rigide en carbone permet de limiter le poids et de transmettre précisément les mouvements de direction. En contrepartie, le vélo ne dispose pas de la débattement d’une VTT électrique. Les pierres de grande taille, les racines et les nids-de-poule profonds se font donc davantage ressentir au guidon et au pilote. Pour rouler régulièrement sur ce type de parcours, il est préférable de choisir un vélo équipé d’une fourche suspendue, de roues plus robustes et d’une géométrie adaptée aux sentiers techniques.

Pour les cadres actuels du Nulane Hybrid, la largeur maximale des pneus est de 50 millimètres. Selon les indications fournies pour le modèle de l’année 2026, cette valeur s’applique également lorsque des garde-boue sont montés. La limite de 45 millimètres souvent mentionnée ne correspond donc pas à la largeur maximale autorisée par le cadre. Elle correspond plutôt à la largeur de nombreux pneus montés en série. Les modèles Race sont équipés d’origine de pneus Schwalbe G-One Allround 45-622, tandis que les modèles SLX utilisent des Continental Terra Speed de même largeur.

• Pour un revêtement majoritairement constitué d’asphalte lisse, des pneus légèrement profilés à la pression d’air plus élevée sont recommandés. Ils offrent une bonne stabilité de roulement et permettent d’économiser de l’énergie sur les trajets quotidiens.
• Pour les parcours mixtes sur asphalte et chemins de gravier, les pneus d’origine de 45 millimètres constituent un compromis équilibré entre vitesse, adhérence et confort.
• Sur les chemins forestiers et de campagne non stabilisés, des pneus allant jusqu’à 50 millimètres peuvent offrir une plus grande surface de contact et davantage de marge de manœuvre. La dimension réelle dépend également de la jante utilisée.
• Sur les chemins humides ou boueux, un profil plus profond est plus important que la largeur du pneu. Avant le montage, il convient de vérifier la compatibilité avec le cadre et la roue.

La pression d’air influe considérablement sur le comportement du vélo. Une pression trop élevée réduit le confort et fait glisser le pneu plus facilement sur les sols meubles. À l’inverse, une pression trop faible augmente le risque de crevaison par pincement et d’instabilité dans les virages. Le poids du cycliste, le modèle de pneu, la largeur de jante et le poids du bagage déterminent la valeur appropriée. Les indications figurant sur le pneu et la jante en fixent les limites autorisées.