Cervelo Soloist

Cervélo Soloist kombinerar de aerodynamiska egenskaperna hos en snabb racercykel med låg vikt och direkt hantering. Det riktar sig därmed till cyklister som vill köra snabba träningsrundor, kriterier, gräsrotslopp och krävande turer med samma racercykel. I Cervélos sortiment ligger Soloist mellan den konsekvent aerodynamiska S5 och den lätta R5.

Den nuvarande generationen är 267 gram lättare än sin föregångare som helsystem och kräver 8,6 watt mindre effekt i Cervélos vindtunneltest. En R5-orienterad sittställning, däckutrymme för en uppmätt bredd på upp till 36 millimeter och moderna elektroniska växelgrupper utökar användningsområdet. Resultatet är ingen specialcykel för en enskild banprofil, utan en racercykel för varierande terräng och regelbundna tävlingar.

Soloist passar ambitiösa amatörer, klubbcyklister och tävlingscyklister som söker en snabb landsvägscykel utan extrem specialisering. Dess styrkor kommer till sin rätt på sträckor som kombinerar platta partier, korta stigningar, tekniska kurvor och varierande asfaltsunderlag. Den styva bakänden underlättar kraftfulla accelerationer, medan den aerodynamiskt utformade fronten sparar energi vid höga hastigheter.

Om du ofta cyklar i kriterier eller snabba banlopp erbjuder Soloist den rätta blandningen av acceleration och styrprecision. De 410 millimeter långa kedjestagen håller bakänden kompakt. Cykeln reagerar därför direkt på riktningsförändringar och kan styras kontrollerat genom kurvor på trånga banor.

Soloist är också ett bra val för snabba gruppcyklingar. Dess aerodynamik hjälper på långa partier med hög hastighet, utan att cykeln känns lika tung i stigningar som en utpräglad aerocykel. Den som regelbundet växlar mellan att ligga i klungan, attackera och cykla längre stigningar utnyttjar precis det område som denna plattform har utvecklats för.

Även deltagare i Gran Fondo-lopp kan välja Soloist om de föredrar en sportig sittställning. Bredare däck sänker det nödvändiga lufttrycket och filtrerar vibrationer på ojämnt asfaltunderlag. Det gör cykeln mer lämpad för långdistans, men ändrar ingenting i dess tävlingsinriktade grundkonstruktion. Åkare som medvetet vill sitta mer upprätt eller behöver fästen för stänkskärmar har bättre av en Caledonia.

Soloist är särskilt intressant för idrottare som bara vill äga en högkvalitativ landsvägscykel. Den lätta cykeln kan inte ersätta en lätt cykel för bergiga träningsrundor, en aerocykel för snabba lopp eller en bekväm landsvägscykel för långa dagar i varje enskilt sammanhang. Den täcker dock dessa områden på ett balanserat sätt och sparar många åkare för köpet av flera specialcyklar.

S5 är valet för cyklister som ofta kör i höga hastigheter på platta eller böljande sträckor. Dess djupa rörprofiler och konsekventa aerodesign minskar luftmotståndet. Det ger sig ut i långa farter, snabba utbrytningar och spurter mot målet. Konstruktionen är dock mer anpassad för detta ändamål och mindre återhållsam när det gäller vikt, pris och teknisk integration.

R5 prioriterar låg vikt och exakt hantering i backarna. På långa stigningar eller sträckor med många höjdmeter erbjuder den en mer konsekvent aerodesign. Soloist bygger på de viktigaste geometrimåtten från R5, men kombinerar dem med mer aerodynamiskt utformade ramdelar. Det gör den sportig att cykla på, utan att vara uteslutande utformad som en klättercykel.

Om dina lopp till största del är platta och snabba passar S5. Om långa bergspass och så låg vikt som möjligt står i fokus är R5 ett mer naturligt val. Soloist rekommenderas om tävlingskalendern omfattar kriterier, kuperade vägbanor och bergiga träningsveckor. Den kräver färre kompromisser så snart sträckprofilen ändras.

Prisskillnaden mot S5 och R5 beror på positioneringen inom modellutbudet och den mindre extrema specialiseringen. Soloist använder en kolfiberuppbyggnad anpassad för ambitiösa amatörer och avstår från vissa särskilt kostnadskrävande konstruktionsdetaljer från toppmodellerna. Kolfiberhjul, effektmätning och en integrerad kolfibercockpit ingår ändå i utrustningen på de aktuella komplettmodellerna.

Både Soloist och Caledonia har plats för däck med en uppmätt bredd på upp till 36 millimeter. Den likartade däckfriheten får dock inte fånga oss på att de två cyklarna har olika köregenskaper. Soloist använder en längre och lägre race-sittställning. Dess hjulbas är kortare i jämförbar storlek, kedjestagen är 410 millimeter långa och spårbredden är anpassad för snabb responsiv hantering.

Caledonia satsar på 415 millimeter långa kedjestag, en längre hjulbas och en högre framdel. På så sätt reagerar den lugnare och ger mer stabilitet på långa sträckor. Dess geometri minskar belastningen på rygg, axlar och nacke när en upprätt position väljs. Fästen för stänkskärmar utökar användningen på vintern och i dåligt väder.

Om du regelbundet tävlar och förväntar dig en direkt respons vid accelerationer och kurvbyten är Soloist den bättre plattformen. Om långa turer, breveter, skiftande väder eller en så avslappnad körtstil som möjligt är viktigare erbjuder Caledonia mer marginaler. För ett Gran Fondo med sportig ambition kan båda fungera. Beslutet beror då främst på önskad sittställning.

Aero-flaskorna ingår i leveransomfånget och minskar enligt Cervélo det extra luftmotstånd som vanliga runda flaskor skapar. Fästen kan fortfarande användas med många vanliga flaskor. Det är praktiskt vid tävlingar om det på en depå endast finns klassiska runda flaskor tillgängliga.

HB18-cockpiten för bromslinjerna helt internt och bildar en aerodynamisk enhet av styre och styrstam. Olika bredder och styrstamslängder möjliggör anpassning till kroppsmått och sittposition. Eftersom en integrerad cockpitt är mindre flexibel än en kombination av separat styre och styrstam bör rätt storlek fastställas noggrant före köp.