Raymon Yara

La Raymon Yara è una fully per tour, natura trail e discese impegnative. A seconda della versione, la sospensione offre un'escursione di 120 o 150 mm. In questo modo, l'offerta spazia da un'efficiente trail bike a una all-mountain bike orientata alla discesa. Non è dotato di motore né di batteria. Ciò riduce il peso e offre un feeling di guida più diretto sul trail.

La base è costituita da un telaio in alluminio con retropiede ammortizzato. Le ruote di grande diametro facilitano il superamento di radici e pietre. Per la Yara Pro e la Yara Comp è previsto un concetto di ruote a seconda della taglia: la taglia S monta ruote da 27,5 pollici, mentre le taglie da M a XL montano ruote da 29 pollici. I modelli LT montano ruote da 29 pollici in tutte le taglie.

La Raymon Yara è pensata per i ciclisti che cercano una full-suspension da trail senza motore per escursioni in terreni vari. Il suo campo di utilizzo parte dalle strade forestali e dai semplici sentieri naturali. Grazie alla sua escursione, è adatta anche a tratti con molti ostacoli, discese ripide e percorsi più lunghi in zone prealpine o di media montagna.

Una Yara Pro o una Yara Comp con 120 mm di escursione fa al caso tuo se percorri spesso lunghe distanze, affronti molti dislivelli con le tue sole forze e preferisci sentieri piuttosto scorrevoli. La minore escursione si muove meno durante la pedalata e offre una sensazione di guida più diretta nei tratti pianeggianti. Queste varianti sono progettate per sentieri da facili a medi, strade forestali e giri sportivi dopo il lavoro.

Una Raymon Yara LT con 150 mm di escursione offre maggiori riserve nel fuoristrada impegnativo. La sospensione assorbe meglio gli urti più duri e garantisce maggiore sicurezza nelle discese ripide o rocciose. In cambio, questi modelli pesano generalmente un po' di più e risultano meno reattivi in accelerazione rispetto a una trail bike a corsa corta. Chi punta sulle discese tecniche beneficia maggiormente dei 150 mm di escursione rispetto a un pilota che percorre prevalentemente strade forestali e sentieri pianeggianti.

La gamma Yara si suddivide in due orientamenti: i modelli orientati alle escursioni Yara Pro e Yara Comp, nonché i modelli LT orientati alla discesa. Nel confronto, pertanto, la denominazione completa del modello è più importante del solo nome Yara.

Alla piattaforma Yara appartengono, tra l'altro, le varianti Yara Comp, Yara Pro, Yara LT Pro e Yara LT Ultra. L'abbreviazione LT indica l'orientamento con maggiore escursione (150 mm). Yara LT Pro e Yara LT Ultra hanno ruote da 29 pollici nelle taglie dalla S alla XL. 

Per la Yara Pro e la Yara Comp, la taglia S è prevista con ruote da 27,5 pollici. Le taglie dalla M alla XL montano ruote da 29 pollici. L'equipaggiamento può variare a seconda della versione; fanno fede le informazioni riportate sulla rispettiva pagina del prodotto.

Yara Pro e Yara Comp sono le versioni a corsa corta della gamma. Sono progettate per offrire una pedalata efficiente e una guida agile. Una corsa della sospensione di circa 120 mm è sufficiente per strade forestali, flow trail e molti single trail naturali. Rispetto di una Yara LT, queste bici reagiscono in modo più diretto ai movimenti del manubrio e disperdono meno energia nella sospensione durante la pedalata.

La Yara Pro è dotata di cambio meccanico Shimano XT a 12 velocità. La Yara Comp utilizza un gruppo Shimano Cues a 10 velocità e rappresenta il modello entry-level della gamma.

Yara Pro e Yara Comp sono adatte ai ciclisti che pedalano spesso in salita e non prevedono grandi salti o discese enduro molto impegnative e piene di ostacoli in discesa. Durante una lunga escursione con molti tratti pianeggianti, una full suspension a corsa corta risulta generalmente più reattiva. La minore riserva di escursione si avverte solo con pedalate veloci, forti frenate o lunghe discese impegnative e irregolari.

• Adatte per escursioni con molti dislivelli e lunghi tratti in pedalata.
• Adatte per flow trail, strade forestali e single track naturali di difficoltà moderata.
• Più maneggevoli di una mountain bike all-mountain a corsa lunga.
• Meno adatte per atterraggi duri frequenti e discese molto impegnative e piene di ostacoli.

La Raymon Yara LT è pensata principalmente per gli appassionati di all-mountain. L'escursione maggiore offre alla ruota anteriore un maggiore margine di manovra quando si susseguono urti rapidi. Sui tratti ripidi si mantiene una maggiore riserva prima che la forcella utilizzi l'intera escursione. Ciò aumenta il controllo, ma richiede un po' più di forza in salita rispetto a una trail bike leggera con escursione ridotta.

I freni a quattro pistoni sono ideali per questa categoria di utilizzo. Distribuiscono la forza frenante su quattro pistoni e consentono una modulazione più controllata sulle lunghe discese rispetto ai semplici sistemi a due pistoni. Gli pneumatici tassellati offrono aderenza su fondi cedevoli e in curva, ma rotolano più faticosamente sull'asfalto rispetto a pneumatici da turismo più stretti.

Le versioni LT hanno 12 velocità, con cambio elettronico Shimano XT Di2 sulla Yara LT Ultra e meccanico Shimano XT sulla Yara LT Pro. La cassetta a ampia gamma consente rapporti agili per le salite ripide. Il cambio Di2 permette di cambiare marcia premendo un pulsante e anche sotto sforzo con uno sforzo di azionamento costantemente ridotto. I gruppi meccanici non necessitano di una batteria per il cambio.

Se sei indeciso tra due taglie di telaio, la scelta del telaio cambia il carattere della bici. Il telaio più piccolo consente di affrontare più facilmente le curve strette e offre più spazio per spostare attivamente il peso. Il telaio più grande risulta più stabile ad alte velocità e offre maggiore stabilità nelle discese ripide. Tuttavia, può sembrare meno maneggevole sui sentieri stretti.

Un reggisella telescopopico facilita la libertà di movimento in discesa. Non risolve però il problema di una taglia di telaio fondamentalmente sbagliata. Da fermi, dovrebbe esserci una distanza sufficiente tra il tubo obliquo e il corpo. Durante la guida, le braccia non devono essere né completamente tese né troppo flesse. Chi si trova tra due taglie dovrebbe, se possibile, provare entrambe le varianti.

Per il peso massimo del sistema devono essere sommati tutti i carichi: bicicletta, ciclista, abbigliamento e zaino. Il valore per il rispettivo modello è indicato nella pagina del prodotto. Chi si avvicina a questo limite dovrebbe regolare e controllare con particolare cura le ruote, la pressione degli pneumatici e le sospensioni, e farlo regolarmente.

Il telaio in alluminio della Raymon Yara è progettato per uscite sportive fuori strada. L'alluminio consente di realizzare tubi robusti ed è meno sensibile ai carichi puntiformi in caso di danni rispetto a molte strutture leggere in carbonio. Il peso maggiore del telaio ha un'importanza minore su una mountain bike all-mountain rispetto a una bici da cross-country.

Il posteriore ammortizzato guida la ruota posteriore attraverso diversi punti di snodo. Una tale configurazione è progettata per assorbire gli urti senza che la sospensione si muova inutilmente durante la pedalata. In frenata, la ruota posteriore può muoversi maggiormente e seguire il terreno. Quanto la sospensione lavori in modo neutro dipende dalla cinematica, dalla pressione dell'ammortizzatore e dalla regolazione dello smorzamento in estensione.

Con lo standard Boost, la larghezza di montaggio è di 110 mm sulla forcella e di 148 mm sul posteriore. I mozzi più larghi consentono un angolo dei raggi maggiore. Ciò aumenta la stabilità laterale delle ruote, il che è vantaggioso con pneumatici larghi e discese tecniche.

Le ruote da 29 pollici superano più facilmente radici, pietre e bordi sconnessi rispetto a ruote più piccole. Mantengono bene la traiettoria sui tratti veloci, ma richiedono un po' più di spazio nelle curve strette. Il concetto dimensionale di Yara Pro e Yara Comp tiene conto di questa differenza. La taglia S è dotata di ruote da 27,5 pollici per un rapporto più maneggevole tra ciclista e bicicletta. Dalla taglia M si passa alle ruote da 29 pollici.

La sospensione dovrebbe essere tarata in base al peso del ciclista e al percorso. Una pressione troppo bassa fa sì che forcella e ammortizzatore vadano spesso in fine corsa. Una pressione troppo alta riduce trazione e comfort. Il punto di partenza è il valore di escursione negativa consigliato dal produttore. Successivamente, lo smorzamento viene regolato in modo che la bicicletta ritorni in posizione in modo controllato dopo un urto e non rimbalzi.