CUBE Fritzz C:62

La Cube Fritzz è una MTB Enduro pensata per discese ripide, single track tecnici e frequenti giornate in bike park. Con 170 mm di escursione, un telaio in carbonio C:62 e un sistema posteriore High-Pivot, si colloca a metà strada tra una trail bike adatta ai tour e una pura downhill bike. Offre riserve decisamente superiori rispetto a una classica all-mountain bike, ma grazie alla trasmissione a 12 velocità e al reggisella telescopico consente comunque di risalire le pendenze con le proprie forze.

Per l'anno modello 2027, il noto nome Fritzz torna con un concetto tecnico completamente nuovo. Cube punta su un perno principale posizionato in alto, una puleggia di ritorno per la catena e un telaio configurabile. Può essere utilizzata con un ammortizzatore a molla in acciaio o ad aria e con una configurazione Mullet o Full-29.

Anche l'angolo di sterzo può essere modificato. In questo modo, la Fritzz è adatta ai piloti che desiderano adattare la propria enduro a diversi percorsi e preferenze personali.

Sono disponibili la Cube Fritzz C:62 TM e la Fritzz C:62 Super TM. Entrambi i modelli utilizzano lo stesso telaio in carbonio, la stessa escursione e la stessa geometria di base. Le differenze riguardano principalmente la sospensione, il cambio e l'impianto frenante. La TM è già adatta a tour enduro impegnativi e all'uso in bike park. La Super TM è più orientata ai piloti che partecipano regolarmente a gare, dedicano molto tempo alla regolazione delle sospensioni o preferiscono un cambio elettronico.

La Fritzz offre 170 mm di escursione sia all'anteriore che al posteriore. Pertanto, appartiene alla categoria delle enduro ad alto scorrimento. L'escursione garantisce riserve per discese ripide, atterraggi imprecisi e tratti veloci con buche profonde. Tuttavia, non sostituisce un'adeguata regolazione. Pressione dell'aria, compressione, rimbalzo e spessori devono essere adattati al peso del ciclista e all'uso.

Se pedali spesso su sentieri naturali con rocce e radici, i 170 mm aiutano ad assorbire gli urti ripetuti. La sospensione utilizza inizialmente un'area sensibile per le piccole irregolarità e offre sostegno a metà corsa per curve e compressioni. Verso la fine dell'escursione, la progressione dovrebbe prevenire i fine corsa. Quanto chiaramente queste aree siano percepibili dipende dall'ammortizzatore e dalla sua regolazione.

Molta escursione comporta anche svantaggi. La bici reagisce in modo meno diretto alle basse velocità rispetto a una trail bike a corto scorrimento. Sui percorsi pianeggianti bisogna accelerare più massa e, durante la pedalata, la sospensione può muoversi maggiormente. Chi pedala prevalentemente su strade forestali e lievi singletrail raramente sfrutta le riserve di una tale MTB enduro. Per discese ripide e linee da bikepark, invece, geometria ed escursione si adattano bene.

L'angolo di sterzata può essere regolato tra 63,8 e 64,4 gradi tramite le coppe di sterzo nel set di sterzo. La posizione più piatta aumenta l'interasse e sposta la ruota anteriore più avanti rispetto al pilota. Ciò garantisce maggiore stabilità ad alte velocità e nelle discese ripide. La regolazione più verticale risponde in modo più diretto ai movimenti dello sterzo e facilita i cambi di direzione sui sentieri stretti.

Se pedali principalmente percorsi veloci in bike park e discese enduro aperte, la regolazione più piatta è solitamente la più adatta. Per sentieri naturali tortuosi o tour con molti tornanti stretti a bassa velocità, la posizione più verticale può essere più indicata. Dopo una modifica, dovresti controllare l'altezza del manubrio e l'equilibrio della sospensione, poiché anche piccoli aggiustamenti geometrici influenzano la distribuzione del peso.

Il telaio accoglie ammortizzatori con dimensioni di montaggio di 230 × 65 mm ed è predisposto per ammortizzatori ad aria e a molla in acciaio. Un ammortizzatore ad aria può essere rapidamente adattato al peso del ciclista e al percorso variando la pressione dell'aria. Con i volumatici è possibile inoltre modificare la progressione. Questo è pratico quando passi da tour, gare enduro e bike park.

Un ammortizzatore a molla in acciaio è spesso molto sensibile e mostra un comportamento costante anche durante le lunghe discese. Per questo, la durezza della molla deve essere adatta al ciclista. Una molla troppo morbida fa scendere la bici in profondità nel suo escursione, una molla troppo dura peggiora trazione e comfort. Prima di una conversione, oltre alla durezza della molla, dovresti verificare l'omologazione del modello specifico di ammortizzatore, lo spazio nel telaio e il bocchettone di montaggio richiesto.

• La Fritzz è adatta ai piloti di enduro che affrontano uscite lunghe e discese tecniche impegnative. La cassetta pignoni da 10 a 52 denti offre un rapporto agile per le salite ripide. Tuttavia, il peso e gli pneumatici tassellati richiedono più forza in salita rispetto a una Cube Stereo con meno escursione.
• Per chi frequenta regolarmente il bike park, la sospensione offre riserve sufficienti per affrontare lunghe tratte in frenata, salti e percorsi con ostacoli ravvicinati. Chi desidera raggiungere il trailhead pedalando arriva al punto di partenza con maggiore libertà di movimento rispetto a una pura bici da downhill.
• La Fritzz è interessante per i piloti di enduro racing che danno priorità alla stabilità e alla trazione rispetto al minor peso complessivo possibile. La Super TM offre maggiori possibilità di regolazione della sospensione e una trasmissione elettronica SRAM. La TM è adatta ai piloti che preferiscono un cambio meccanico e desiderano destinare una parte maggiore del budget a pneumatici, protezioni o giornate in bike park.

Una Cube Stereo con meno escursione è più maneggevole ed efficiente sui normali percorsi trail. Accelera più facilmente, risponde più rapidamente nelle curve strette e richiede meno forza sui tratti pianeggianti. Se fai le tue uscite prevalentemente su strade forestali, flow trail e discese moderate, una Stereo è generalmente più adatta.

La Fritzz vale la pena non appena le discese ripide, veloci o molto lastricate diventano il fulcro delle tue uscite. L'escursione maggiore e il frontale basso offrono più riserve, ma richiedono uno stile di guida più attivo. La bici premia una posizione centrale, una pressione netta sulla ruota anteriore e movimenti puliti sopra gli ostacoli. Con una tecnica di guida incerta, una Enduro a lunga escursione può sembrare inizialmente più pesante di una trail bike.

La Cube TWO15 è una bici da downhill per percorsi serviti da impianti di risalita o shuttle. Circa 200 mm di escursione, una geometria esclusivamente orientata alla discesa e un equipaggiamento progettato per sopportare carichi elevati pongono chiaramente al centro la discesa. Le salite più lunghe a pedalata non rientrano nel suo normale ambito di utilizzo.

La Fritzz colma il divario tra trail bike e downhill bike. È dotata di un cambio completo con un ampio range di rapporti e di un reggisella telescopico. In questo modo puoi affrontare tour enduro con salite e discese ripetute. Se ti muovi esclusivamente nel bike park e non pedali mai in salita, la TWO15 offre maggiori riserve. Se desideri abbinare bike park e tour, la Fritzz è la scelta più adatta.

La Fox 38 Performance sul TM è una forcella Enduro rigida con una regolazione di facile accesso. È adatta ai rider che desiderano regolare la pressione dell'aria, lo smorzamento in estensione e quello in compressione senza dover gestire numerosi circuiti di regolazione separati. La Float X2 Performance offre molto supporto per discese veloci e impegnative e può essere attenuata tramite una leva per le salite più lunghe.

Sul Super TM, la RockShox ZEB Ultimate offre maggiori possibilità di regolazione fine. Lo smorzatore Charger-3.2-RC2 consente di regolare separatamente lo smorzamento in compressione. Un limitatore di fine corsa regolabile aiuta ad adattare l'ultima parte della corsa alle atterraggi duri o alle piste da corsa veloci. Il Vivid Ultimate segue lo stesso approccio sul posteriore.

La trasmissione elettronica X0 Eagle AXS effettua i cambi senza cavi meccanici. L'impulso di cambio viene trasmesso dal controller via wireless. Ciò facilita un passaggio cavi ordinato e consente cambi precisi sotto carico. Per questo motivo, la batteria deve essere carica. La trasmissione meccanica Eagle 90 del TM funziona senza batteria e può essere regolata con l'intervento standard in officina.

Per quanto riguarda l'impianto frenante, entrambi i modelli utilizzano potenti sistemi a quattro pistoni. Il TM monta freni Magura Louise con dischi da 203 mm sia all'anteriore che al posteriore. Il Super TM è dotato di SRAM Maven Silver e dischi da 200 mm. Le prestazioni effettive non dipendono solo dalla pinza freno e dal diametro del disco. Anche la mescola della pastiglia, la fase di rodaggio, la forza applicata e la dissipazione del calore durante le lunghe discese influenzano il risultato. Le specifiche di equipaggiamento e i pesi corrispondono ai dati tecnici aggiornati dei due modelli 2027.

La Fritzz C:62 TM è sufficiente se cerchi un'enduro affidabile per tour e bike park e non hai bisogno di un cambio elettronico. Sospensioni, pneumatici e freni sono progettati per discese impegnative. Il budget risparmiato può essere investito in una personalizzazione delle sospensioni, accessori tubeless o attrezzatura di protezione.

La Super TM vale la pena se utilizzi effettivamente le opzioni di regolazione aggiuntive. Chi adatta le fasi di compressione e estensione a percorsi diversi beneficia maggiormente delle sospensioni Ultimate rispetto a un pilota che mantiene una regolazione base per tutta la stagione. Anche il cambio AXS è soprattutto una questione di maneggevolezza e del livello tecnico desiderato. L'upgrade non cambia nulla al telaio né alla corsa delle sospensioni disponibile.

La ruota anteriore grande rotola più facilmente su buche e spigoli. La ruota posteriore più piccola richiede meno spazio e può essere spostata più rapidamente nelle curve strette. Inoltre, offre maggiore libertà di movimento dietro la sella. Questo è utile nelle discese ripide, quando il ciclista sposta il bacino molto all'indietro e verso il basso.

Se pedali spesso su percorsi stretti e aderenti, tornanti tecnici e linee di salto divertenti, un setup mullet può offrire una maggiore libertà di movimento. La ruota posteriore segue più direttamente gli input di sterzata e può essere sollevata più facilmente. Anche i ciclisti più bassi traggono spesso vantaggio dal maggiore spazio disponibile rispetto allo pneumatico posteriore.

Due ruote da 29 pollici spostano maggiormente il baricentro verso la fluidità di rotolamento e la capacità di superare gli ostacoli. La ruota posteriore rischia meno di incastrarsi su radici e spigoli rocciosi. Sui single track veloci, questo permette alla bici di mantenere meglio la traiettoria. Anche nelle lunghe gare di enduro, un rotolamento uniforme può aiutare a risparmiare energia.

Se sei alto, pedali molto su tracciati aperti e vuoi mantenere la velocità anche sul terreno accidentato, una full 29 è solitamente la scelta più adatta. La bici richiede un po' più di impegno nelle curve strette, ma risulta più stabile nei tratti veloci. Inoltre, la maggiore superficie di contatto può migliorare la trazione in frenata e in salita.