CUBE TRIKE HYBRIDE

Le modèle Family convient lorsque les enfants et les courses sont au centre de vos préoccupations. Pour le transport sécurisé de marchandises, le modèle Cargo est plus adapté. Le Flatbed offre la plus grande liberté en matière de forme et de dimensions de la charge. Il nécessite toutefois un arrimage approprié avec des sangles, des supports ou une installation adaptée.

Le choix entre 750 Wh et 1500 Wh dépend moins d’un kilométrage fixe que du profil d’utilisation. Les trajets urbains courts avec une possibilité de recharge régulière sont généralement mieux adaptés aux 750 Wh. Pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres chaque jour, affrontent des montées plus longues ou ont rarement l’occasion de recharger, la version DualBattery offre une plus grande réserve d’énergie. Deux batteries de 750 Wh offrent ainsi un total de 1500 Wh.

Le Cube Trike Family est conçu pour accueillir jusqu’à deux enfants. La banquette se trouve dans le coffre de transport en EPP situé derrière le conducteur. Des parois latérales hautes et un dossier surélevé séparent l’espace d’assise de l’extérieur. Les enfants sont maintenus en place par un système de harnais multipoint avec sangles d’épaule et de bassin. Cube indique une taille maximale de 125 cm. La longueur du buste et des jambes pouvant varier chez des enfants de même taille, il est recommandé d’essayer la banquette avec les deux enfants avant l’achat.

Le capote pluvieuse intégrée de série protège les passagers de la pluie et du vent. Un vérin à gaz facilite l’ouverture. Lorsqu’aucun enfant ne voyage avec vous, le siège et les ceintures peuvent être rangés ou retirés. La boîte peut alors servir à transporter des caisses de boissons, des cartables ou les courses de la semaine. Le modèle Family n’est donc pas destiné à servir exclusivement de véhicule pour enfants.

Lors du chargement, le poids compte davantage que le nombre de places. La charge maximale de la boîte arrière est de 50 kg. Il faut donc tenir compte, en plus du poids des enfants, du poids des sacs, des casques et des autres objets. Les bagages lourds doivent être placés aussi bas que possible et répartis uniformément.

Le Cube Trike Cargo s’adresse aux utilisateurs qui souhaitent transporter des marchandises à l’abri des intempéries et en toute sécurité. Le coffre léger en EPP est étanche, verrouillable et conçu pour une charge allant jusqu’à 50 kg. Sa hauteur peut être ajustée selon les besoins de transport. Un chien peut également y être transporté, à condition d’utiliser une fixation adaptée.

Le Flatbed remplace le coffre fermé par une plateforme ouverte. Cette configuration est idéale pour transporter des bacs standardisés ou des objets aux dimensions inhabituelles. Des adaptateurs adaptés aux bacs Europe sont disponibles. Les aménagements sur mesure peuvent également être plus facilement installés sur la plateforme que dans un coffre de forme fixe.

• Un artisan peut transporter des caisses à outils, des machines et des consommables dans une box cargo verrouillable.
• Un service de livraison bénéficie de la box sécurisée et du rayon de braquage serré lors d’arrêts fréquents.
• Une association peut arrimer du matériel de sport, du matériel événementiel ou des caisses de boissons sur le Flatbed.
• Un stand de marché peut être transporté sur la plateforme ouverte, à condition que son poids et ses dimensions respectent les limites fixées.
• Les services de conciergerie peuvent déplacer des produits de nettoyage et du matériel de travail entre des bâtiments voisins sans utiliser de voiture.

La plateforme arrière peut supporter jusqu’à 50 kg sur la Cargo et jusqu’à 60 kg sur le Flatbed. Un porte-bagages avant en option offre de l’espace supplémentaire pour les petits objets. Selon l’homologation, jusqu’à 20 kg peuvent y être transportés. La charge doit toujours être répartie de manière à ce que les éléments lourds soient placés au plus bas et ne glissent pas pendant la conduite.

Techniquement, deux circuits de chaîne séparés fonctionnent ensemble grâce à un joint universel. Cela permet à la partie avant de s’incliner sans entraîner l’unité arrière dans la même mesure. Un différentiel sur l’essieu arrière permet aux deux roues arrière de tourner à des vitesses différentes. En virage, la roue extérieure parcourt une distance plus longue et doit donc tourner plus vite que la roue intérieure. Cette solution améliore le comportement en virage et évite les tensions inutiles dans la transmission.

La technologie d’inclinaison ne signifie toutefois pas que le tricycle à charge peut rester stable dans toutes les situations. Une vitesse trop élevée, des mouvements de direction brusques, un sol en pente ou une charge mal arrimée peuvent déséquilibrer n’importe quel véhicule à plusieurs essieux. Surtout dans les virages serrés, la vitesse doit être adaptée à la charge et au terrain. Un essai routier à vide, puis avec une charge réaliste, permet de mieux connaître le comportement du véhicule.

À l’arrêt, les deux roues arrière soutiennent le triporteur. Lors du stationnement, le mécanisme de blocage du système de freinage empêche les roues de tourner. Cela facilite le chargement ainsi que la montée et la descente des enfants. La fonction de blocage ne remplace toutefois pas le choix d’un emplacement de stationnement approprié. Sur une forte pente, le Cube Trike ne doit pas être laissé sans surveillance avec des enfants ou une charge lourde.

La position de la plateforme de chargement influe également sur la maniabilité. Comme les enfants ou les marchandises se trouvent derrière le conducteur, l’avant reste relativement court. Lors de l’entrée dans une intersection, le conducteur n’a pas besoin de faire glisser au préalable une longue boîte de transport dans son champ de vision. En revanche, il ne peut pas surveiller ses passagers aussi facilement pendant la route que sur un vélo cargo long avec une boîte à l’avant.

Le moteur Bosch Cargo Line est conçu pour les vélos cargo électriques et développe un couple de 85 Nm. Ce couple élevé est particulièrement utile pour démarrer avec une benne pleine, pour monter des rampes et sur des routes en pente. L’assistance s’active en fonction du mode de conduite sélectionné et de l’effort fourni au pédalage. Le Cube Trike ne roule donc pas de manière autonome. Le moteur amplifie la force de pédalage du cycliste.

Pour un tricycle cargo chargé, un démarrage maîtrisé est plus important qu’une vitesse de pointe élevée. L’assistance du moteur facilite la mise en mouvement de la masse à partir de l’arrêt. Le moyeu Enviolo Cargo à vitesses infinies permet d’effectuer de légères modifications de braquet sans avoir à sélectionner de rapports fixes. Avant une montée, le braquet peut ainsi être ajusté pour maintenir une cadence de pédalage régulière.

L’écran Kiox 300 affiche notamment la vitesse, le niveau de charge de la batterie et les données de conduite. La télécommande LED située sur le guidon permet de piloter le vélo sans avoir à éloigner une main de la poignée. Les composants font partie du Bosch Smart System et peuvent être connectés à l’application eBike Flow. Les fonctions disponibles dépendent de l’équipement et de la version du logiciel du vélo concerné.

La version de 750 Wh suffit pour de nombreux trajets urbains typiques. Il n’est toutefois pas possible d’indiquer une autonomie précise de manière générale. Le poids total, le niveau d’assistance, les dénivelés, la pression des pneus, la température, le vent et les démarrages fréquents influencent la consommation d’énergie. En milieu urbain, un Cube Trike entièrement chargé consomme généralement plus d’énergie qu’un vélo électrique de randonnée léger sur un parcours régulier.

Si vous déposez vos enfants à l’école le matin, puis vous vous rendez au travail et que vous pouvez recharger le vélo à domicile, une batterie de 750 Wh est souvent le choix le plus adapté. Si le trike est utilisé toute la journée pour des livraisons ou parcourt de longues distances sans possibilité de recharge, la version de 1 500 Wh offre davantage de marge. Elle utilise deux batteries PowerTube de 750 Wh chacune. Cette capacité plus importante augmente toutefois le poids et ne remplace en aucun cas une planification réaliste de l’itinéraire.

L’assistance électrique s’arrête à 25 km/h. Au-delà de cette vitesse, le vélo cargo électrique Cube peut continuer à rouler, mais le moteur ne fournit plus de puissance supplémentaire. En milieu urbain, avec un chargement, la vitesse la plus adaptée est souvent inférieure. Le poids, la distance de freinage et la largeur imposent de garder davantage de distance avec les autres usagers de la route qu’avec un vélo léger.

Le Cube Trike est proposé dans une seule taille de cadre. Le concept One Size est conçu pour des personnes mesurant environ de 1,60 m à 1,90 m. Une tige de selle télescopique et une potence réglable permettent de l’adapter à différents cyclistes. Le cadre bas facilite l’enjambement, notamment lorsque la benne est déjà chargée.

Ce concept convient parfaitement aux foyers, entreprises ou associations au sein desquels plusieurs personnes utilisent le même vélo cargo. Avant chaque trajet, il convient de vérifier la hauteur de selle et la position du guidon. Le cycliste doit pouvoir atteindre les pédales en toute sécurité et garder fermement le guidon, même lors d’un freinage important. Un réglage inadapté nuit davantage à la maîtrise du véhicule que sur un vélo léger, car le Cube Trike pèse, selon la version, entre 65 et 75 kg.

La fourchette de taille de 1,60 m à 1,90 m est donnée à titre indicatif. La longueur des bras, la longueur des jambes et la posture assise personnelle peuvent nécessiter un ajustement individuel. Les personnes se situant aux extrémités inférieure ou supérieure de cette fourchette devraient essayer le tricycle cargo avant l'achat. Il est judicieux d'effectuer un deuxième essai avec une charge typique, car la direction, la distance de freinage et le démarrage changent sous charge.