CUBE Two15

På Cube Two15 HPC är huvudramen tillverkad av kolfiber, medan Cube använder aluminium 6061 T6 i bakre delen. Kolfiber-monocoquen tillverkas med Advanced Twin Mold-tekniken. Då kontrollerar tillverkaren kolfiberfibrernas placering och väggtjockleken under tillverkningen. Materialet ska placeras strategiskt där höga krafter uppstår. Områden med lägre belastning kan göras smalare.

Den tekniska fördelen ligger inte enbart i en lägre vikt. En välkonstruerad kolfiberram kan göras mycket styv i vissa zoner. Detta underlättar en exakt linjeval när framhjulet vid hög fart måste styras över stenpartier.

Äldre Cube Two15 HPC SLX-modeller vägde enligt tillverkaren exempelvis cirka 16,7 kilogram. Den högkvalitativa HPC SLT från modellåret 2023 anges väga 16,1 kilogram. De exakta värdena beror på hjul, fjädring och tillbehör.

Kolfiber kräver en medveten hantering i vardagen. Efter en hård stöt bör ramen kontrolleras efter synliga skador. Detta gäller särskilt för underröret, kedjestagen och områdena runt lagerpunkterna. Ramskydd minskar skador orsakade av stenskott, men ersätter inte regelbundna kontroller.

På den aktuella Cube Two15 HPA är framväxlingen 200 eller 203 millimeter, beroende på gaffel och modell. Bakompartiet erbjuder 200 millimeter. Cube Two15 Pro från modellåret 2026 använder en RockShox Boxxer med 200 millimeter. På racemodellen används en Fox 40 Float med 203 millimeter. Båda varianterna tillhör därmed tydligt downhill-kategorin.

Uppgifter om upp till 215 millimeter på bakhjulet avser äldre generationer av Cube Two15. Tidigare 27,5-tumsramar erbjöds med 215 millimeter, medan dåtidens 29-tumsutföranden använde 200 millimeter. På de aktuella Pro- och Race-modellerna för modellåret 2026 är det 200 millimeter baktill på respektive modell. Vid jämförelse av olika erbjudanden måste därför modellåret beaktas.

Bakhängningen är baserad på en fyrlänkare som Cube kallar ETC 4-Link. Flera vridpunkter styr bakhjulet längs en förutbestämd bana när det fjädras in. Inställningen ska reagera känsligt i början av fjädringsvägen och ge tillräckligt motstånd i det mellersta området. Mot slutet ökar motståndet kraftigare. Denna progression minskar risken för en hård genomslag vid drops eller hopp.

På rotmattor och bromsvågor ska bakhängningen reagera snabbt på efterföljande stötar. Bakhjulet kan följa underlaget istället för att okontrollerat lyfta efter en träff.

Mer markkontakt innebär mer användbar dragkraft vid inbromsning och i öppna kurvor. Vid större stötar utnyttjar fjädringen sin fjädringsväg utan att omedelbart slå i botten.

Det lämpliga upplägget beror på förarens vikt, tempot och banan. Om du ofta hoppar eller trycker hårt i kurvorna behöver du mer motstånd och en lämplig progressiv dämpning mot slutet av fjädringsvägen. Om du främst kör på naturliga spår med många små ojämnheter bör fjädringen reagera känsligt. För mycket tryck eller en för hård fjäder minskar dragkraften. Ett för mjukt upplägg gör att cykeln ligger djupt i fjädringsvägen och kan slå i botten vid landningar.

Med hjälp av lagerböjlar i styrröret kan styrvinkeln på de aktuella HPA-modellerna justeras mellan 62,5 och 63 grader. Den flackare positionen förlänger hjulbasen något och flyttar framhjulet längre fram. Detta ökar stabiliteten i höga hastigheter och i branta utförslöpningar. Den brantare positionen förkortar hjulbasen något och gör det lättare att svänga in på trånga, kurviga sträckor.

Om du kör snabba race-linjer, branta sektioner och grova stenfält ger den flacka inställningen mer stabilitet. För trånga bike park-spår med många riktningsförändringar kan den brantare positionen vara fördelaktig. Skillnaderna är bara ett halvt grader, men märks på en downhillcykel. Efter en ändring bör styrets position, fjädringens balans och däcktrycket kontrolleras igen.

Pro är inte en enkel fritidsmodell. Boxxer-gaffeln, Vivid-dämparen och GX-DH-växelsystemet utgör redan en komplett setup för regelbundna dagar i bike parken. Dämparens hydrauliska ändslagsreglering kan vid hårda landningar hjälpa till att använda den sista delen av fjädringsvägen mer kontrollerat. Magura MT Thirty har fyra kolvar och 203-millimeter-bromsskivor både fram och bak.

Race kombinerar en Fox 40 Float GRIP med en Fox Float X2. Gaffeln har 203 millimeter fjädringsväg. På dämparen kan bland annat lågtrycks- och lågdragstegen justeras. Det ger ambitiösa åkare mer utrymme att anpassa fjädringen efter bana och åkstil.

Magura MT5 använder också fyra kolvar och 203-millimeter-bromsskivor. Newmen Beskar-hjulset och Super-Gravity-däcken är utformade för höga belastningar och bättre punkteringsskydd.

Om du letar efter en tålig downhillcykel för första tävlingar och regelbundna parkdagar erbjuder Pro den nödvändiga reserven. Race är värt det om du vill finjustera fjädringen mer exakt, föredrar en lägre totalvikt eller på snabba naturspår värderar däck med förstärkt karkass högre. Tillägget betalar framför allt den förändrade utrustningen. Ramen och den grundläggande geometrin förblir densamma.

• Cykeln är lättare att pressa in i snäva svängar och snabbare att flytta från en linje till en annan.
• Mindre hjul underlättar aktiva manövrar som att dra av, byta linje och korrigera i luften.
• På kompakta spår i bike parken känns hanteringen direkt och lekfull.
• Kortare åkare får mer rörelsefrihet över bakhjulet.
• Hjulen är kompakta för sin konstruktion och utformade för att tåla sidokrafter vid landningar.

27,5 tum passar dig om du föredrar hopplinjer, snäva svängar och spår med många snabba riktningsförändringar. Även nybörjare drar ofta nytta av att cykeln är lättare att svänga in. Cykeln reagerar tydligt på viktförflyttningar och är lätt att korrigera i måttlig fart.

• Den större hjuldiametern rullar lättare över rötter, stenkanter och bromsvågor.
• I hög fart går cykeln jämnare och håller den valda linjen bättre.
• Däckets större kontaktyta kan bidra till bättre grepp vid inbromsning och i öppna kurvor.
• På naturliga downhillbanor behöver framhjulet avlastas aktivt mer sällan vid små hinder.
• Större cyklister får en hjulstorlek som passar bra till långa ramar och en central position på cykeln.

29 tum passar för snabba och grova banor där förmågan att rulla över hinder är viktigare än maximal manövrerbarhet. Detta gäller särskilt för cyklister som vill hålla sin linje och köra över hinder med fart. En Cube Two15 HPC 29 kräver mer eftertryck i trånga kurvor, men erbjuder mer stabilitet så snart banan öppnar upp sig och tempot ökar.

Cube Two15 är tänkt för cyklister som främst cyklar nedför. Typiska användningsområden är bike parks, downhill-banor och freeride-leder med lift eller shuttle. Den är inte utformad för längre turer, tekniska uppförsbackar eller den dagliga pendlingen. Den korta växlingen, den låga sadelpositionen och den flacka styrvinkeln skulle vara tydliga nackdelar där.

Som första egen bike park-cykel är Two15 intressant eftersom dess långa hjulbas och generösa fjädring ger mycket stabilitet. Små cykelmissar försvinner inte för den skull, men leder inte lika snabbt till ett nervöst körbeteende. 27,5-tums HPA-modellerna är samtidigt lättare att svänga in än många långa 29-tums racebikes. Det hjälper på banor där nybörjare fortfarande behöver korrigera sin hastighet ofta.

Utrustningen är anpassad för det avsedda användningsområdet. Fyrkolvsbromsar med stora bromsskivor ger den nödvändiga bromskraften för långa nedförsbackar. Den korta sjuväxlade kassetten håller växelstegen täta inom det relevanta hastighetsområdet. Kedjestöd och robust skydd för kedjestag förhindrar att kedjan lätt hoppar av vid slag eller skadar ramen.

Kategorin 5 definierar de aktuella HPA-modellerna som cyklar för höga hopp, grov terräng och downhillkörning.

En lämplig downhillcykel ersätter inte skyddsutrustning. Fullface-hjälm, knäskydd, handskar och ett överkroppsskydd anpassat efter din färdskicklighet ingår i utrustningen för bikeparkskörning. Innan varje åkdag bör bromsbelägg, bromsskivor, däck, genomgående axlar och lager kontrolleras. På en cykel med 200 millimeter fjädringsväg utsätts skruvförband och fjädringslager för stora krafter.

Om du främst kör trailturer med egna stigningar passar en enduro bättre. Om din tur börjar med lift, shuttle eller startgrind och tyngdpunkten tydligt ligger på nedfarten, kommer Cube Two15 konstruktion till sin rätt. Mellan Pro och Race avgörs valet då mindre av din erfarenhetsnivå än av kraven på fjädring, däck och hjul.