CUBE Stereo C:62

C:62-kolfiberramen kombinerar låg vikt med hög styvhet på hårt belastade ställen. Hos Stereo C:62 SLT, seriens toppmodell, resulterar detta enligt tillverkaren i en totalvikt på cirka 13,6 kilo – ett anmärkningsvärt lågt värde för en 150-mm-trailcykel.

Stereo HPC-varianterna kombinerar en C:62-kolfiberram med en bakdel i aluminium. Väglingen, grundgeometrin och den justerbara styrrörsvinkeln förblir desamma. Instegsmodellen Stereo HPC Race lanserar den nya 150/145-mm-plattformen redan för cirka 1 999 euro.

Den vinkelföränderliga styrrörsvinkeln möjliggör en justering av styrrörsvinkeln mellan cirka 64,2 och 64,8 grader. På så sätt kommer den nya Stereo geometriskt närmare en renodlad trailcykel än den tidigare One44-generationen, som låg mellan 65,4 och 66 grader beroende på styrrörsvinkelns position. I ramstorlek L ökar Reach från tidigare cirka 473/474 till 478/480 mm, och kedjestagen ökar från 434 till 439 mm.

Förvaringsfacket i underröret förblir en fast del av plattformen och är större på 2027-modellen. Reservslang, CO₂-kapsel eller verktyg kan förvaras direkt i ramen. Dessutom finns det mer plats för långa Vario-sadelstolpar – i ramstorlekarna L och XL är en vägkomst på upp till 200 mm möjlig.

Kabelförläggningen på den nya Stereo kan väljas flexibelt, vilket kan underlätta underhållsarbetet jämfört med helt internt dragna kablar.

UDH (Universal Derailleur Hanger) och ISCG05-fästen ingår fortfarande i utrustningen. En skadad växelböj kan därmed ersättas lättare, och ISCG-fästet möjliggör montering av en kedjestöd vid behov.

En modulär datorhållare är ny i ramkonceptet och skapar ett enhetligt, städat cockpitutseende.

Hjälpmagnituden på den nya Stereo är genomgående 29 tum – med undantag för de små ramstorlekarna, där 27,5 tum fortfarande används.

På toppmodellen Stereo C:62 SLT sitter en Fox 36 Factory med GRIP-X2-patron och 150 mm fjädringsväg fram, och en Fox Float X Factory bak. Växlingen sker elektroniskt med Shimano XTR Di2 M9250, och till detta kommer en Race-Face-ERA-vev, XTR-bromsar och en Fox Transfer Factory-dropper. Priset för denna utrustning är 5 499 euro.

När det gäller den grundläggande materialtekniken har ingenting ändrats jämfört med föregående modeller: C:62 står för en andel kolfiber på 62 procent i kompositmaterialet. Den återstående andelen utgörs av hartssystemet som binder samman fibrerna, ger form och överför krafter mellan lagren. Ett kontrollerat förhållande mellan fibrer och harts är en viktig del av lättviktskonstruktionen – för mycket harts ökar vikten utan att i samma utsträckning förbättra fibrernas önskade egenskaper.

För C:62 använder Cube en ökad andel högmodulfibrer med hög styvhet, särskilt på de ställen som under belastning ska deformeras så lite som möjligt: pedalupphängningen, övergången till underröret, styrröret och bakpartens lagerpunkter.

Vid Advanced-Twin-Mold-processen byggs kolfibern upp i en yttre form, medan en fast innerkärna stöttar lagren under härdningen. Detta ska förhindra att fibrer förskjuts eller att veck bildas, och möjliggör en mer riktad fördelning av material på kraftigt belastade ställen.

Hartssystemet innehåller finfördelade nanopartiklar som ska öka kompositmaterialets motståndskraft mot yttre krafter. Det ändrar inte på att en kolfiberram måste kontrolleras noggrant efter ett hårt fall. Djupa repor, synliga sprickor, mjuka partier eller ovanliga ljud bör undersökas av en verkstad.

Den höga styvheten hos en kolfiberram innebär inte att hela cykeln känns hård eller obekväm att cykla. Däckbredd, lufttryck, hjul, fjädring och ramkinematik påverkar komforten betydligt mer. På Stereo 2027 tar dämpningen – nu med horisontellt monterad dämpare och ny länkagekonstruktion – hand om den största delen av stötdämpningen, medan ramen ska leda lagerpunkterna exakt i förhållande till varandra.

• Börja med dina vanliga sträckor, inte med den största tillgängliga fjädringsklassen. Den nya Stereo täcker redan med 150/145 mm ett brett område utan att offra för mycket effektivitet i uppförsbackar.
• Kolla om du lutar mer åt endurohållet. För regelbundna dagar i bike parken eller grova trails är det värt att jämföra med Fritzz istället för att pressa en Stereo till dess gränser.
• Välj mellan C:62 och HPC beroende på hur mycket du märker av den extra vikten i aluminiumvarianten med bakre ramdelar i vardagen och hur mycket viktminskningen är värd för dig.
• Använd den justerbara styrväxeln. Den lägre positionen ger mer stabilitet i branta utförslöpningar, den högre positionen ger mer direkt hantering på slingriga trails. Testa båda inställningarna på kända sträckor.
• Ta hänsyn till de ökade Reach- och kedjestagsvärdena. Jämfört med föregående modeller har den nya plattformen blivit något längre i storlek L – det är värt att prova sitta eller få rådgivning om rätt ramstorlek.
• Jämför komponenterna utifrån hur du tänker använda cykeln. För långa utförslöpningar är kraftfulla bromsar, stabila däck och en väljusterad fjädring ofta viktigare än den sista viktfördelen mellan C:62 och HPC.

Den nya Cube Stereo är särskilt lämplig om du letar efter en mångsidig trailcykel som hanterar långa uppförsbackar lika självsäkert som krävande utförslöpningar – utan att vara lika kompromisslöst utförsledd som Fritzz. Om du främst cyklar i bike parken eller konsekvent söker grov terräng är du bättre betjänad med Fritzz och dess 170 mm.