CUBE Nulane Hybrid

I den aktuella Cube Nulane Hybrid sitter Bosch Performance SX från det smarta systemet. För modellerna av årsmodell 2026 anger Cube ett maximalt vridmoment på 60 Nm. Äldre modellbeskrivningar nämner ofta fortfarande 55 Nm. Denna uppgift avser en tidigare prestandanivå för drivningen och bör inte förväxlas med de aktuella 2026-modellerna.

Motorn väger ungefär två kilo och har utvecklats för lätta, sportiga elcyklar. Den ger särskilt kraftfullt stöd när cyklisten trampar aktivt och håller en lämplig kadens. Dess karaktär skiljer sig därför från tunga trekkingmotorer som redan vid långsam trampning genererar ett mycket tydligt drag. SX reagerar dynamiskt men kräver något mer egenkraft.

Om du främst cyklar platta pendelsträckor kan du använda motorn sparsamt och cykla Nulane Hybrid ungefär som en vanlig träningscykel. Stödet hjälper vid start, i motvind och vid broar eller stigningar. På grund av den låga totalvikten behöver motorn accelerera mindre massa på plana partier än på en eltrekkingcykel med mer än 25 kilo.

Om du vill cykla sportigt passar Bosch Performance SX också bra. Vid en högre kadens levererar den snabbt sin effekt. Det märks på kuperade sträckor och vid korta, branta stigningar. Den breda växlarna i de monterade växelsystemen hjälper till att hitta en lämplig växel även uppför.

Över 25 km/h upphör motorstödet enligt de lagstadgade reglerna för pedelecs. Den lätta konstruktionen hos Nulane Hybrid gör att detta övergång blir mindre störande än på en tung elcykel. Ett påstående som ”helt utan motorresistans” skulle dock vara för förenklat. Det avgörande är att cykeln även utan assistans har en relativt låg vikt och rullar på snabba däck.

Bosch CompactTube 400 sitter fast i underröret. Ett stort uttagsöppning med lås, täcklock och extra fäste är därför inte nödvändigt. Det sparar komponenter och möjliggör en smalare ramprofil. Batteriet kan dock inte tas med in i lägenheten för att laddas. Cykeln måste stå inom räckhåll för ett vägguttag.

Kapaciteten på 400 Wh är mindre än hos många el-trekkingcyklar med 625, 750 eller 800 Wh. Det är en del av lättviktskonceptet. För pendling och sportiga dagsturer räcker batteriet ofta. På långa sträckor med många höjdmeter eller konstant hög assistans minskar räckvidden motsvarande.

Den som regelbundet planerar längre turer kan komplettera med Bosch PowerMore 250. Reservbatteriet fästs vid de avsedda fästena på ramen och ökar den tillgängliga kapaciteten med 250 Wh till totalt 650 Wh. För eftermontering krävs en lämplig anslutningskabel och korrekt systemkonfiguration. Monteringen bör därför samordnas med en auktoriserad återförsäljare.

Ramen på Cube Nulane Hybrid är tillverkad av C:62-kolfiber. Beteckningen syftar på den materialblandning och tillverkningsteknik som Cube använder. Kolfiberstråna tar upp dragkrafterna, medan hartssystemet fixerar fibrerna och fördelar belastningen. Cube tillverkar ramen med Advanced Twin Mold-metoden för att kunna anpassa väggtjocklek och fiberuppsättning efter de krafter som uppstår.

Den viktigaste fördelen märks på vågen. Cube Nulane Hybrid C:62 SLX 400X väger 14,0 kilo i mellanstor ramstorlek. Även de fullt utrustade FE-modellerna väger med 15,4 respektive 16,1 kilo betydligt mindre än många el-trekkingcyklar. Om du behöver bära cykeln över trappor, ställa den i en källare eller transportera den på en lämplig cykelbärvagn märks fördelen i vardagen.

Den låga vikten påverkar också körkänsla. Nulane Hybrid är lättare att accelerera, reagerar mer direkt på styrrörelser och kräver mindre kraft att köra utan assistans. På slingriga vägar känns den mer som en sportig gravelcykel eller fitnesscykel än som en tung touringcykel.

Förutom viktfördelen erbjuder kolfiber en styvtalsfördelning som kan anpassas efter behov. Området kring pedalupphängningen och styrröret måste ta upp driv- och styrkrafter. Andra ramdelar får ge efter kontrollerat för att dämpa finare vibrationer. Ramen ersätter dock inte en fjädring. På ojämnt underlag bidrar framför allt de breda däcken och rätt däcktryck till komforten.

Race-modellerna är utrustade med en mekanisk Shimano Cues-växel med nio växlar. Denna utrustning är enkel, praktisk i vardagen och har ett tillräckligt brett växelområde för både pendling och längre turer. SLX-modellerna har en elektronisk SRAM Apex XPLR AXS med tolv växlar. Den växlar trådlöst, erbjuder mindre växelsprång och riktar sig mer till cyklister som värdesätter en sportigare utrustning.

Skillnaden mellan den vanliga versionen och motsvarande FE-modell är cirka 1,4 till 1,6 kilo. Denna extra vikt beror på skärmar, belysning, pakethållare och stödben. Om du använder cykeln dagligen för att pendla till jobbet behöver du inte välja och montera dessa delar separat på FE-versionen. För träning och fritidsturer utan packning är den lättare standardversionen ett bättre val.

Viktangivelserna avser en cykel i medelstor ramstorlek och kan variera något vid andra storlekar. Även pedaler, eftermonterade tillbehör, PowerMore-batteriet och bagage ökar den faktiska vikten. Den tillåtna systemvikten för de aktuella modellerna är 130 kilogram. Cube anger en maximal förarens vikt på 100 kilogram inklusive kläder och utrustning som bärs direkt på kroppen.

Cube Nulane Hybrid och Cube Nuroad Hybrid bygger på ett liknande tekniskt grundkoncept. Båda modellserierna kombinerar en C:62-ram i kolfiber med Bosch Performance SX, ett 400 Wh-batteri och breda graveldäck. Den avgörande skillnaden ligger i styret och den sittställning som följer därav.

Nulane Hybrid har ett 720 millimeter brett flatbar-styre. Händerna vilar på utsidan på raka handtag. Det ger dig en bred hävstång för styrrörelser och gör att du enkelt kan kontrollera cykeln i låg hastighet. I stadstrafiken underlättar positionen axelblicken och överblicket. Bromsreglage och växelreglage är alltid lättillgängliga.

Nuroad Hybrid är byggd som en e-gravelbike med racercockpit. Dropbaren erbjuder flera greppositioner och möjliggör en mer framåtlutad körställning. På långa, snabba sträckor minskar denna position luftmotståndet. Den smalare styrenformen är lämplig för sportiga gravelturer och längre distanser, men kräver lite mer tillvänjning i tät trafik eller på långsamma, slingriga vägar.

Om din vardag består av cykelvägar, trafikljus, trånga kurvor och frekventa stopp erbjuder Flatbar-elcykeln en mer praktisk hantering. Nulane Hybrid reagerar direkt och ger även trygghet åt cyklister som tidigare har cyklat trekkingcykel eller mountainbike. Med sin FE-utrustning klarar den samtidigt många av uppgifterna för en lätt elcykel för pendling.

Om du främst cyklar längre sträckor på landsvägar och grusvägar kan Nuroad Hybrid passa bättre. De varierande grepppositionerna avlastar händerna på långa turer. I den nedre styrläget kan du sitta mer kompakt i motvind. För sportig gravelträning ligger detta koncept närmare en klassisk gravelcykel.

Nulane Hybrid är dock inte en långsam komfortvariant av Nuroad. Ramen, hjulen och drivlinan är utformade för snabb körning. Den passar ryttare som vill kombinera racercykeltempo och graveldäck med kontrollen från ett rakt styre. Den som inte vill köra med racercykelstyre behöver därför inte avstå från en lätt kolfiberram eller Bosch Performance SX.

Cube Nulane Hybrid passar för asfalt, grusvägar, skogsstigar och hårda skogsleder. Cube klassificerar de aktuella modellerna i användningskategori 2. Detta omfattar förutom asfalterade ytor även väl preparerade grusvägar med måttliga stigningar. Cykeln är inte avsedd för hopp, bikeparksbanor, tekniska stigar med stenblock eller branta utförslöpningar.

Den styva kolfibergaffeln håller nere vikten och överför styrrörelserna exakt. Å andra sidan saknas fjädringsvägen hos en el-mountainbike. Större stenar, rötter och djupa potthål överförs därför tydligare till styret och föraren. Vem som regelbundet cyklar på sådana partier behöver en cykel med fjädringsgaffel, stabilare hjul och en geometri anpassad för tekniska stigar.

På de aktuella Nulane Hybrid-ramarna är den maximala däckbredden 50 millimeter. Enligt specifikationerna gäller detta även för modellåret 2026 med monterade stänkskärmar. Den ofta nämnda gränsen på 45 millimeter anger därför inte den maximala ramtoleransen. Den motsvarar snarare bredden på många standardmonterade däck. Race-modellerna levereras från fabrik med Schwalbe G-One Allround 45-622, medan SLX-modellerna använder Continental Terra Speed i samma bredd.

• För övervägande slätt asfalt passar lätt profilerade däck med högre lufttryck. De rullar stabilt och sparar energi på pendelsträckor.
• För blandade turer på asfalt och grus är de standardmonterade 45-millimeterdäcken en balanserad kompromiss mellan fart, grepp och komfort.
• På lösa skogs- och fältvägar kan däck på upp till 50 millimeter erbjuda större kontaktyta och bättre marginaler. Den faktiska dimensionen beror även på vilken fälg som används.
• På våta eller leriga vägar är ett grövre mönster viktigare än enbart däckets bredd. Innan montering måste ramens fria utrymme och hjulens kompatibilitet kontrolleras.

Lufttrycket påverkar körigheten avsevärt. Ett för högt tryck minskar komforten och gör att däcket lättare glider på löst underlag. Ett för lågt tryck ökar däremot risken för att däcket slår igenom och för instabilt beteende i kurvor. Förarens vikt, däckmodellen, fälgbredden och bagaget avgör vilket tryck som passar. Uppgifterna på däck och fälg anger de tillåtna gränserna.