Bici da corsa Focus

Questa è probabilmente la domanda che si pone ogni acquirente di bici da corsa: comprare un telaio in carbonio o uno in alluminio? Le bici da corsa in carbonio sono ormai uno standard consolidato. Le bici da corsa in alluminio hanno invece la reputazione di essere più economiche e robuste. Per questo motivo possono essere sicuramente interessanti per chi è alle prime armi. Nel settore delle bici da corsa di Focus dominano i modelli in fibra di carbonio. Con il telaio in carbonio aerodinamico dell’IZALCO MAX, i ciclisti da corsa beneficiano non solo di un peso molto ridotto, ma anche della forma dei tubi aerodinamici, resa possibile proprio dal carbonio. Ma non solo l’aerodinamica e il peso traggono vantaggio dalle proprietà del carbonio. Oggi le fibre consentono inoltre un maggiore comfort e una migliore ergonomia: per questo il materiale è apprezzato anche nelle bici da corsa più orientate all’endurance, come la Paralane. 

Per molto tempo i freni a pattino hanno dominato il ciclismo su strada: oggi i freni a disco sono la prima scelta dei ciclisti su strada. Svolgono appieno i loro vantaggi non solo in caso di bagnato, ma permettono anche una migliore modulazione della frenata. Inoltre, i freni a disco offrono maggiore libertà nella scelta delle ruote e nella larghezza degli pneumatici.

Le bici da corsa classiche hanno impressionato a lungo con i loro pneumatici stretti. Chi osserva gli attuali modelli da corsa vedrà montati pneumatici da corsa molto più larghi. Da 25 a 28 mm sono montati anche sulle bici da corsa più veloci. Con pneumatici più larghi si può pedalare a una pressione più bassa: il ciclista o la ciclista beneficia di maggiore comfort. Chi ogni tanto usa la bici da corsa anche su strade sterrate o sentieri può montare pneumatici più larghi (28 mm - 30 mm): scorrono sull'asfalto in modo comparabile ai modelli più stretti, ma sono meno soggetti a forature e affrontano tranquillamente brevi tratti fuori strada. Se vuoi sfrecciare senza pensieri sui sentieri nel bosco, pneumatici larghi tra i 30 e i 40 mm ti daranno tutta la libertà di cui hai bisogno.

Il cambio di una bici da corsa viene azionato in modo diverso rispetto a quello di una mountain bike o di una bici da trekking, tramite le leve dei freni. Oggi sono disponibili anche comandi idraulici o elettronici per bici da corsa, utilizzati nelle fasce di fascia alta.

Nelle bici da corsa si parla solitamente di gruppo cambio. I tre principali produttori, Shimano, SRAM e Campagnolo, dominano il mercato. Focus punta su Shimano e SRAM. Ogni produttore offre diverse classi di gruppi cambio. In generale, si può dire che più un gruppo è costoso, tanto più è leggero. 

Anche il rapporto contribuisce a determinare le caratteristiche del cambio. Oggi lo standard sono due corone, mentre sulle gravel bike o sulle cross bike a volte ne è presente soltanto una. Con una guarnitura da 52 e 36 denti e una cassetta con pignoni da 11 a 30 denti, i ciclisti da corsa sono ben equipaggiati. Per chi affronta molti percorsi in montagna o desidera rapporti più agili, vale la pena considerare una guarnitura compatta da 50 e 34 denti con una cassetta da 11-34.