Cube Reaction Hybrid

• Se percorri principalmente percorsi turistici e strade forestali e occasionalmente sentieri leggeri, la CUBE  Reaction Hybrid Pro offre un'attrezzatura funzionale senza costi inutilmente elevati.
• Se ti muovi spesso fuori strada e desideri maggiore controllo in discesa, la Cube Reaction Hybrid Race è il livello più adatto.
• Se dai valore a una forcella ammortizzata Fox, a un completo gruppo XT e a un display separato, la CUBE Reaction Hybrid SLX attuale è una valida opzione.
• Se confronti una CUBE Reaction Hybrid EXC di un anno modello precedente, verifica separatamente motore, capacità della batteria, forcella, freni e stato di usura.

• Se percorri prevalentemente strade asfaltate, la CUBE Reaction Hybrid Performance con Bosch Performance Line e batteria da 600 Wh potrebbe essere sufficiente.

Componenti di qualità superiore non rendono automaticamente un modello più adatto. Un ciclista da turismo potrebbe trarre più beneficio da una forma del telaio adeguata, da una batteria da 800 Wh e da un equipaggiamento FE rispetto a una forcella ammortizzata più costosa. Per i ciclisti più sportivi, invece, la potenza frenante, la rigidità della forcella e il reggisella telescopico hanno un peso maggiore nella decisione d'acquisto.

I modelli attuali utilizzano componenti del Bosch Smart System. Sulla Reaction Hybrid Performance, il Bosch Performance Line offre una coppia di 75 Nm. Questo motore fornisce un'assistenza uniforme ed è adatto a tour, tragitti casa-lavoro e salite moderate. Modelli come ONE, Pro, Race, SLX e SLT sono generalmente equipaggiati con il Bosch Performance Line CX, tarato per prestazioni più sportive.

Il Performance Line CX reagisce più rapidamente alla pressione sui pedali e mantiene un'assistenza potente anche a basse cadenze. Questo è utile su rampe ripide, su terreni cedevoli e per ripartire in salita. Tuttavia, una maggiore coppia non sostituisce l'uso del cambio corretto. Chi cambia marcia in anticipo e mantiene una cadenza uniforme sollecita meno catena, cassetta e motore.

Per interpretare correttamente i dati di prestazioni, è necessario considerare l'anno esatto di produzione. L'attuale Bosch Performance Line CX (Smart System) offre di serie una coppia di 85 Nm. Tuttavia, tramite un aggiornamento sui modelli 2026, il sistema può essere impostato su una coppia di 100 Nm. I valori massimi disponibili dipendono dal motore, dal modello di bicicletta, dall'omologazione e dalla versione del software. Pertanto, l'indicazione di 100 Nm non significa che ogni Reaction Hybrid più vecchia possa raggiungere questo valore.

Lo Smart System collega motore, batteria, unità di controllo e display opzionale. L'app eBike Flow serve per la configurazione e la gestione delle funzioni di assistenza. A seconda dell'equipaggiamento, è possibile personalizzare le modalità di guida, registrare i dati del tour e installare gli aggiornamenti di sistema. Anche le funzioni di sicurezza digitali possono far parte del sistema.

• La Bosch Performance Line, con una coppia di 75 Nm, è adatta a percorsi pianeggianti e asfaltati e ai ciclisti che preferiscono un'assistenza uniforme.
• La Bosch Performance Line CX è destinata alle e-bike da mountain bike e reagisce in modo più dinamico alle variazioni della pressione sui pedali.
• Tramite l'app eBike Flow è possibile personalizzare le modalità di guida compatibili entro i limiti consentiti.
• Una coppia maggiore aumenta il carico sul sistema di trasmissione e può ridurre l'autonomia.
• La potenza effettiva disponibile del motore dipende dal modello, dal software e dalle impostazioni.

Anche il display presenta differenze. Ad esempio, la Cube Reaction Hybrid Pro 2026 utilizza la Bosch Purion 200, che integra in modo compatto l'unità di controllo e il display. I modelli più avanzati possono essere dotati di LED Remote e di un display Kiox separato. Un display più grande facilita la lettura dei dati di guida e delle indicazioni di navigazione. Per il semplice controllo dei livelli di assistenza è solitamente sufficiente un'unità compatta.

La generazione più recente di motori CX è meno rumorosa sotto carico normale rispetto ai modelli precedenti. Con un livello di assistenza elevato è comunque udibile il rumore del motore. Il battistrada, la catena e il terreno producono spesso rumori aggiuntivi fuori strada, che dovrebbero essere tenuti in considerazione nella valutazione.

Questi valori sono puramente indicativi. Su percorsi pianeggianti, con una pressione elevata degli pneumatici e un livello di assistenza ridotto, una batteria da 800 Wh può consentire di percorrere anche più di 120 km. Salite ripide, basse temperature, terreno cedevole e un livello di assistenza elevato possono ridurre notevolmente l'autonomia. In terreni impegnativi, il dislivello complessivo è spesso un indicatore più significativo rispetto alla distanza.

Anche il peso del ciclista, i bagagli e gli pneumatici larghi influiscono sul consumo energetico. Una trasmissione poco curata o una pressione troppo bassa degli pneumatici generano resistenza aggiuntiva. Per i lunghi tour, conviene utilizzare l'assistenza massima in modo mirato durante le salite e passare alla modalità Eco o Tour nei tratti pianeggianti.

Molti telai con batteria da 800 Wh sono predisposti per un Bosch PowerMore Range Extender. Questo estende il sistema di ulteriori 250 Wh. È necessario verificare, in base alla variante specifica del telaio, se può essere montato sul modello desiderato e quali accessori sono necessari a tal fine.

Allroad e FE indicano modelli dotati di un equipaggiamento adatto alla quotidianità, al cicloturismo e alla circolazione stradale. FE sta per Fully Equipped, ovvero completamente equipaggiato. La denominazione esatta varia a seconda dell'anno modello. Il concetto di base rimane lo stesso: la E-MTB viene fornita già di fabbrica con componenti fissi integrati.

• I parafanghi proteggono il ciclista, i bagagli e la trasmissione dagli schizzi d'acqua e dallo sporco.
• L'impianto di illuminazione a fissaggio permanente attinge energia dal sistema della E-Bike.
• Il portapacchi consente di trasportare borse o accessori idonei.
• Il cavalletto laterale facilita il parcheggio nella vita di tutti i giorni.

Il montaggio di fabbrica offre vantaggi pratici. Parafanghi e portapacchi sono perfettamente adattati alla geometria del telaio e alla larghezza prevista degli pneumatici. I cavi dell'impianto di illuminazione passano in modo ordinato lungo o all'interno del telaio.

I punti di fissaggio non necessitano di essere integrati con staffe universali. Ciò consente un montaggio più ordinato e riduce il rischio che i componenti aggiuntivi si muovano con impatto.

Una CUBE Reaction Hybrid Allroad è adatta ai pendolari che percorrono tratti in bosco o su strade sterrate per andare al lavoro. Anche i ciclisti che percorrono lunghe distanze traggono vantaggio dal portapacchi e dall'illuminazione sempre disponibile. Chi utilizza la bici esclusivamente per attività sportive può fare a meno dei componenti aggiuntivi. Un modello senza FE è più leggero e offre maggiore libertà nella scelta di parafanghi propri o di una luce a batteria.

L'equipaggiamento aggiuntivo aumenta solitamente il peso della bicicletta di poco meno di due chilogrammi. Nell'anno modello 2026, la CUBE Reaction Hybrid Race senza FE pesa circa 24,9 kg, mentre la versione FE circa 26,7 kg. Per la Pro, i valori di riferimento corrispondenti sono di circa 25,6 kg e 27,5 kg. La taglia del telaio, i pedali e le possibili variazioni di equipaggiamento possono modificare il peso effettivo.

A seconda del modello, la Cube Reaction Hybrid è disponibile con il classico telaio diamante, il telaio trapezio o l'Easy Entry. Il telaio diamante presenta un tubo orizzontale alto e offre una struttura rigida per un'andatura sportiva. Il telaio trapezio abbassa il tubo orizzontale e facilita la salita in sella, senza rinunciare completamente a una geometria sportiva. L'Easy Entry presenta il passaggio più basso e si adatta ai ciclisti che si fermano spesso o che non desiderano sollevare la gamba molto oltre la sella.

La forma del telaio non dovrebbe essere scelta in base al genere. La mobilità, la posizione di guida desiderata e l'ambito di utilizzo sono criteri migliori. Un passaggio basso può essere utile anche per i ciclisti da turismo con bagagli, perché consente di salire in sella in modo più controllato. Chi utilizza la bici su sentieri sconnessi e preferisce una struttura del telaio il più rigida possibile, sceglie spesso il telaio diamante.

Il concetto Size-Split combina telai più piccoli con ruote da 27,5 pollici e telai più grandi con ruote da 29 pollici. Nel telaio classico della Reaction Hybrid Pro 2026, la taglia S utilizza le 27,5 pollici. Le taglie da M a XXL montano le 29 pollici. La suddivisione può variare nelle varianti trapezio e Easy Entry.

Una ruota da 27,5 pollici è più facile da accelerare e favorisce un comportamento agile. Questo può aiutare i ciclisti più bassi a mantenere una posizione di guida armoniosa e una libertà di movimento sufficiente.

Una ruota da 29 pollici scorre più agevolmente sulle radici e mantiene meglio la velocità sui percorsi più lunghi. La lunghezza adeguata del telaio rimane comunque un fattore determinante. Una bici troppo grande non diventa più gestibile semplicemente abbassando la sella.

• Scegli il telaio diamantato per una posizione di guida sportiva e per le uscite frequenti fuori strada.
• Scegli il telaio trapezoidale se cerchi una salita più agevole senza rinunciare a una guida prevalentemente sportiva.
• Scegli Easy Entry se dai priorità a una salita comoda, alle soste frequenti o all'uso con bagaglio.
• Durante la prova, verifica la portata del manubrio, l'altezza dello scavalco e la libertà di movimento sopra la bici.
• Nella scelta della taglia, considera le scarpe, i pedali e la tua posizione di guida abituale.

La forcella ammortizzata offre un'escursione di 120 mm nella maggior parte delle varianti sportive. I telai piccoli con ruote da 27,5 pollici e molti modelli Easy Entry utilizzano 100 mm. Questa regolazione mantiene la parte anteriore ad un'altezza adeguata e impedisce che la bici risulti troppo grande per i ciclisti di bassa statura.