L’Easyflow se distingue de nombreux vélos électriques urbains classiques par l’agencement de son cadre, de sa position de conduite et de ses roues. Gazelle ne s’est pas contenté d’équiper le vélo d’un cadre à enjambement bas. La position de la selle, des pédales, du guidon, du moteur et de la batterie vise également à faciliter le contrôle du vélo lors de la montée à bord et de l’arrêt.

• L’entrée dans le cadre est haute d’environ 37 centimètres et offre, avec ses quelque 26 centimètres de dégagement, suffisamment d’espace pour passer la jambe au-dessus du cadre sans grand mouvement.
• Le tube de selle court permet une position de conduite basse. Avec un réglage adapté, les pieds peuvent atteindre le sol lorsque vous êtes assis.
• La position droite facilite l’observation de la circulation et soulage les mains, les épaules et la nuque.
• Les roues de 24 pouces abaissent le centre de gravité et rendent le vélo électrique maniable à faible vitesse.
• Les pneus larges absorbent les petites irrégularités et offrent une plus grande surface de contact sur l’asphalte, les pavés et les chemins aménagés.
• Les pédales antidérapantes réduisent le risque de glisser de la pédale par temps humide ou avec des semelles lisses.
• Un rétroviseur permet d’observer la circulation derrière le vélo sans avoir à tourner brusquement le haut du corps.
• Les freins à disque hydrauliques permettent de ralentir avec un faible effort sur le levier de frein.
• L’éclairage est alimenté par la batterie du vélo électrique. Il n’est donc pas nécessaire de remplacer une batterie séparée.
• Le porte-bagages compatible avec le système MIK permet de fixer des paniers et des sacoches compatibles grâce à une plaque adaptatrice.

Cet équipement est surtout pratique en circulation urbaine. Un panier de courses chargé modifie le poids du vélo. Celui qui s’arrête à un feu tricolore doit compenser ce poids à l’arrêt. Avec le Gazelle Easyflow, le cycliste peut rester assis et poser les deux pieds au sol, à condition que la selle et le guidon soient réglés de manière appropriée. Cela permet de stabiliser le vélo avant qu’il ne bascule sur le côté.

L’Easyflow C7 actuel associe le moteur central Shimano EP5 à un moyeu à vitesses Shimano Nexus à sept rapports. L’Easyflow C8 dispose de huit vitesses et d’un système de changement de vitesses électronique qui fonctionne automatiquement ou manuellement selon le réglage. Lorsqu’on recherche un modèle sous le nom de Gazelle Easyflow HMS, on tombe souvent sur d’anciennes appellations de modèles ou des offres correspondant à des années-modèles plus anciennes. Il convient donc de toujours vérifier l’équipement, l’écran, le système de vitesses et la batterie en fonction du vélo concerné.

L'Easyflow s'adresse aux personnes qui souhaitent davantage d'assistance pour monter, démarrer ou s'arrêter. Cela inclut de nombreux conducteurs et conductrices plus âgés. Ce n'est cependant pas un vélo électrique exclusivement destiné aux seniors. Les personnes plus jeunes peuvent également bénéficier de sa géométrie basse, par exemple après une longue pause ou en cas de mobilité réduite.

Si tu manques d'assurance aux feux de signalisation parce que tu dois glisser de la selle, l'Easyflow peut simplifier la manœuvre. Tu freines, tu restes assis et tu poses les pieds au sol. Au moment de partir, tu reportes les pieds sur les pédales, tandis que le moteur central facilite l'accélération initiale.

Si tu as des difficultés à lever une jambe au-dessus d'un cadre classique, la large entrée basse facilite l'accès. Cela peut être utile en cas de douleurs au genou, à la hanche ou au dos. L'accès ne remplace toutefois pas une évaluation médicale individuelle. Après une opération ou en cas de troubles importants de l'équilibre, il convient de vérifier si le cyclisme est à nouveau possible avant d'effectuer un essai.

Si, après une chute, vous avez perdu confiance dans un vélo classique, l’Easyflow offre plusieurs avantages en matière de sécurité qui sont faciles à comprendre. Parmi eux figurent le contact avec le sol lorsque vous êtes assis, le centre de gravité bas et un comportement prévisible à faible vitesse. Un essai reste toutefois important, car le sentiment de sécurité personnel ne dépend pas uniquement des caractéristiques techniques.

Les cyclistes urbains privilégiant le confort font également partie du public cible. La position de conduite droite convient aux courses, aux rendez-vous médicaux et aux trajets en ville. Le porte-bagages peut accueillir des sacs ou un panier. C’est une solution judicieuse pour éviter de suspendre les courses au guidon, où elles pourraient entraver les mouvements de direction.

Pour les cyclistes sportifs recherchant une position penchée vers l’avant et une conduite directe, l’Easyflow est moins adapté. Il en va de même pour les randonnées sur des terrains accidentés. La fourche rigide et la conception de ce vélo électrique urbain sont destinées à l’asphalte, aux pistes cyclables et aux voies bien aménagées. Ce vélo n’est ni un VTT ni un vélo électrique particulièrement léger, conçu pour être fréquemment transporté dans les escaliers.

La caractéristique la plus remarquable du Gazelle Easyflow est le contact avec le sol lorsque l’on est assis. Sur un vélo réglé de manière classique, le cycliste ne touche généralement le sol qu’avec le bout des pieds. Pour se stabiliser, il doit glisser vers l’avant sur la selle ou incliner le vélo sur le côté. Ce mouvement peut s’avérer difficile lorsque le vélo est lourdement chargé ou lorsque l’équilibre et la mobilité diminuent.

Sur l’Easyflow, le tube de selle est relativement court. La selle peut ainsi être positionnée plus bas. Selon le réglage, sa hauteur par rapport au sol se situe approximativement entre 70 et 88 centimètres. Parallèlement, les pédales sont disposées de manière à permettre un mouvement de pédalage efficace pendant la conduite. C’est ce qui distingue cette conception d’un vélo classique dont la selle aurait simplement été réglée trop bas.

Sur un vélo classique, une selle réglée de façon durablement trop basse peut entraîner un angle de flexion du genou peu favorable. L’Easyflow, en revanche, adapte toute sa géométrie à la position assise basse. Le réglage doit tout de même être adapté à la longueur des jambes. Lors du pédalage, le genou ne doit pas être complètement tendu lorsque la manivelle est au point le plus bas. En même temps, les pieds doivent pouvoir atteindre le sol de manière à pouvoir stabiliser le vélo en toute sécurité.

L’aspect pratique se révèle au moment de s’arrêter. Dès que la vitesse diminue, le cycliste peut poser les deux pieds au sol de manière contrôlée, sans avoir à lever d’abord les fesses de la selle. Le vélo se retrouve ainsi entre les jambes et doit être moins fortement incliné sur le côté. Le moteur placé en position basse et la batterie montée bas maintiennent une grande partie du poids près du sol.

Cela peut réduire le risque de basculement, mais ne prévient pas toutes les chutes. Un sol mouillé, des pierres instables, un porte-bagages trop chargé ou un freinage brusque restent des risques possibles. Pour tirer le meilleur parti de cette géométrie, il faut doser l’utilisation des deux freins, s’arrêter suffisamment tôt et ne retirer un pied des pédales qu’une fois le vélo solidement immobilisé.

Lors de l’essai, le revendeur spécialisé doit régler la selle et la potence réglable. Il est ensuite recommandé d’effectuer plusieurs arrêts et redémarrages. Les deux pieds doivent pouvoir atteindre le sol de manière fiable. Parallèlement, le pédalage ne doit pas sembler entravé. Ce n’est qu’en combinant ces critères que l’on peut déterminer si le vélo convient à la longueur des jambes et à la mobilité de chacun.

Le Gazelle Easyflow est un vélo électrique doté de roues de 24 pouces. Les vélos électriques urbains classiques sont souvent équipés de roues de 28 pouces. Sur l’Easyflow, la taille réduite des roues n’est pas une mesure d’économie, mais une composante de la conception basse du cadre.

Une roue plus petite nécessite moins d’espace dans le cadre. Cela permet de positionner plus bas la selle, le cadre ouvert et le porte-bagages. Le centre de gravité du vélo se rapproche ainsi du sol. Cela facilite particulièrement la conduite à faible vitesse, les manœuvres et les arrêts. Les roues compactes permettent également de mieux négocier les virages serrés et les chemins étroits.

Les roues de 28 pouces roulent un peu plus sereinement sur les irrégularités sur les longs trajets en ligne droite. L'Easyflow compense une partie de cette différence grâce à ses larges pneus Schwalbe Big Ben Plus. Les pneus au format 55-406 offrent un grand volume d'air et peuvent absorber les petits chocs. La bonne pression est alors essentielle. Une pression trop faible augmente la résistance au roulement et dégrade la précision de direction. Une pression trop élevée réduit l'amortissement et le contact avec la chaussée.

Les modèles Easyflow actuels sont équipés d’un moteur central Shimano EP5 offrant un couple maximal de 50 newtons-mètres. Le moteur assiste jusqu’à 25 km/h et propose les modes Eco, Normal et High. Une assistance à la poussée facilite les manœuvres, par exemple sur une rampe ou une allée de garage escarpée.

Un couple de 50 newtons-mètres suffit pour la circulation urbaine, les parcours plats et les pentes modérées. Le moteur central transmet sa puissance par la chaîne et le moyeu à vitesses. Comme il est positionné au centre et en position basse, la répartition du poids reste équilibrée. Cela se ressent lors des démarrages lents et de la poussée du vélo.

Pour le Easyflow C7, des batteries de 418, 504 et 630 watt-heures sont proposées. Selon les indications du fabricant concernant l'autonomie du Gazelle Easyflow, celle-ci peut atteindre jusqu'à 180 kilomètres selon la batterie et le niveau d'assistance. De telles valeurs sont obtenues dans des conditions favorables. Dans la pratique, le poids du cycliste, les bagages, la pression des pneus, la température, le vent, les dénivelés et les démarrages fréquents influent sur la consommation.

Pour les courts trajets quotidiens, la batterie de 418 Wh suffit généralement. Si tu parcours quotidiennement dix à vingt kilomètres et que tu peux la recharger chez toi, elle offre une réserve suffisante. La batterie de 504 Wh convient aux trajets domicile-travail plus longs et aux excursions régulières. La batterie de 630 Wh est judicieuse si des étapes journalières sont prévues, si tu roules souvent avec un niveau d’assistance élevé ou si plusieurs trajets sont effectués entre deux recharges.

La variante de batterie la plus grande augmente le poids et coûte plus cher. Elle n’est donc pas automatiquement le choix le plus adapté. Si tu dois pousser le vélo dans une cave, le transporter sur un porte-bagages arrière ou retirer fréquemment la batterie, tu devrais également prendre en compte la facilité de manipulation.

Le chargeur 2 A fourni de série nécessite plus de dix heures pour recharger complètement la batterie de 630 Wh. La nuit, cela ne pose généralement pas de problème. Pour les longues randonnées avec une pause de recharge, un chargeur 4 A compatible peut être plus pratique. Il réduit considérablement le temps de charge. Avant l’achat, il convient de vérifier que le chargeur est compatible avec la batterie Shimano concernée et l’année-modèle.

Au quotidien, il est recommandé de conserver une marge d’autonomie. Ne planifiez pas un itinéraire de sorte que l’indicateur atteigne exactement zéro pour cent à l’arrivée. Le froid, le vent de face ou un détour peuvent augmenter la consommation. En prévoyant une réserve d’environ 20 à 30 pour cent, il sera moins souvent nécessaire de réduire l’assistance en cours de route.