Éditeur de cube

La conception s’inspire en partie des VTT hardtail modernes. Le cadre en aluminium est conçu pour offrir une grande stabilité et une résistance suffisante face aux nids-de-poule, aux bordures de trottoir et aux revêtements routiers de moindre qualité. Cube a opté pour une fourche rigide afin de réduire le poids et d’offrir un pilotage plus direct. Les pneus larges assurent une partie de l’amortissement et offrent davantage de contrôle que les pneus étroits de vélo de route.

Le Cube Editor montre toutes ses qualités sur les trajets quotidiens courts et moyens. Démarrer fréquemment aux feux tricolores demande moins d’effort avec un vélo léger. Sa conception compacte facilite les changements de direction rapides, tandis que les freins à disque hydrauliques permettent d’obtenir une puissance de freinage bien dosée, même par temps humide. Le poids total relativement faible est également un atout pour ceux qui doivent porter leur vélo dans une cave, un appartement ou dans les transports en commun.

Les différentes versions se distinguent principalement par leur transmission, leur plage de rapports et certains composants. Le Cube Editor ONE est un vélo à vitesse unique sans vitesses. Les moyeux à vitesses (comme Shimano Nexus ou Alfine), qui offrent une plage de rapports au choix, sont installés à partir du modèle Editor Pro (ou SLX). Pour affronter des montées plus longues, il convient de privilégier une transmission offrant une plus grande plage de rapports.

Le concept de série épuré a des conséquences pratiques. Un Editor peu équipé est agile à vélo, mais n’est pas automatiquement entièrement équipé pour la route au quotidien. Pour les trajets quotidiens, les compléments suivants peuvent être judicieux :

• des garde-boue fixes pour rouler sous la pluie et sur route mouillée
• un éclairage fiable conforme aux réglementations en vigueur
• un porte-bagages ou une autre solution pour transporter un sac et ses affaires de travail
• une béquille latérale stable pour les arrêts fréquents en ville
• un antivol robuste adapté à l’endroit où le vélo est stationné

Ceux qui recherchent un vélo de randonnée entièrement équipé avec une position de conduite droite trouveront peut-être des alternatives plus adaptées. Le Cube Editor s’adresse plutôt aux cyclistes qui préfèrent un vélo rapide et épuré et ne souhaitent installer que les accessoires dont ils ont réellement besoin. Il convient également bien aux randonnées plus longues, à condition que le terrain reste majoritairement goudronné et que la position de conduite corresponde à leurs exigences de confort personnel.

La base du Cube Editor est un cadre Superlite en aluminium. Cube façonne les tubes de manière à ce que les zones fortement sollicitées restent suffisamment rigides, tandis que les zones moins sollicitées nécessitent moins de matière. Cela réduit le poids sans rendre le cadre inutilement souple. Une grande rigidité se fait particulièrement sentir sur un vélo urbain lors de l’accélération, du freinage et de la direction.

Une autre particularité de nombreux modèles Editor est la fourche rigide en carbone C:62. C:62 désigne une construction en carbone de Cube avec une forte proportion de fibres. Contrairement à une fourche suspendue, elle ne possède aucune pièce mobile et ne nécessite donc aucun entretien régulier des joints, des plongeurs ou des éléments d’amortissement. Cela correspond au concept d’entretien réduit du vélo.

Le carbone peut mieux filtrer les petites vibrations à haute fréquence qu’une construction métallique très rigide. Sur un asphalte rugueux, la fourche réduit ainsi une partie des micro-chocs qui se transmettent autrement aux mains et aux bras par le guidon et les poignées. Une fourche rigide en carbone ne remplace toutefois pas une suspension. Les nids-de-poule profonds et les bords de trottoir durs restent nettement perceptibles. La pression des pneus, la largeur des pneus et la technique de conduite influencent donc le confort dans la même mesure.

Par rapport à une fourche en aluminium comparable, une fourche en carbone peut faire économiser environ 400 à 600 grammes. La différence exacte dépend de la tige, de la conception, de l’épaisseur du matériau et de la charge admissible. L’économie se situe à l’avant du vélo et a donc une incidence directe sur les sensations de direction. La roue avant se relève plus facilement, les changements de direction rapides demandent moins d’effort et le vélo semble plus maniable lors des manœuvres.

Le poids total du Cube Editor dépend du modèle, de la taille du cadre et de l’équipement. Les différentes versions pèsent environ 12 kilogrammes. Cette valeur ne peut toutefois pas être appliquée à tous les modèles. Le moyeu à vitesses, le système de freinage, les pneus, les pédales et les accessoires ajoutés peuvent modifier le poids. Les garde-boue, l’antivol, le porte-bagages et l’éclairage augmentent rapidement le poids réel du vélo utilisé pour les trajets quotidiens de plusieurs kilogrammes. Pour effectuer une comparaison pertinente, il convient donc de comparer des vélos dotés d’un équipement similaire.

L’association d’un cadre en aluminium et d’une fourche en carbone permet d’utiliser chaque matériau selon sa fonction. L’aluminium assure la rigidité de la structure du cadre et permet d’obtenir un poids modéré par rapport à l’équipement. Le carbone réduit la masse à l’avant et absorbe les vibrations légères. Il en résulte une sensation de conduite directe, plus précise sur l’asphalte que la direction plus souple d’un vélo urbain lourd doté d’une fourche suspendue simple.

Lors du choix entre les différentes versions de l’Editor, le poids le plus faible n’est pas le seul critère à prendre en compte. Si tu dois porter le vélo tous les jours dans les escaliers, chaque gramme économisé est utile. En revanche, si tu parcours de longues distances avec des montées, une transmission offrant un plus grand nombre de vitesses peut être plus importante qu’une faible différence de poids. Vérifie donc la fourche, la transmission et le poids total ensemble.

Le carbone ne nécessite aucun entretien particulier, mais doit être régulièrement contrôlé afin de détecter d’éventuels dommages visibles. Un accident ou un choc violent peut provoquer des fissures et des points de pression. Une fourche en carbone endommagée ne doit plus être utilisée tant qu’un atelier spécialisé ne l’a pas inspectée. Il est déconseillé d’ajouter des colliers de serrage ou des accessoires qui ne sont pas homologués pour la fourche. Une pression de serrage trop élevée peut endommager le matériau.

Le Gates Carbon Drive remplace la chaîne de vélo classique par une courroie crantée. Des câbles en fibres de carbone transmettent la force de pédalage à une poulie avant et une poulie arrière. Les dents maintiennent la courroie dans sa position prévue et empêchent le patinage sous une charge normale. Comme le cadre doit être ouvert pour le montage de la courroie fermée, la transmission est prise en compte dès la conception du vélo.

Une transmission par courroie ne nécessite pas de lubrification. Ainsi, ni l'huile de chaîne ni les résidus noirs ne se collent aux pantalons, aux mains ou aux bagages. Pour les cyclistes qui se rendent au travail en tenue quotidienne ou de bureau, c'est un avantage concret. L'entretien typique d'une chaîne est également évité. La courroie n'a pas besoin d'être régulièrement dégraissée, huilée et relubrifiée après chaque trajet sous la pluie.

Les principaux avantages du Gates Carbon Drive sont :

• La courroie ne nécessite pas d'huile et reste largement propre lors d'une utilisation normale.
• Les fibres de carbone ne rouillent pas, de sorte que la pluie et le sel de déneigement endommagent moins la courroie qu'une chaîne en acier non protégée.
• La transmission fonctionne silencieusement lorsque la tension et l'alignement sont correctement réglés.
• La courroie s'allonge très peu en usage et n'a pas besoin d'être régulièrement mesurée comme une chaîne usée.
• Sa durée de vie peut être nettement supérieure à celle d'une chaîne de vélo.
• L'entretien se limite généralement à un simple nettoyage.

Dans des conditions appropriées, une courroie crantée Gates peut atteindre une durée de vie allant jusqu'à environ 20 000 kilomètres. Ce n'est pas un intervalle de remplacement fixe. La durabilité réelle et l'usure dépendent de la saleté, de l'utilisation, de la tension de la courroie, de l'alignement des poulies et de la charge. Les trajets fréquents dans le sable ou la saleté grossière peuvent réduire la durée de vie. Une tension incorrecte prolongée sollicite également la courroie et les roulements.

De l'eau suffit généralement pour le nettoyage. La saleté grossière peut être retirée avec une brosse souple. Un jet haute pression puissant est inapproprié, car il peut pousser l'eau et la saleté dans les roulements et les joints. Les lubrifiants, l'huile de chaîne et les nettoyants agressifs ne conviennent pas à la courroie crantée. Ils n'améliorent pas son fonctionnement et peuvent retenir de nouvelles saletés.

Un nettoyage n’est pas nécessaire après un nombre fixe de kilomètres. Le sable, la boue ou les saletés incrustées visibles doivent être retirés rapidement. Après une utilisation normale sur route sèche, aucun entretien n’est nécessaire. Si vous utilisez le Cube Editor quotidiennement par tous les temps, vous pouvez rincer la transmission lors d’un contrôle régulier du vélo et vérifier qu’elle n’est pas endommagée.

Les signes suivants indiquent qu’il faut faire contrôler la transmission par un atelier spécialisé :

• dents cassées ou nettement endommagées
• fissures ou zones effilochées sur le bord de la courroie
• bruits inhabituels malgré une transmission propre
• déplacement latéral de la courroie sur le pignon
• tension de la courroie anormalement faible ou élevée

La tension ne doit pas être modifiée au jugé. Une courroie trop lâche peut sauter sous une forte charge. Une courroie trop tendue augmente la contrainte exercée sur le boîtier de pédalier, le moyeu et le cadre. Le boîtier de pédalier excentrique du Cube Editor permet de régler la tension, mais celle-ci doit être contrôlée à l’aide d’une méthode de mesure appropriée.

La courroie dentée ne peut pas être associée à un dérailleur classique, car elle ne peut pas passer latéralement d’un pignon à l’autre. C’est pourquoi elle fonctionne sur le Cube Editor avec un moyeu à vitesses. Le mécanisme de changement de vitesse est protégé à l’intérieur du moyeu arrière. Cette combinaison réduit le nombre de pièces d’usure exposées et contribue à l’aspect épuré du vélo.

Dans de nombreux cas, le changement de vitesse peut également être effectué à l’arrêt. Cela est utile aux feux de signalisation si vous n’avez pas passé de vitesse inférieure avant de vous arrêter. Sous une forte pression sur les pédales, le cycliste doit brièvement réduire la force exercée. Le moyeu change ainsi plus proprement de vitesse et le mécanisme est moins sollicité.

La courroie présente également des limites par rapport à une chaîne. Les pièces de rechange ne sont pas toujours immédiatement disponibles dans tous les magasins de vélos. Un réglage correct nécessite des outils adaptés et de l’expérience. De plus, une transmission sale ou mal alignée peut provoquer des bruits. Si vous prévoyez de longs voyages loin des grandes villes, il est souvent plus facile de trouver des pièces de rechange pour une transmission par chaîne. Pour les trajets quotidiens réguliers en ville, la propreté et les faibles besoins d’entretien l’emportent généralement.

Si tu dois porter ton vélo tous les jours, que tu recherches une maniabilité la plus directe possible et que tu souhaites limiter l'entretien, le Cube Editor est généralement plus adapté. La fourche en carbone et la courroie justifient le prix plus élevé, surtout en cas d'utilisation fréquente. Sur plusieurs milliers de kilomètres par an, la transmission propre et l'entretien facile font régulièrement gagner du temps.

Le Cube Hyde est une alternative si le budget est la priorité ou si tu préfères délibérément une transmission classique par chaîne. Une chaîne offre un grand choix de développages et se répare plus facilement en déplacement. En revanche, elle doit être régulièrement nettoyée, lubrifiée et contrôlée pour détecter l'usure. Il existe toutefois également des modèles à courroie au sein de la série Hyde, c'est pourquoi l'équipement concret est plus important que le nom de la série.

Les deux gammes conviennent pour les trajets urbains plats. En cas de fortes pentes, il convient de vérifier l’étendue du rapport de démultiplication. Un simple moyeu à vitesses peut être confortable en ville, mais ne propose pas nécessairement des vitesses suffisamment faciles pour les longues montées. Le poids du cycliste, les bagages et le profil de l’itinéraire influencent davantage le choix qu’une caractéristique isolée.

Les équipements à prévoir ultérieurement doivent également figurer dans la comparaison. Un vélo moins cher peut devenir nettement plus coûteux et plus lourd avec l’ajout de garde-boue, d’un porte-bagages, d’un éclairage et de pneus neufs. Ne comparez donc pas uniquement le prix de vente, mais aussi le coût de l’équipement nécessaire pour rendre le vélo prêt à servir aux trajets quotidiens. Si les deux modèles reviennent ensuite à un prix similaire, la fourche en carbone et le poids à vide inférieur de l’Editor peuvent faire la différence.