Raymon Durok

Raymon Durok ligger mellem en manøvredrejningsdygtig trailbike og en stabil enduro. Med 150 millimeter vandring foran og bagtil har den rigeligt med kraft til rødder, stenpartier og hurtige nedkørsler. Samtidig er vandringen moderat nok til effektiv kørsel på længere ture og skiftende underlag.

Hvis du primært kører flowende hjemmetrails, skovveje og ture i middelbjergene, tilbyder Durok mere kraftreserve end en klassisk el-MTB til ture. Affjedringen absorberer hårdere stød og giver dig ekstra spillerum ved tekniske nedkørsler. På enkle veje skal du dog regne med en højere vægt og mere affjedringsbevægelse end på en el-hardtail.

Til alpine dagsture passer konceptet særligt godt. 800 Wh-batteriet giver en stor energireserve, mens Avinox-drivsystemet også yder kraftig støtte på stejle stigninger. Den robuste aluminiumsramme er designet til regelmæssig terrænkørsel. Bagage, en fyldt rygsæk og lange nedkørsler passer derfor bedre til Durok end til en let el-trailbike med et lille batteri.

Indimellem er dage i en bikepark også mulige. Durok er dog ikke en ren downhill- eller freeride-cykel. Hvis du primært planlægger at køre springlinjer, meget grove enduro-spor eller deltage i løb, finder du et mere nedkørselsorienteret alternativ i Raymon Tarok med carbonstel, mullet-hjul og længere affjedring.

Det hydroformede stel af AL61-T6-aluminium er svejset uden synlige samlinger og designet til høj holdbarhed. Det er især relevant, hvis cyklen ofte bruges i våde og beskidte omgivelser eller på stenede veje. Et avanceret letstel kan spare vægt, men kræver ofte mere opmærksomhed i hårdt hverdagsbrug.

Hjulstørrelsesfordelingen understøtter den respektive stelstørrelse. 27,5-tommer-opsætningen i størrelse S er nemmere for mindre ryttere at kontrollere og kræver mindre kraft ved retningsskift. 29-tommer-hjulene på størrelserne M til XL ruller mere stabilt over rødder og sten. De holder linjen bedre ved højere hastighed og passer til større stelproportioner.

Hvis du vægter forudsigelig køreoplevelse, et stort batteri og en robust stelplatform højere end en så lav vægt som muligt, passer Durok til din profil. Til overvejende flade cykelstier eller korte pendlerstrækker er affjedringen dog mere omfattende, end der er behov for.

I Raymon Durok-serien anvendes to udgaver af DJI Avinox-midtermotoren. Durok Comp er udstyret med Avinox M2 med 125 Newtonmeter drejningsmoment. I Durok Pro og Ultra anvendes Avinox M2S med 150 Newtonmeter. Motormodellerne er baseret på den samme kompakte drivplatform, men adskiller sig ved maksimalt drejningsmoment og toppræstation.

Motoren, der vejer omkring 2,6 kilogram, er placeret i området omkring krankboksen. Det holder tyngdepunktet lavt og centralt. Det gør cyklen nemmere at styre i sving og på stejle passager. For M2S angiver DJI en lydtryksniveau på under 45 dB.

Flere sensorer registrerer blandt andet pedaltryk, kadence og køresituation. Systemet beregner herefter den nødvendige assistance. Ved en teknisk stigning skal effekten tilføres hurtigt, uden at baghjulet pludseligt overbelastes. På løst underlag er en tilpasset køreteknik dog stadig vigtig. Selv en motor med finfølende regulering kan ikke kompensere for manglende dækgreb.

Avinox M2S er den kraftigere motorvariant i Raymon Durok Pro og Ultra. Dens høje toppunkter er især relevante for stejle opkørsler, mange højdemeter og svære startforhold. Den maksimale ydeevne opnås kun i de situationer, den er beregnet til, og må ikke forveksles med en vedvarende ydeevne.

Den kraftigere M2S-udgave er især fordelagtig for ryttere, der regelmæssigt kører stejle strækninger, transporterer en højere systemvægt eller ønsker så meget hjælp som muligt til lange opkørsler. På moderate ture er det maksimale drejningsmoment derimod sjældent nødvendigt.

• Motoren leverer et drejningsmoment på op til 150 newtonmeter. Det gør det lettere at køre op ad stejle ramper og reducerer kraftanstrengelsen på lange stigninger.
• I boost-tilstanden er en kortvarig spidsbelastning på op til 1.500 watt mulig ifølge producentens oplysninger. Denne reserve er beregnet til særligt stejle passager og ikke til vedvarende brug på alle ruter.
• Understøttelsen kan nå op til 800 procent af rytterens ydede kraft. Motoren reagerer dermed tydeligt på trådetrykket, men kræver en kontrolleret vægtoverførsel på løst underlag.
• Sensorerne doserer understøttelsen ved opstart. Det gør det muligt at påbegynde en stejl passage mere kontrolleret, end hvis det fulde drejningsmoment blev aktiveret pludseligt.
• Den kompakte konstruktion holder tyngdepunktet tæt på krankaset. På trods af den høje motoreffekt forbliver cyklen kontrollerbar i sving og ved langsomme tekniske manøvrer.

Avinox M2 er på ingen måde en svag begyndelsesløsning. Med 125 Newtonmeter og op til 1.100 watt toppunktsydelse ligger den allerede betydeligt over ydeevneniveauet for mange klassiske midtermotorer til elcykler. Til almindelige all-mountain-ture og stejle skovveje er denne udgave som regel tilstrækkelig.

M2S udvider kraftreserven. Forskellen mærkes især, når førerens vægt, underlaget og stigningen samtidig stiller høje krav. Hvis man ofte kører på tørre, moderate spor, har man ikke automatisk brug for 150 Newtonmeter. Hvis man kører stejle alpine strækninger eller hurtigt skal accelerere efter skarpe sving, kan man få fordel af den kraftigere udgave.

Raymon Durok har 150 millimeter vandring. Denne værdi gælder for både forgaffel og bagstel. Det placerer cyklen i All-Mountain-kategorien. Affjedringen giver mere reserve end en touring-fullys med 120 eller 130 millimeter, men er mere alsidig end en tung enduro med 170 millimeter eller mere.

På rødder holder affjedringen hjulene længere i kontakt med underlaget. Det forbedrer vejgrebet under bremsning og acceleration. Ved trin og større sten er der nok vandring til, at ikke hvert stød føres direkte videre til styr og sadel. På hurtige nedkørsler stabiliserer affjedringen cyklen, når flere forhindringer følger hurtigt efter hinanden.

Indstillingen bør passe til rytterens vægt og kørestil. Lufttrykket bestemmer, hvor meget affjedringen synker sammen under rytterens vægt. Som udgangspunkt er det anbefalede tryk fra affjedringsproducenten velegnet. Derefter kontrolleres den såkaldte negative vandring. Affjedringen bør allerede i ståposition bruge en del af sin vandring, uden at den ved normale stød for hurtigt bliver helt sammenpresset.

Rebound-indstillingen styrer, hvor hurtigt forgaffel og støddæmper udvider sig efter et slag. Hvis den er for åben, virker cyklen ustabil og kan fortsætte med at bevæge sig efter forhindringer. Hvis den er for lukket, vender affjedringen ikke hurtigt nok tilbage til sin udgangsposition mellem flere slag.

1. Til grundindstillingen har en fast rækkefølge vist sig at være effektiv: Indstil lufttrykket efter rytterens vægt og producentens angivelse, tjek negativt vandring i fuldt cykeltøj, start med en midterste rebound-indstilling, kør en kort teststrækning med rødder, sving og kraftigere kompression, og skift derefter kun én indstilling ad gangen og notér antallet af klik.

En korrekt indstillet affjedring på 150 millimeter giver vejgreb og reserve uden at føles svampet. Hvis man mest cykler på jævne veje, kan man vælge en lidt strammere indstilling. På stenfyldte spor må affjedringen gerne reagere mere følsomt, så længe der er nok restvandring ved kraftigere slag.

Raymon Durok Comp er et fornuftigt valg, hvis du vil have gavn af rammeplatformen, det store batteri og den 150 millimeter lange affjedring, men ikke har brug for maksimal motorydelse. Avinox M2 leverer nok kraft til stejle ture. Den mekaniske Shimano Deore-gearudveksling er designet til enkel betjening og robust drift.

Raymon Durok Pro henvender sig til ryttere, der oftere kører tekniske stier og lange stigninger. Skiftet til Avinox M2S giver 25 newtonmeter mere maksimalt drejningsmoment og ekstra toppræstation. Shimano XT-gearudvekslingen giver en mere sportslig skifteoplevelse. RockShox-affjedringen passer til ryttere, der ønsker at tilpasse deres indstillinger mere målrettet til terræn og kørestil.

Durok Ultra kombinerer M2S med et elektronisk SRAM-S1000-AXS-gear og en FOX-affjedring. Det trådløse gear reducerer antallet af mekaniske kabler på stellet og skifter gear elektronisk. Ultra er især en god investering, hvis du cykler regelmæssigt i terrænet og rent faktisk får brug for det højere udstyrsniveau.

Hvis fokus er på ture og lejlighedsvise trail-ture, er Comp det fornuftige valg. Til hyppige stejle stigninger og et mere sportsligt tempo er Pro mere velegnet. Ultra henvender sig til ryttere, der foretrækker et elektronisk gear og en mere avanceret affjedring.

Avinox-systemet forbinder motorstyring, display og smartphone. Durok kan parres med Avinox-appen via Bluetooth. Her kan køredata analyseres, og de understøttede funktioner på drivsystemet kan konfigureres. Det konkrete funktionsomfang afhænger af displayet, app-versionen og de tilsluttede komponenter. Comp og Pro bruger displayet DPC100, mens Ultra bruger DP100 med LTE, Bluetooth og ANT+.

Hvis batteriet skal opbevares i længere tid, bør man undgå ekstreme opladningstilstande og høje temperaturer. Til en tur, der er lige om hjørnet, kan batteriet derimod oplades helt.

Med en hurtiglader kan RS800-batteriet også hurtigt genopfyldes under en længere pause. Det udtagelige batteri kan oplades direkte på cyklen eller separat. For ryttere uden stikkontakt ved deres opholdssted er det en væsentlig fordel.

• Smart Heart Rate Control kan tilpasse motorstøtten til et fastlagt pulsinterval. Dette kræver en kompatibel pulssensor. Funktionenen er velegnet til længere træningsture, hvor belastningen skal holdes så jævn som muligt.
• Hill Start Assist hjælper med at køre op ad stigninger og reducerer risikoen for at rulle baglæns. Det er nyttigt på snævre serpentinвеje og efter et uplanlagt stop.
• Walk-mode understøtter op til 6 kilometer i timen. Det gør det lettere at skubbe cyklen op ad stejle ramper, på trapper eller på løst underlag.
• På Durok Ultra kan DP100-displayet sende en advarsel via LTE, hvis cyklen bliver flyttet på usædvanlig vis. Comp og Pro med DPC100 kan spores via Apples "Find". Disse digitale funktioner erstatter ikke en sikker cykellås.