CUBE Two15

På Cube Two15 HPC er hovedrammen fremstillet af carbon, mens Cube benytter aluminium 6061 T6 til bagenden. Carbonmonocoque-rammen fremstilles med Advanced Twin Mold-teknologien. Her kontrollerer producenten placeringen af carbonfibrene og vægtykkelsen under produktionen. Materialet placeres målrettet dér, hvor der opstår store kræfter. Områder med mindre belastning kan gøres slankere.

Den tekniske fordel ligger ikke kun i en lavere vægt. En velkonstrueret carbonramme kan gøres meget stiv i bestemte zoner. Det understøtter en præcis linjevalg, når forhjulet ved høj fart skal føres over stenområder.

Ældre Cube Two15 HPC SLX-modeller vejede ifølge producenten eksempelvis omkring 16,7 kilogram. Den førsteklasses HPC SLT fra modelåret 2023 var angivet til 16,1 kilogram. De konkrete værdier afhænger af hjul, affjedring og monterede dele.

Carbon kræver en bevidst omgang i hverdagen. Efter et hårdt slag bør stellet tjekkes for synlige skader. Dette gælder især for krankrøret, kædestagene og områderne omkring krankasserne. Stelbeskyttere reducerer skader fra stenslag, men erstatter ikke regelmæssig kontrol.

På den nuværende Cube Two15 HPA er dæmpervejen foran 200 eller 203 millimeter, afhængigt af forgaffel og model. Bagenden leverer 200 millimeter. Cube Two15 Pro fra modelåret 2026 bruger en RockShox Boxxer med 200 millimeter. På race-modellen anvendes en Fox 40 Float med 203 millimeter. Begge varianter hører dermed klart hjemme i downhill-kategorien.

Oplysninger om op til 215 millimeter bagtil vedrører ældre generationer af Cube Two15. Tidligere 27,5-tommer-stel blev tilbudt med 215 millimeter, mens datidens 29-tommer-udførelser brugte 200 millimeter. Hos de aktuelle Pro- og Race-modeller for modelåret 2026 er det 200 millimeter bagtil i begge tilfælde. Ved sammenligning af forskellige tilbud skal modelåret derfor tages i betragtning.

Bagenden er baseret på et fireleddet system, som Cube kalder ETC 4-Link. Flere drejpunkter fører baghjulet i en fastlagt bane, når det fjeder ind. Afstemningen skal reagere følsomt i begyndelsen af fjedervejen og yde tilstrækkelig modstand i det midterste område. Mod slutningen stiger modstanden kraftigere. Denne progression reducerer risikoen for et hårdt bottom-out ved drops eller hop.

På rodtempler og bremsende forhøjninger skal bagenden reagere hurtigt på efterfølgende slag. Baghjulet kan følge underlaget i stedet for ukontrolleret at lette efter et slag.

Mere gulvkontakt betyder mere brugbar trækkraft ved bremsning og i åbne sving. Ved større belastninger udnytter affjedringen sin vandring, uden straks at nå helt ud i bunden.

Den rette opsætning afhænger af kørernes vægt, tempo og bane. Hvis du ofte hopper eller presser hårdt i svingene, har du brug for mere modtryk og en passende progression mod bunden. Hvis du primært kører på naturlige spor med mange små ujævnheder, skal affjedringen reagere følsomt. For meget tryk eller en for hård fjeder reducerer trækkraften. En for blød opsætning får cyklen til at stå dybt i affjedringen og kan resultere i, at den slår igennem ved landinger.

Ved hjælp af lejeskålene i styrestangen kan styrevinklen på de aktuelle HPA-modeller indstilles mellem 62,5 og 63 grader. Den fladere position øger akselstanden en smule og placerer forhjulet længere frem. Det øger kørestabiliteten ved høj fart og på stejle nedkørsler. Den stejlere position forkorter akselstanden en smule og gør det lettere at dreje på snævre, kurvede strækninger.

Hvis du kører hurtige race-linjer, stejle sektioner og grove stenpartier, giver den flade indstilling mere stabilitet. Til snævre bikepark-spor med mange retningsskift kan den stejlere position være fordelagtig. Forskellene er kun et halvt grad, men er mærkbare på en downhill-cykel. Efter en ændring bør styrposition, affjedringens balance og dæktryk tjekkes igen.

Pro-modellen er ikke blot en fritidsmodel med et enkelt udvalg af udstyr. Boxxer-gaflen, Vivid-støddæmperen og GX-DH-gearskiftet udgør allerede et komplet setup til regelmæssige dage i bike-parken. Støddæmperens hydrauliske endestopkontrol kan hjælpe med at udnytte den sidste del af dæmpervejen mere kontrolleret ved hårde landinger. Magura MT Thirty arbejder både foran og bagpå med fire stempler og 203-millimeter-bremseskiver.

Race-modellen kombinerer en Fox 40 Float GRIP med en Fox Float X2. Gaflen har 203 millimeter dæmpervejen. På støddæmperen kan blandt andet low-speed-kompression og kompressionstilpasning justeres. Det giver ambitiøse ryttere mere fleksibilitet til at afstemme affjedringen efter bane og kørestil.

Magura MT5 bruger ligeledes fire stempler og 203-millimeter-bremseskiver. Newmen Beskar-hjulsettet og Super-Gravity-dækkene er designet til høj belastning og bedre punkteringsbeskyttelse.

Hvis du leder efter en robust downhill-cykel til dine første raceindlæg og regelmæssige dage i parken, tilbyder Pro den nødvendige reservekapacitet. Race er værd at overveje, hvis du ønsker at finjustere affjedringen mere præcist, foretrækker en lavere totalvægt eller på hurtige naturspor vægter dæk med forstærket dækside højere. Merprisen dækker primært over den ændrede udstyrspakke. Stellet og den grundlæggende geometri forbliver det samme.

• Cyklen er nemmere at presse ind i skarpe sving og hurtigere at flytte fra linje til linje.
• Mindre hjul gør aktive manøvrer som at trække cyklen ud, skifte position og korrigere i luften nemmere.
• På kompakte bikepark-baner føles styringen direkte og legesyg.
• Kortere ryttere har mere bevægelsesfrihed over baghjulet.
• Hjulene er kompakte i forhold til deres konstruktion og er designet til at modstå sidebelastninger ved landinger.

27,5 tommer passer til dig, hvis du foretrækker hoplinjer, skarpe sving og baner med mange hurtige retningsskift. Også begyndere nyder ofte godt af, at cyklen er nemmere at dreje ind i svingene. Cyklen reagerer tydeligt på vægtforskydninger og er nem at korrigere ved moderat fart.

• Den større hjuldiameter ruller lettere over rødder, stenkanter og bremsedumpe.
• Ved høj fart kører cyklen mere stabilt og holder bedre den valgte linje.
• Dækkets større kontaktflade kan bidrage til bedre vejgreb under bremsning og i åbne sving.
• På naturlige downhill-spor behøver forhjulet sjældnere at aflastes aktivt ved små forhindringer.
• Højere ryttere får en hjulstørrelse, der passer godt til lange stel og en central position på cyklen.

29 tommer er velegnede til hurtige og grove spor, hvor evnen til at køre over forhindringer er vigtigere end maksimal manøvredygtighed. Det gælder især for ryttere, der ønsker at holde deres linje og køre over forhindringer med fart. En Cube Two15 HPC 29 kræver mere eftertryk i snævre sving, men til gengæld kører den mere stabilt, så snart sporet åbner sig, og farten stiger.

Cube Two15 er beregnet til ryttere, der primært kører nedad. Typiske anvendelsesområder er bikeparker, downhill-baner og freeride-ruter med lift eller shuttle. Den er ikke beregnet til længere ture, tekniske opkørsler eller den daglige pendling. Det korte gearingsforhold, den lave sadelposition og den flade styrevinkel ville være klare ulemper her.

Som det første eget ejede bikepark-bike er Two15 interessant, fordi den lange akselafstand og den generøse affjedring giver stor stabilitet. Små kørerfejl forsvinder ikke, men fører heller ikke lige så hurtigt til en nervøs kørestil. 27,5-tommers HPA-modellerne er samtidig lettere at dreje ind i sving end mange lange 29-ers racebikes. Det hjælper på ruter, hvor begyndere stadig ofte skal korrigere deres hastighed.

Udstyret er dimensioneret til det tiltænkte brug. Fire-stempelbremser med store skiver leverer den nødvendige bremsekraft til lange nedkørsler. Den korte syv-speed kassette holder trinene tætte i det relevante hastighedsområde. Kædeføring og robust beskyttelse af kædestangen forhindrer, at kæden nemt hopper af ved slag eller beskadiger stellet.

Kategorien Einsatz 5 kendetegner de aktuelle HPA-modeller som cykler til store hop, groft terræn og downhill-brug.

En passende downhill-cykel erstatter ikke sikkerhedsudstyr. Fullface-hjelm, knæbeskyttere, handsker og en overkropsbeskyttelse, der passer til dit færdigniveau, hører til bikepark-udstyret. Før hver kørdag bør bremseklodser, bremseskiver, dæk, gennemgående aksler og lejer tjekkes. På en cykel med 200 millimeters vandring virker store kræfter på gevindforbindelser og affjedringens lejer.

Hvis du primært kører trail-ture med egne stigninger, passer en enduro bedre. Hvis din tur starter med lift, shuttle eller startport, og tyngdepunktet klart ligger på nedkørslen, kommer Cube Two15's konstruktion til sin ret. Mellem Pro og Race afgøres det så mindre af erfaringsniveauet end af kravene til affjedring, dæk og hjul.