CUBE Stereo C:62

C:62-carbonstellet kombinerer lav vægt med høj stivhed på de mest belastede områder. Hos Stereo C:62 SLT, seriens topmodel, giver det ifølge producenten en totalvægt på omkring 13,6 kilo – en bemærkelsesværdigt lav værdi for en 150-mm-trailbike.

Stereo HPC-modellerne kombinerer et C:62-carbonhovedstel med en bagende i aluminium. Slaglængde, grundgeometri og det justerbare stelrør forbliver uændret. Indstigningsmodellen Stereo HPC Race bringer den nye 150/145-mm-platform allerede på markedet til omkring 1.999 euro.

Det vinkelforstelige stelrør giver mulighed for at justere styrevinklen mellem cirka 64,2 og 64,8 grader. Dermed kommer den nye Stereo geometrisk tættere på en ren race trailbike end den tidligere One44-generation, der afhængigt af stelrørets position lå mellem 65,4 og 66 grader. I stelstørrelse L øges reach fra tidligere omkring 473/474 til 478/480 mm, og kædebugerne øges fra 434 til 439 mm.

Opbevaringsrummet i underrøret forbliver en fast del af platformen og er større på 2027-modellen. Reservekammer, CO₂-patron eller værktøj kan opbevares direkte i stellet. Derudover er der mere plads til lange variostelrør – i stelstørrelserne L og XL er en slaglængde på op til 200 mm mulig.

Kabelføringen kan på den nye Stereo vælges fleksibelt, hvilket kan lette vedligeholdelsesarbejde sammenlignet med ledninger, der udelukkende er ført internt.

UDH (Universal Derailleur Hanger) og ISCG05-ophængninger er fortsat en del af udstyret. En beskadiget gearophængning kan dermed lettere udskiftes, og ISCG-ophængningen giver mulighed for montering af en kædefører efter behov.

En modulær computerbeskytter er nu integreret i stelkonceptet og skaber et ensartet, ryddigt cockpit-look.

Hjulstørrelsen på den nye Stereo er konsekvent 29 tommer – med undtagelse af de små stelstørrelser, hvor 27,5 tommer fortsat anvendes.

På topmodellen Stereo C:62 SLT er der foran en Fox 36 Factory med GRIP-X2-patron og 150 mm vandring, bagpå en Fox Float X Factory. Gearskiftet er elektronisk med Shimano XTR Di2 M9250, og hertil kommer et Race-Face-ERA-pedalstel, XTR-bremser og en Fox Transfer Factory-dropper. Prisen for denne udstyrsvariant er 5.499 euro.

Der grundlæggende materialeteknologi er uændret i forhold til forgængermodellerne: C:62 står for en carbonfiberandel på 62 procent i kompositmaterialet. Den resterende andel udgøres af hartsystemet, som binder fibrene sammen, giver form og overfører kræfter mellem lagene. Et kontrolleret forhold mellem fibre og harpiks er en vigtig del af letvægtskonstruktionen – for meget harpiks øger vægten uden i samme omfang at forbedre fibrenes ønskede egenskaber.

Til C:62 anvender Cube en øget andel af High-Modulus-fibre med høj stivhed, især på de steder, der under belastning skal deformeres så lidt som muligt: krankboksen, overgangen til krankrøret, styrrøret og bagstellets krankebasser.

Ved Advanced-Twin-Mold-processen opbygges carbonet i en ydre form, mens en fast indre kerne støtter lagene under hærdningen. Dette skal forhindre, at fibrene forskydes eller danner folder, og muliggør en mere målrettet fordeling af materiale på de mest belastede steder.

Hartsystemet indeholder fint fordelte nanopartikler, der skal øge kompositmaterialets modstandsdygtighed over for ydre kræfter. Det ændrer dog ikke på, at en carbonramme skal kontrolleres grundigt efter et hårdt styrt. Dybe ridser, synlige revner, bløde områder eller usædvanlige lyde skal ses af en værkstedsmand.

Den høje stivhed i en carbonramme betyder ikke, at hele cyklen føles hård eller er ukomfortabel at køre på. Dækbredde, dæktryk, hjul, affjedring og rammegeometri har en betydeligt større indflydelse på komforten. På Stereo 2027 overtager affjedringen – nu med horisontalt monteret støddæmper og ny ophængning – størstedelen af stødabsorberingen, mens rammen skal lede lejeområderne præcist i forhold til hinanden.

• Start med dine sædvanlige ruter, ikke med den største tilgængelige vandringsklasse. Den nye Stereo dækker allerede med 150/145 mm et bredt område uden at ofre effektiviteten betydeligt på opstigninger.
• Vurder, om du hælder mere mod enduro. Til regelmæssige dage i bikeparken eller grove trails kan det svare sig at sammenligne med Fritzz i stedet for kunstigt at presse en Stereo til grænsen.
• Vælg mellem C:62 og HPC afhængigt af, hvor meget den ekstra vægt i aluminiumsvarianten med bagstel i hverdagen gør sig mærke, og hvor meget vægtreduktionen er værd for dig.
• Udnyt den justerbare stemning. Den fladere position giver mere kørestabilitet på stejle nedkørsler, mens den stejlere position giver mere direkte håndtering på snoede trails. Test begge indstillinger på kendte ruter.
• Tag de øgede Reach- og kædestagslængder i betragtning. Sammenlignet med forgængermodellerne er den nye platform i størrelse L blevet en smule længere – det kan derfor svare sig at prøvesætte den eller få rådgivning om den rette stelstørrelse.
• Sammenlign komponenterne i forhold til din anvendelse. Til lange nedkørsler er kraftige bremser, punkteringssikre dæk og en velafstemt affjedring ofte vigtigere end den sidste vægtfordel mellem C:62 og HPC.

Den nye Cube Stereo er især fornuftig, hvis du leder efter en alsidig trailbike, der mestrer lange opstigninger lige så sikkert som krævende nedkørsler – uden at være så kompromisløs nedkørselsorienteret som Fritzz. Hvis du primært kører i bikeparken eller konsekvent søger groft terræn, er du bedre betjent med Fritzz og dens 170 mm.