Cervelo Soloist

Cervélo Soloist kombinerer de aerodynamiske egenskaber fra en hurtig racercykel med lav vægt og direkte håndtering. Dermed henvender den sig til ryttere, der ønsker at køre hurtige træningsture, kriterieløb, amatørløb og krævende ruter med den samme racercykel. I Cervélo-programmet ligger Soloist mellem den konsekvent aerodynamiske S5 og den lette R5.

Den nuværende generation er 267 gram lettere end sin forgænger som helhedssystem og kræver 8,6 watt mindre effekt i Cervélos vindtunneltest. En R5-orienteret siddestilling, plads til dæk med en målt bredde på op til 36 millimeter og moderne elektroniske gearsystemer udvider anvendelsesområdet. Resultatet er ikke en specialcykel til en enkelt rute, men en racercykel til varieret terræn og regelmæssige løb.

Soloist passer til ambitiøse amatører, klubryttere og konkurrencelytter, der søger en hurtig racercykel uden ekstrem specialisering. Dens styrker kommer til deres ret på ruter, der kombinerer flade strækninger, korte stigninger, tekniske sving og skiftende asfalt. Den stive bagende understøtter eksplosive accelerationer, mens den aerodynamisk formede front sparer energi ved højt tempo.

Hvis du ofte kører kriterier eller hurtige baneløb, tilbyder Soloist den rette blanding af acceleration og præcis styring. De 410 millimeter lange kædeben holder bagenden kompakt. Cyklen reagerer derfor direkte på retningsskift og kan styres kontrolleret gennem sving på trange baner.

Soloist er også et godt valg til hurtige gruppereture. Dens aerodynamik hjælper på lange strækninger med højt tempo, uden at cyklen føles så tung i stigninger som en udpræget aerocycle. Hvis du regelmæssigt skifter mellem at køre i feltet, angribe og forcere længere stigninger, udnytter du præcis det område, som denne platform er udviklet til.

Også Gran-Fondo-deltagere kan vælge Soloist, hvis de foretrækker en sportslig siddestilling. Bredere dæk sænker det nødvendige dæktryk og filtrerer vibrationer på ujævn asfalt. Det gør cyklen bedre egnet til langdistance, men ændrer intet ved dens grundlæggende konkurrenceorienterede design. Kørere, der bevidst ønsker at sidde mere oprejst eller har brug for monteringsmuligheder til skærme, er bedre rådet til en Caledonia.

Soloist er særligt interessant for atleter, der kun ønsker at eje én high-end racercykel. Den kan ikke erstatte den lette cykel til bjerntræning, aero-cyklen til hurtige løb og den komfortable racercykel til lange dage i hver enkelt disciplin. Den dækker dog disse områder afbalanceret og sparer mange kørere for at købe flere specialcykler.

S5 er valget til ryttere, der ofte kører med højt tempo på flade eller bølgede ruter. Dens dybe rørprofiler og konsekvente aerodynamiske udformning reducerer luftmodstanden. Det giver sig ud i lange rullespil, hurtige udbrudsforsøg og målspurter. Konstruktionen er dog mere målrettet til dette formål og mindre tilbageholdende med hensyn til vægt, pris og teknisk integration.

R5 prioriterer lav vægt og præcis køreoplevelse i bjergene. På lange stigninger eller ruter med mange højdemeter tilbyder den en mere konsekvent udformning. Soloist overtager de væsentligste geometrimål fra R5, men kombinerer dem med mere aerodynamisk formede rammedele. Det gør den sportslig at køre, uden at den udelukkende er designet som en klatrecykel.

Hvis dine løb primært er flade og hurtige, er S5 det rette valg. Hvis lange stigninger og den lavest mulige vægt er i fokus, er R5 et mere oplagt valg. Soloist anbefales, hvis løbskalenderen omfatter kriterieløb, bølgede vejløb og bjerntræningsuger. Den kræver færre kompromiser, så snart ruteoprofilen ændrer sig.

Prisforskellen til S5 og R5 skyldes placeringen i modeludvalget og den mindre ekstreme specialisering. Soloist benytter et carbon-layup, der er afstemt til ambitiøse amatører, og fraviger nogle af de særligt omkostningstunge konstruktionsdetaljer fra topplatformene. Carbonhjul, effektmåling og et integreret carboncockpit er dog stadig en del af udstyret på de aktuelle kompletmodeller.

Både Soloist og Caledonia har plads til dæk med en målt bredde på op til 36 millimeter. Den ensartede dækfrihed må dog ikke få en til at tro, at de to cykler fører sig ens. Soloist benytter en længere og lavere race-sidestilling. Dens akselafstand er kortere ved sammenlignelig størrelse, kædestagene måler 410 millimeter, og bagakslen er indstillet til responsiv håndtering.

Caledonia satser på kædestag på 415 millimeter, en længere akselafstand og en højere front. Det får den til at reagere mere roligt og give mere stabilitet på lange stræk. Dens geometri reducerer belastningen af ryg, skuldre og nakke, når en oprejst siddestilling vælges. Skærmbeslag udvider anvendelsen om vinteren og i dårligt vejr.

Hvis du regelmæssigt kører løb og forventer en direkte respons ved acceleration og kurveskift, er Soloist den mest passende platform. Hvis lange ture, brevet-løb, skiftende vejr eller en så afslappet kørestil som muligt er vigtigere, tilbyder Caledonia flere reserver. Til en Gran Fondo med sportslige ambitioner kan begge fungere. Beslutningen afhænger så primært af den ønskede siddestilling.

Aero-flaskerne medfølger og reducerer ifølge Cervélo den ekstra luftmodstand, som almindelige runde flasker skaber. Holderne kan dog stadig bruges med mange almindelige flasker. Det er praktisk under løb, hvis der ved en forplejningspost kun er klassiske runde flasker tilgængelige.

HB18-cockpittet fører bremserørene helt internt og danner en aerodynamisk enhed af styr og forstem. Forskellige bredder og forstemslængder muliggør tilpasning til kropsmål og siddestilling. Da et ét-delt cockpit er mindre fleksibelt end en separat kombination af styr og forstem, bør den rette størrelse fastlægges omhyggeligt før køb.