Cervelo Aspero

Áspero passer til dig, hvis du leder efter en gravelcykel med en direkte racebike-følelse. På hurtige grusveje, bølgede allroad-ture og faste skovveje udnytter stellet sin høje fremdrivningseffektivitet. Den lange rækkevidde og det relativt lave cockpit muliggør en strakt siddestilling. Dette sænker panden, mens forhjulet forbliver tilstrækkeligt belastet i hurtige sving.

Hvis du kommer fra en racebike og også uden for asfalten forventer en præcis, responsiv køreoplevelse, er Áspero et passende valg. Med hurtige graveldæk er den velegnet til konkurrencer og sportslige gruppeture. Et andet sæt hjul med dæk uden mønster gør den til en hurtig allroad-cykel til vejrtræning og granfondos.

Áspero kan også være velegnet til lange ture, hvis du er vant til en sportslig siddestilling. De sænkede sædelrør og de voluminøse tubeless-dæk absorberer en del af stødene. Fokus er dog stadig på fart. En rytter, der foretrækker at sidde så oprejst som muligt, transportere meget bagage eller køre på tekniske trails, vil som regel finde en endurance-gravelbike eller en hardtail mere velegnet.

Den almindelige Áspero giver en billigere indgang til Race-Gravel-platformen. Den benytter en klassisk, todelt styre-og-forstem-opsætning, hvilket gør den nemmere at tilpasse til forskellige siddestillinger. Afhængigt af de anvendte Cervélo-komponenter er det også muligt at have en fuldstændig intern kabelføring. Standardløsningen er dog mere værkstedsvenlig end det konsekvent integrerede cockpit på Áspero-5.

Den nuværende Áspero-5 er i højere grad optimeret til aerodynamik. Carbonstyret og carbonforstemmet udgør et frontsystem, der er afstemt til stellet. I underrøret sidder et opbevaringsrum til slange, værktøj og punkteringsudstyr. 

Cervélo angiver en besparelse på 37 watt for denne generation sammenlignet med den foregående Áspero-5. Denne måling er ikke en direkte sammenligning med den almindelige Áspero. Det samme gælder for oplysningen om, at den nye Áspero-5-ramme er 66 gram lettere end sin forgænger. I modelåret 2027 leveres Áspero-5 med de nye Reserve 48|53TA Gravel-Aero-hjul.

Ved omstilling skal begge gaffelindsatser være justeret ens. I bagpositionen kræves desuden den dertil indrettede forskudte bremsebeslag. Derfor bør en specialiseret værksted udføre omstillingen, især hvis bremsekaliber og bremseskive skal justeres.

1. Forhjulet og akselstikken afmonteres.
2. Fastgørelsesskruerne til de to gaffelindsatser løsnes, og indsatsen drejes til den ønskede position.
3. Begge indsatsen sættes i med samme orientering. I bagpositionen monteres desuden det passende forskudte bremsebeslag.
4. Akselstikken sættes først i uden hjul, så indsatsen kan justeres præcist i forhold til hinanden. Herefter spændes skruerne efter producentens anvisninger.
5. Efter montering af hjulet kontrolleres bremseposition, frihøjde, dækklaring og akselstikkens sikre fastgørelse.

Trail Mixer er ikke beregnet til vilkårligt at gøre cyklen mere eller mindre nervøs. Dens hovedopgave er den geometriske udligning ved skift mellem 700c og 650b. Hvis man altid kører med 700c, lader man normalt indsatsene stå i forreste position.

Der skal være mindst 6 mm frihøjde mellem dækket og hver del af stellet eller forgaflen. Denne sikkerhedsafstand gælder på begge sider og også over dækket. Ved mudderløb kan et smallere dæk være fornuftigt, fordi vedhæftende jord hurtigt reducerer den resterende frihøjde. En opsætning med 40 eller 42 mm giver ofte et brugbart kompromis mellem rullemodstand, vejgreb og mudderfrihed.

Áspero-5 er desuden gearet til et asymmetrisk race-setup. Ens dækbredde for og bag giver mere råderum på ujævne baner. En kombination med et forreste dæk, der er ca. 4 mm smallere, f.eks. 40 mm foran og 44 mm bagpå, reducerer frontarealet og skærper håndteringen på mindre tekniske baner. Før montering skal det kontrolleres, om de valgte dæk på den anvendte fælg holder sig inden for den tilladte samlede bredde.

Hvis du ligger mellem to størrelser og foretrækker en dyb konkurrenceposition, er den mindre stelstørrelse ofte det rigtige valg. Den giver mulighed for mere sædeoverhøjde og reagerer en smule mere kompakt. Den manglende længde kan inden for et begrænset område kompenseres med en længere forlænger.

Hvis du har brug for mere cockpit-højde eller en mindre sammenkrøbet siddestilling, kan den større variant passe bedre. En for lang ramme kan dog kun i begrænset omfang korrigeres. Sammenlign derfor Stack og Reach med en cykel, som du allerede sidder behageligt på. Hos Áspero er denne sammenligning mere sigende end den nominelle angivelse i centimeter.