Raymon Soreno

Raymon Soreno är en sportig kolfiber-gravelcykel för snabba rundor, långa turer och varierande underlag. Ramen i MLC-kolfiber kombinerar direkt kraftöverföring med tillräckligt med komfort för grusvägar och längre etapper. Kolfibergaffeln och däcken med en bredd på 40 till 45 millimeter kompletterar ramkonceptet som är utformat för mångsidighet.

Inom modellserien varierar utrustningen från mekaniska Shimano-växelsystem till elektroniska GRX Di2. Därför hittar du både en enkel gravelcykel för vardag och tur samt en variant för sportig körning. Alla modeller har 28-tums hjul. Skillnaderna ligger främst i växelsystem, hjulset och vikt.

Raymon Soreno passar dig om dina sträckor inte ska sluta vid gränsen mellan asfalt och grus. Den sportiga sittpositionen är utformad för snabb cykling, men är mer upprätt än på en ren gravel-racercykel. Så kan du klara längre sträckor utan att behöva inta en mycket låg och utsträckt raceställning.

Om du cyklar till jobbet erbjuder Soreno en bra kompromiss mellan fart och kontroll. På asfalt rullar smalt mönstrade graveldäck effektivt. Gatsten, dåliga cykelvägar och asfalterade grusvägar kan cyklas mer bekvämt med lägre däcktryck än med smala racercykeldäck. För den dagliga stadstrafiken bör du före köpet kontrollera vilka skärmar, belysningssystem och packlösningar som är kompatibla med den valda modellen.

På helgturer spelar Soreno ut sin däckfrihet och sin balanserade geometri. Du kan börja på asfalten, senare byta till en skogsstig och planera in längre gruspartier. Kolfiberramen reagerar direkt vid acceleration, medan breda däck absorberar små stötar och vibrationer. Det är hjälpsamt på långa sträckor eftersom mindre stötar når händerna, axlarna och ryggen.

Om du tränar sportigt eller vill delta i ett gravelrace är Raymon Soreno Pro särskilt intressant. Den elektroniska Shimano GRX Di2-växlingen växlar exakt och kräver bara ett kort knapptryck. Det kan vara en fördel vid hög fart, i branta stigningar och vid frekventa växelbyten. Dessutom har den en kolfiberstolpe och Continental Terra Trail-däck med en bredd på 45 millimeter.

De breda användningsmöjligheterna innebär inte att Soreno ersätter en mountainbike. För asfalterade skogsstigar, fin till grov grusväg och torra grusvägar är den väl lämpad. Mycket branta stigar, större trappsteg, hopp och kraftigt steniga nedförslöpor hör däremot inte till dess avsedda användningsområde. Där saknas fjädringsväg, en mountainbike-geometri och motsvarande breda däck.

Raymon Soreno Pure är det turspecifika valet i serien. Här används en Shimano Cues-växel med två kedjesteg (46/32 tänder) och totalt 20 växlar. En sådan fördelning är fördelaktig om du ofta cyklar på asfalt, tar dig an långa stigningar eller vill finjustera din kadens. Reglagen sker mekaniskt och är enkla att underhålla.

Raymon Soreno Comp satsar på en mekanisk Shimano GRX-växel med tolv växlar. GRX har utvecklats för gravelcyklar och är anpassad för användning vid vibrationer samt varierande terräng. En enkelväxel minskar antalet reglage och klarar sig utan framväxel. De större stegen mellan enskilda växlar märks tydligare på asfalt än med en dubbelväxel, men är oftast inga problem på grus.

Raymon Soreno Pro riktar sig till cyklister som önskar en elektronisk växel. Här sköter en Shimano GRX Di2 med tolv växlar och ett kedjesteg växelbytena. Den växlar vid tryck på en knapp och behöver inte justeras via en mekanisk växelvajer. Systemet kräver däremot ett laddat batteri. Pro passar dig om du cyklar ofta och vill växla snabbt och exakt under belastning.

Raymon Soreno Sport kombinerar kolfiberramsetet med en mekanisk Shimano Deore 12-växlat växel och en enkel kedja. Med 40 millimeter breda Maxxis Reaver-däck och en vikt på 9,8 kilogram är det den lättaste modellen i serien och passar för snabba rundor på asfalt och hårda grusvägar.

Om du söker så små steg mellan växlarna som möjligt för väg och turism passar Soreno Pure. Om du föredrar en enkel mekanisk gravelväxel är Comp rätt nivå. Pro är utformad för elektroniska växelväxlingar, medan Sport passar för lätta, snabba rundor med okomplicerad 1-växlat hantering.

Raymon Soreno har en ram i MLC-kolfiber. Kolfiber gör det möjligt att fördela styvhet och eftergivlighet riktat på olika delar av ramen. I området kring pedaluppsatsen krävs hög styvhet för att din trampkraft ska omvandlas till framåtdrivning så direkt som möjligt. Sadelböjerna, sadelstolpen och däcken står för en större del av dämpningen.

Till ramen hör en framgaffel i MLC-kolfiber. Den styr framhjulet med precision och väger mindre än många aluminiumgafflar. Eftersom en gravelgaffel saknar fjädringsförflyttning beror komforten till stor del på däckbredden, lufttrycket och eftergivligheten i hela ramsetet. Ett korrekt inställt däcktryck ger ofta bättre resultat på ojämnt underlag än att byta ut enskilda komponenter.

Även geometrin placerar Soreno mellan en aggressiv racercykel och en upprätt turcykel. Sittpositionen är sportig, utan att överkroppen behöver sträckas extremt långt framåt. Du hittar fullständiga geometridata på respektive produktsida.

Kolfiber kräver noggrann hantering av skruvförband i vardagen. Fästen, väskor och tillbehör får endast monteras på de avsedda punkterna. Respektera angivna åtdragningsmoment och använd lämpligt monteringsutrustning för kolfiberkomponenter. Klämmor som dras för hårt kan skada ramen, gaffeln eller sadelstolpen.

Raymon Soreno har 28-tums hjul. Pure, Comp och Pro levereras med däck med måtten 45-622, medan Sport levereras med 40-622. De 45 mm breda däcken ger en stor kontaktyta på grus, möjliggör lägre lufttryck och ger bättre dämpning på ojämna vägar.

Om du ofta cyklar på skogsstigar, grovt grus eller torra grusvägar är 45 millimeter ett bra val. Det bredare däcket absorberar ojämnheter bättre och ger mer marginal i kurvorna. För en hög andel cykling på väg är däck mellan 35 och 40 millimeter lämpliga. De är oftast lättare och kan rulla mer effektivt på asfalt med sitt jämnare mönster i mitten.

Den faktiska monteringsbredden beror inte bara på den tryckta däckstorleken. Fälgens innerbredd, däckmodell, tillverkningstoleranser och ett monterat stänkskärm påverkar det tillgängliga utrymmet. Ett däck som är märkt som 45 millimeter kan bli faktiskt bredare på en bred fälg. Det måste finnas tillräckligt med utrymme mellan däck, ram och gaffel för smuts och småsten.

Med en tubeless-uppsättning kan du minska lufttrycket utan att riskera ett klassiskt genomslag i gummislangen. Det ökar greppet och komforten. Fälgar och däck måste för detta uttryckligen vara tubeless-kompatibla. Kontrollera detta godkännande för den specifika Soreno-modellen, eftersom hjuluppsättningarna skiljer sig åt mellan utrustningsnivåerna.

Raymon Soreno lämpar sig för lätt till medeltung bikepacking. För flerdagsturer kan du fördela packningen mellan en ramväska, en styraväska och en sadelväska. På så sätt hamnar vikten närmare cykelns mitt än om du använder en enda stor väska bak.

• En ramväska utnyttjar utrymmet i ramtriangeln och passar för verktyg, kläder eller förnödenheter.
• En stor sadelväska kräver inget klassiskt bagagepaket och passar för lätt och skrymmande utrustning.
• En styraväska kan rymma sovsäck eller kläder, men får inte klämma åt bromsslangar eller växelvajrar.

Håll dig inom belastningsgränserna för ramen och de väskor du använder. Tunga föremål bör placeras så lågt och nära cykelns tyngdpunkt som möjligt. Ojämn belastade väskor kan påverka styrningen.

Om en klassisk bakre pakethållare och fast monterade stänkskärmar kan monteras beror på fästena på ramen. Kontrollera därför produktbilderna och den tekniska beskrivningen för den önskade modellen innan köp.

Om det saknas fasta fästen för pakethållare kan speciallösningar för genomgående axlar eller sadelstolpar användas. Vid en sadelstolpe i kolfiber får dock inte alla typer av klämfästen användas. En stor bikepacking-sadelväska är ofta den enklare lösningen, så länge den har tillräckligt med avstånd till bakhjulet.

När det gäller lastning är även den tillåtna systemvikten avgörande. Den tillåtna totalvikten för Raymon Soreno är 130 kilogram. Den omfattar cykeln, cyklisten, kläder, vattenflaskor, väskor och bagage. Om cykeln med utrustning till exempel väger 10 kilogram återstår 120 kilogram för cyklisten och hela lasten. Verktyg, vatten och mat kan vid en flerdagstur snabbt väga flera kilogram och måste räknas med i beräkningen.