Cube Phenix

Den flackare vinkeln på 68,4 grader placerar framhjulet något längre fram. Cykeln blir därmed stabilare i snabba utförslöp och ger mer kontroll i branta trappor. Den brantare vinkeln på 69,0 grader ger en kortare styrrespons och passar ryttare som föredrar en mycket direkt hardtail. Denna inställning kan erbjuda fördelar vid korta accelerationer och i trånga svängar.

Även styrstammen bidrar till den typiska XC-karaktären. På större ramar kan en styrstam med en längd på upp till 100 millimeter användas. En längre styrstam sträcker ut sittpositionen och håller framhjulet på marken i branta stigningar. Samtidigt reagerar styrningen mindre nervöst på små rörelser. Ryttare som kommer från trailcyklar med korta styrstammar måste oftast först vänja sig vid detta beteende.

Den långa och djupa positionen kräver en lämplig ramstorlek. En för stor ram kan begränsa rörelsefriheten i tekniska nedförsbackar. En för liten ram förändrar däremot den avsedda viktfördelningen och kan leda till en mycket kompakt sittställning. Stack och Reach bör därför beaktas tillsammans med kroppslängd, steglängd och föredragen sittställning.

Agile Ride Geometry riktar sig till erfarna cyklister som aktivt styr cykeln över banan. Phenix är ingen bekväm turcykel med upprätt sittställning. Den kräver en stabil bålmuskulatur och en ren cykelteknik, men belönar båda med omedelbara reaktioner. Den som regelbundet tävlar kan anpassa setupen med hjälp av styrvinklar, styrstamsposition och cockpitens höjd efter den aktuella banan.

Den elektroniska SRAM Eagle Transmission växlar exakt även vid hög trampkraft. Det är relevant i crosscountry-tävlingar eftersom växelväxlingar ofta sker precis i början av en brant stigning. Istället för att avlasta pedalen betydligt före växlingen kan åkaren hålla sin rytm bättre. Den trådlösa styrningen minskar dessutom antalet kablar vid styret.

Shimano XTR har en något annorlunda ansats och är känd för sina tydligt definierade växelväxlingar. Vilken variant som passar bäst beror på personliga preferenser och önskad reservdelsförsörjning. Den som redan har andra cyklar med ett visst växelväxelsystem kan minska arbetet i verkstaden genom enhetliga batterier, laddare eller slitdelar.

När det gäller dämpargaffeln spelar responsen, inställningsmöjligheterna och lockout-funktionen en viktig roll utöver vikten. Fox Factory och RockShox SID tillhör de typiska tävlingsgafflarna i det övre utrustningssegmentet. Båda systemen kan anpassas efter åkarens vikt och banan. Lockouten gör det möjligt att strama upp dämpningen på jämna stigningar eller vid spurter. På rötter och i utförslöpningar bör gaffeln däremot kunna arbeta fritt.

Kolfiberhjul minskar den roterande massan och reagerar direkt på acceleration. Deras höga vridstyvhet bidrar till en exakt linje i kurvor. Skillnaden märks framför allt vid upprepade accelerationer. Åkaren bör anpassa däcktrycket noggrant, eftersom ett mycket styvt hjulpar med för högt tryck snabbt tappar greppet på ojämnt underlag.

Beroende på specifik modellvariant har Cube Phenix SLT en effektmätare integrerad i SRAM XX SL-vevpartiet. Den mäter effekten som genereras vid trampet och överför värdena till en kompatibel cykeldator. I tävlingssammanhang kan åkarna med den kontrollera sin belastning på långa stigningar, köra intervaller efter förutbestämda wattvärden och analysera sin utveckling. Det är inte nödvändigt att eftermontera en effektmätare i efterhand med denna utrustning.

Om du redan har ett bra hjulpar eller vill byta ut enskilda komponenter senare kan Race-modellen vara ett ekonomiskt fördelaktigt val. SLX erbjuder en balanserad kombination av låg vikt och högkvalitativ standardutrustning. SLT passar åkare som söker en så lätt som möjligt, fullt utrustad racercykel inklusive effektmätning.

Cube Phenix passar cyklister som tillbringar merparten av sin tid på XC-tävlingsbanor, snabba skogsstigar och maratonbanor. Dess låga vikt underlättar långa klättringar och frekventa tempoväxlingar. Den styva konstruktionen överför pedalrörelserna direkt, medan den 100-millimeterfjädrade gaffeln fram dämpar stötar och bromsvågor.

På mindre krävande sträckor kan hardtailen spara vikt och underhåll jämfört med en fullfjädrad XC-cykel. Den har inget bakdämparsystem, inga vridpunkter och inga extra lager. Därför förblir kraftöverföringen stabil under pedalbelastning. På plant och böljande underlag känns Phenix särskilt snabb.

På kraftigt blockiga sträckor kräver en hardtail mer aktivt arbete av cyklisten. Bakhjulet följer grova hinder mindre kontrollerat än på en fullfjädrad cykel, och stötar påverkar benen och ryggen mer direkt. Den som ofta cyklar på steniga stigar eller behöver mer marginal vid långa utförslöpningar bör inkludera en fullfjädrad crosscountrycykel i jämförelsen. För snabba, klättringstunga banor förblir Phenix låga vikt en tydlig fördel.

Däckvalet påverkar cykelns karaktär avsevärt. Ramen är dimensionerad för däck med en bredd på upp till 2,35 tum, det vill säga cirka 60 millimeter. Ett smalt, lätt däck rullar snabbt på hårt underlag. En modell med 2,35 tum bredd ger större kontaktyta på rötter och löst underlag och kan köras med lägre lufttryck.

Då måste fälgens bredd, däckets faktiska mått och ett tillräckligt avstånd till ramen beaktas.

För tävlingsbruk rekommenderas en tubeless-monterad däckkombo. Utan slang kan lufttrycket sänkas utan att det vid varje hårt slag omedelbart riskerar att uppstå ett klassiskt snakebite. Tätvätska tätar mindre punkteringar under färd. Lufttrycket bör anpassas efter förarens vikt, fälgens bredd, däckmodellen och banan. För högt tryck minskar greppet, medan för lågt tryck ökar risken för att däcket slår i fälgen.

Även sittpositionen förtjänar uppmärksamhet. Den som tidigare har cyklat en bekväm turcykel bör inte välja Phenix enbart utifrån sin kroppslängd. Den utsträckta racergometrin kan kräva en annan ramstorlek eller cockpitjustering. En provcykling visar om föraren kan avlasta framhjulet tillräckligt i branta partier och samtidigt behålla tillräckligt mycket tryck på framsidan i uppförsbackar.

Cube Phenix är särskilt lämpligt när låg vikt och acceleration är viktigare än fjädringsväg och marginaler i grov terräng. Race-modellen lämpar sig för en stegvis uppbyggnad. SLX är redan för många ambitiösa cyklister fullt utrustad för tävling. Cube Phenix SLT riktar sig till idrottare som vill ha elektronisk växel, kolfiberhjul och wattmätare från fabrik.