Superior RR

Se ti avvicini all'allenamento regolare su strada e desideri consapevolmente rinunciare al cambio elettronico, tieni la RR 9.4 tra le opzioni più interessanti. Il cambio meccanico Shimano 105 offre dodici pignoni sul posteriore e due corone sull'anteriore. Questa variante fa al caso tuo se apprezzi il classico comando del cambio e preferisci destinare il tuo budget a pedali, scarpe e a una accurata regolazione della bici.

Se ti avvicini all'allenamento regolare su strada e desideri consapevolmente rinunciare al cambio elettronico, tieni la RR 9.4 tra le opzioni più interessanti. Il cambio meccanico Shimano 105 offre dodici pignoni sul posteriore e due corone sull'anteriore. Questa variante fa al caso tuo se apprezzi il classico comando del cambio e preferisci destinare il tuo budget a pedali, scarpe e a una accurata regolazione della bici.

La RR 9.6 integra la Shimano 105 Di2 con ruote in carbonio DT Swiss ERC 1600 con altezza del cerchio di 45 mm e un cockpit in carbonio integrato. Superior indica un peso di 7,9 kg. Confronta il sovrapprezzo rispetto alla RR 9.5 con quanto ti costerebbe un futuro upgrade delle ruote.

Prima del confronto, crea una lista della spesa completa. I pedali non sono inclusi nella fornitura dei modelli RR. Per ogni offerta, verifica l'anno del modello, l'altezza del telaio e i componenti installati. In questo modo eviterai che un'offerta inizialmente più economica superi il tuo budget a causa di modifiche necessarie.

Il telaio in carbonio a modulo medio costituisce la base comune della serie. Superior punta su un peso ridotto e un'elevata rigidità per l'uso su strada. Il concetto del telaio comprende il passaggio interno dei cavi, gli assi passanti, i freni a disco Flat-Mount e un movimento centrale BSA filettato. Tuttavia, dalla sola denominazione della fibra non si può dedurre né una rigidità specifica del movimento centrale né un vantaggio di comfort misurabile. Più significative sono una progettazione e una verifica verificabili: Superior sviluppa e monta a Kopřivnice e documenta lì i propri processi di prova e produzione.

Per quanto riguarda la trasmissione, la meccanica Shimano 105 si contrappone all'elettronica Shimano 105 Di2. La Di2 esegue i comandi di cambio elettronicamente e consente una configurazione personalizzata di determinate funzioni di cambio. Nell'uso quotidiano si aggiunge il controllo dello stato di carica. Carichi la batteria tramite la presa sul cambio posteriore, senza doverlo smontare.

Per le uscite in montagna dovresti controllare il rapporto. Per la RR 9.5 sono indicati una guarnitura compatta con 50 e 34 denti e una cassetta pignoni 11-34, mentre la RR 9.6 monta anch'essa una cassetta pignoni 11-34. In questo modo anche salite più lunghe e passi alpini sono ben affrontabili. Orienta la tua scelta in base alle pendenze dei tuoi percorsi abituali e non solo al nome del gruppo.

Sulla RR 9.6, i cerchi in carbonio alti 45 mm e l'unità integrata manubrio-attacco garantiscono un frontale pulito, senza cavi liberi. Tuttavia, da queste caratteristiche non è possibile dedurre un risparmio di potenza concreto. Nel caso del cockpit integrato, verifica con particolare attenzione la larghezza del manubrio e la lunghezza dell'attacco, poiché entrambi formano una combinazione fissa. Se non conosci ancora le misure del cockpit che preferisci, prima dell'acquisto informati su quali taglie sono montate e come avverrebbe una sostituzione.

Lo stack è la distanza verticale tra il movimento centrale e il bordo superiore della cannotto di sterzo, il reach è la distanza orizzontale. Uno stack più basso a parità di reach significa un frontale del telaio più basso. La posizione effettiva delle tue mani dipende inoltre dall'attacco manubrio, dagli spessori e dalla forma del manubrio. Due bici da corsa con valori di geometria simili possono quindi offrire sensazioni diverse. Oltre ai dati geometrici, confronta sempre la posizione raggiungibile delle mani; soprattutto per le uscite lunghe, questo è più utile della classificazione generica "sportiva" o "comoda".

Non prendere come riferimento la tua taglia abituale senza verificarla. Annota invece le misure della tua bici, che ti sta bene, e confrontale con i dati geometrici della RR, inclusa la lunghezza dell'attacco manubrio montato. Se sei tra due taglie, fai verificare entrambe le varianti per l'altezza desiderata del manubrio e l'apertura delle mani, invece di decidere solo in base a una tabella delle taglie corporee. Durante una prova su strada, verifica inoltre quale altezza del manubrio è possibile con l'allestimento esistente e gli spessori omologati.