Raymon Korak

La Comp è il modello entry-level della serie e, rispetto alla Pro, rinuncia ad alcune dotazioni su sospensioni, cambio e freni, ma non sulla trasmissione. Davanti è equipaggiata con una forcella a sospensione pneumatica SR Suntour XCR36X R da 140 mm, mentre dietro monta un ammortizzatore pneumatico SR Suntour EdgeX R con dimensioni di montaggio di 205x60 mm. La frenata è affidata a un Tektro Gemini SL a quattro pistoni, che offre ampie riserve anche con pilota e bagaglio sulle lunghe discese. Come display è presente il Bosch Purion 200.

Interessante è il cambio: Shimano Cues utilizza la tecnologia Linkglide, con denti più spessi e dal profilo più piatto sulla cassetta. Shimano dichiara una resistenza all'usura notevolmente superiore rispetto alle classiche cassette Hyperglide. Sulla e-MTB, dove il motore applica una coppia aggiuntiva alla catena a ogni cambio, questo si traduce in vantaggi concreti: una maggiore durata della cassetta e meno regolazioni. Dieci rapporti da 11-48T, grazie all'assistenza del motore, consentono di affrontare anche rampe molto ripide. Il vantaggio della gamma di rapporti della trasmissione a 12 velocità si fa apprezzare solo quando si vuole preservare la batteria e salire in modalità Eco a bassa cadenza.

Nel Pro, il valore aggiunto risiede quasi interamente nel sistema di sospensioni e nell'impianto frenante. La RockShox Psylo Silver RC da 140 mm, con regolazione esterna dello smorzamento in compressione e estensione, offre una risposta più fine nel primo terzo della corsa rispetto alla forcella Suntour della Comp, migliorando in modo percettibile la trazione e la precisione di sterzata sui tratti con radici. Dietro è installato un ammortizzatore pneumatico RockShox Deluxe Select, che si armonizza bene con il telaio posteriore tarato per una pedalata neutra e presenta poco beccheggio durante la pedalata in posizione di riposo.

A questo si aggiunge il gruppo Shimano Deore a 12 velocità con cassetta 10–51T, che offre un rapporto più gradualmente suddiviso sulle rampe ripide rispetto al gruppo a 10 velocità. Il sistema Magura Luise Elite a quattro pistoni richiede meno forza manuale rispetto all'impianto Tektro, il che fa la differenza nelle lunghe discese. Sul manubrio è installato il Bosch Purion 400. Con 25,7 kg, il Pro pesa circa 300 grammi in meno rispetto alla Comp. Per i ciclisti che portano la loro Korak fuori sentiero più volte a settimana, il Pro è la variante più equilibrata.

In entrambi i modelli Korak è presente il Bosch Performance Line CX di quinta generazione (BDU38) nel Bosch Smart System. La potenza nominale è di 250 W, mentre la potenza di picco è di 750 W. L'unità di controllo varia a seconda del modello: la Korak Comp utilizza la Bosch Purion 200, mentre la Korak Pro utilizza la Bosch Purion 400. Le modalità di guida e le impostazioni sono gestite tramite l'app Bosch eBike Flow.

Nella pratica, due situazioni sono determinanti. Se hai davanti una lunga salita uniforme su strada bianca, conta soprattutto la potenza costante nel tempo: in questo caso la modalità Turbo fornisce continuamente il massimo supporto, ma consuma più energia. Se invece affronti un tratto tecnico di trail con discese, tornanti stretti e cadenza variabile, la modalità eMTB è la scelta migliore. Regola automaticamente il supporto in base alla pressione sui pedali, riducendolo o aumentandolo, così che la ruota posteriore slitti meno in caso di improvvisi picchi di carico.

La Korak è predisposta di fabbrica per il Bosch Performance Upgrade 2.0. Viene sbloccato come software tramite l'app eBike Flow e aumenta la coppia massima fino a 120 Nm e il supporto massimo fino al 600% della propria potenza di pedalata. Successivamente, le modalità di guida possono essere regolate nell'app tramite cursori, ad esempio per una maggiore dinamica in partenza o per una configurazione più parsimoniosa.

Rispetto alla quarta generazione, nell'uso quotidiano si nota soprattutto la riduzione del rumore. Bosch ha eliminato lo scatto del mozzo ruota libera in caso di urti fuori strada e il motore è più silenzioso sotto sforzo. I sensori di coppia e di cadenza a risoluzione più fine assicurano inoltre che il supporto intervenga in modo più graduale su terreni scivolosi.

140 mm anteriormente e posteriormente su ruote da 29 pollici rappresentano la classica configurazione all-mountain. Il sistema di sospensioni è tarato in modo neutro rispetto alla trazione e risponde con sensibilità, mentre il grande diametro delle ruote supera più facilmente radici e gradini rispetto ai 27,5 pollici. Da ciò derivano chiari limiti di utilizzo:

• Strade sterrate e strade forestali: molto più comfort rispetto a una hardtail; durante le lunghe salite conviene chiudere lo smorzamento o utilizzare il bloccaggio.
• Flow trail con annessi e salti a basso profilo: il terreno ideale per la Korak, con una corsa delle sospensioni che rimane nel range di utilizzo durante gli atterraggi.
• Singletrail tecnici di difficoltà da S0 a S2: affrontabili, qui il Pro beneficia soprattutto del sistema RockShox e dei freni Magura più potenti.
• Bike park, drop da grandi e sollecitazioni continue in downhill: non previsto. Mancano corsa delle sospensioni, volume degli pneumatici e riserve nel sistema di sospensioni.

Gli pneumatici supportano questa configurazione. La Korak Comp monta lo Schwalbe Nobby Nic da 2,40 pollici, la Pro lo Schwalbe Hans Dampf da 2,35 pollici. Se fai prevalentemente uscite con un'alta percentuale di asfalto e ghiaia, il Nobby Nic è la scelta più efficiente. Se dai priorità alle discese, il profilo Hans Dampf è quello più indicato e può essere installato anche sulla Comp.