KTM Macina Kapoho

La KTM Macina Kapoho è una e-mountain bike a sospensioni integralmente azionate, ideale per lunghe escursioni, single trail alpini e discese tecnicamente impegnative. Con un'escursione delle sospensioni di 160 mm, motore Bosch Performance Line CX o CX-R e batteria da 800 Wh, questa gamma combina un'elevata autonomia con notevoli riserve di prestazioni fuori strada. Il concetto di ruote DiMMiX combina una ruota anteriore da 29 pollici con una ruota posteriore da 27,5 pollici. In questo modo, la bici mantiene una guida fluida nei tratti veloci e sconnessi, mentre la ruota posteriore più piccola favorisce trazione e manovrabilità.

All'interno della gamma, la scelta spazia dal Macina Kapoho 8973 con telaio in alluminio all'Exonic CX-R con telaio in carbonio, SRAM Transmission elettronica, ruote in carbonio e sospensioni regolate elettronicamente. Pertanto, questa KTM MTB Full Suspension è rivolta a ciclisti sportivi, trail rider e e-mountain biker che desiderano affrontare salite ripide con le proprie forze e con l'assistenza del motore, anziché utilizzare uno shuttle per ogni discesa.

La KTM Macina Kapoho appartiene alla categoria all-mountain. È adatta per tour di lunga durata, salite ripide nel bosco, sentieri naturali rocciosi e discese impegnative con radici, gradoni e fondo smosso. La serie offre un'escursione maggiore e un'attrezzatura più orientata alla discesa rispetto a una full-suspension da tour, ma rimane più versatile di una pura e-enduro o di una downhill bike.

Se affronti spesso lunghe salite con passaggi tecnici, il motore centrale Bosch, gli pneumatici ad alto grip e le pedivelle corte da 160 mm ti saranno d'aiuto. Le pedivelle corte aumentano la distanza tra pedale e terreno. Ciò riduce il rischio di toccare terra con il pedale in salite molto sconnesse o su radici alte.

Sui veloci sentieri alpini, la Kapoho sfrutta la sua lunga escursione e il robusto avantreno. La ruota anteriore di grande diametro mantiene meglio la traiettoria e supera più facilmente sassi e campi di radici. Nelle curve aperte e nei tratti veloci, la geometria offre grande stabilità. Questo è utile quando il terreno diventa ripido o non si riesce a mantenere perfettamente la linea.

Sui flow trail stretti e nelle tornanti lente, la Kapoho richiede invece uno stile di guida attivo. Il peso di almeno circa 24,1 kg e la struttura progettata per la stabilità rendono i rapidi cambi di direzione più faticosi rispetto a una leggera trail bike senza motore. Chi percorre prevalentemente trail divertenti, piccole gobbe e curve molto strette troverà una bici più maneggevole in una categoria di E-MTB più leggera.

I modelli dell'anno modello 2027 sono classificati ASTM Level E4. Pertanto sono destinati a terreni accidentati e trail impegnativi. Flowline e percorsi da bikepark rientrano nell'ambito di utilizzo, a condizione che salti, atterraggi e profilo del percorso rispettino le specifiche del produttore. Per gare di downhill impegnative, drop elevati e atterraggi estremi ripetuti, la serie Kapoho non è la prima scelta. Per questo scopo è più adatta una E-Enduro a lunga escursione come la Macina Prowler.

DiMMiX sta per KTM a significare un mix di diverse dimensioni delle ruote. La Macina Kapoho monta una ruota da 29 pollici davanti, mentre dietro è utilizzata una ruota da 27,5 pollici. Questa combinazione è nota anche come setup mullet. Dovrebbe unire la fluidità di marcia di una 29 con i vantaggi in termini di trazione e maneggevolezza di una ruota posteriore più piccola.

La ruota anteriore da 29 pollici incontra gli ostacoli con un angolo più piatto. Pertanto, supera più facilmente pietre, gradini e radici trasversali. Allo stesso tempo, stabilizza la parte anteriore nei tratti veloci. Questo è particolarmente utile sui sentieri sconosciuti, dove la linea ideale non viene sempre individuata con precisione.

La ruota posteriore da 27,5 pollici lascia più spazio tra pneumatico e ciclista. Ciò consente al ciclista di muovere più facilmente la bici sotto il corpo nelle discese ripide. La dimensione ridotta consente inoltre una struttura posteriore compatta con un forcellino di catena più corto, mentre la ruota posteriore piccola garantisce al contempo un baricentro più basso. Questo favorisce l'imbocco delle curve e facilita il posizionamento della ruota posteriore nelle curve strette.

Anche nella trasmissione della potenza il concetto offre vantaggi. Le ruote posteriori dei modelli Kapoho sono dotate di pneumatici larghi e ad alta trazione. Su salite con terreno smosso o umido, ciò crea una grande superficie di contatto, che porta inoltre a un grip in frenata notevolmente migliorato nelle discese ripide. La potente propulsione Bosch può trasferire la sua potenza sul terreno in modo più controllato, prima che lo pneumatico slitti.

• Se pedali spesso su campi di pietre e radici, la ruota anteriore da 29 pollici migliora il comportamento di superamento degli ostacoli.
• Se affronti salite ripide su terreno smosso, la ruota posteriore larga da 27,5 pollici offre molta trazione.
• Se nelle discese ripide ti sposti molto indietro rispetto alla sella, la ruota posteriore più piccola crea maggiore libertà di movimento.
• Se cerchi una sensazione di guida particolarmente diretta e leggera in curva, l'elevato peso di sistema della E-MTB rimane percepibile nonostante il setup Mullet.

Il principio DiMMiX si adatta quindi bene al profilo di utilizzo della Macina Kapoho. Tuttavia, non sostituisce una tecnica di guida pulita. La pressione degli pneumatici, la regolazione degli ammortizzatori e il trasferimento del peso influenzano il grip tanto quanto le dimensioni delle ruote.

La KTM Macina Kapoho offre 160 mm di escursione e, per questo, è chiaramente progettata per gli utilizzi all-mountain più impegnativi. Il retrotreno è dotato del collaudato sistema Straight-Line-Link (SLL), che grazie al collegamento diretto dell'ammortizzatore garantisce una risposta particolarmente fine e prestazioni di sospensione migliorate. Le varianti del modello differiscono principalmente per forcella e ammortizzatore. Mentre la 8973 è equipaggiata con una RockShox 35 Silver e un ammortizzatore Suntour TRI-AIR, i modelli posizionati più in alto utilizzano componenti di sospensione Fox. 

Sull'Exonic viene utilizzato un ammortizzatore Fox Live Valve NEO elettronico. Il lungo escursione filtra le piccole asperità e offre riserve in caso di forti compressioni. Sui tappeti di radici, una sospensione tarata in modo appropriato mantiene gli pneumatici a contatto con il terreno più a lungo. Con ostacoli più grandi, la resistenza aumenta verso la fine dell'escursione. Questa progressione riduce il rischio di un fine corsa secco.

La Macina Kapoho 8973 è dotata del Bosch Performance Line CX. Gli altri modelli dell'anno modello 2027 sono equipaggiati con il Bosch Performance Line CX-R. Entrambi i motori fanno parte del Bosch Smart System e sono progettati per salite ripide e tour in e-MTB tecnicamente impegnativi. Dopo l'aggiornamento del 2026, la coppia massima è di 120 Nm.

Il motore è posizionato centralmente e in basso nel telaio. Questa posizione distribuisce il peso uniformemente tra la ruota anteriore e quella posteriore. Nelle salite ripide, ciò consente di mantenere una maggiore pressione sulla ruota anteriore, senza ridurre inutilmente la trazione posteriore. Tuttavia, su rampe molto ripide, il ciclista deve scivolare attivamente in avanti e pedalare con una pedalata uniforme.

Per terreni variabili è indicato il modo eMTB. Adatta l'assistenza alla pressione esercitata sui pedali. Con uno sforzo moderato, la potenza erogata rimane controllabile. Quando il ciclista pedala con più forza, il motore fornisce maggiore assistenza. Ciò riduce la necessità di cambiare marcia e facilita le salite tecniche, in cui non si ha una mano libera per modificare frequentemente il livello di assistenza.

La modalità Turbo offre un'elevata assistenza in salite ripide, ma consuma la batteria altrettanto rapidamente. Su lunghe strade forestali o tratti pianeggianti, le modalità Eco e Tour sono solitamente sufficienti. Una pedalata regolare migliora l'efficienza e riduce lo sforzo su cambio e trasmissione.

Le varianti differiscono per il display. Elite e Master utilizzano il compatto Purion 200, mentre Prime ed Exonic sono dotate del Purion 400, orientato al trail. La KTM Macina Kapoho 8973 è dotata di serie di un display Bosch Purion 200. Le pedivelle corte da 160 mm sono previste su tutte le varianti Kapoho e riducono l'ingombro dei pedali nei passaggi tecnici.

Un ciclista leggero su terreno compatto può raggiungere le zone più elevate. Un ciclista pesante con pressione bassa degli pneumatici, su terreno morbido e con molte salite ripide, dovrebbe pianificare in modo più prudente. Anche con le basse temperature l'autonomia effettiva si riduce. Il Macina Kapoho 8973 viene fornito con un Bosch Compact Charger da 2 A. 

Secondo le specifiche dei modelli, le versioni Elite, Master, Master Di2, Prime ed Exonic sono dotate del caricabatterie standard Bosch da 4 A. Con il caricabatterie da 4 A, una ricarica completa della batteria da 800 Wh richiede approssimativamente da sei a sette ore. Tuttavia, una ricarica intermedia durante una pausa prolungata può comunque fornire energia sufficiente per l'ultima salita.

La Kapoho 8973 è adatta ai ciclisti che cercano una robusta full suspension da 160 mm con una batteria di grande capacità e possono rinunciare a un telaio in carbonio. La Elite CX-R riduce notevolmente il peso e offre già un telaio in carbonio, cambio Shimano XT e motore Bosch CX-R.

La Master CX-R è interessante per gli appassionati di trail riding sportivo che preferiscono una sospensione Fox e un'attrezzatura meccanica equilibrata. La versione Di2 integra un cambio elettronico Shimano e freni Magura MT5. La Prime punta sulla trasmissione SRAM S1000 wireless, ruote Mavic E-Deemax e una sospensione Fox di alta qualità.

L'Exonic è destinato ai ciclisti che danno priorità ai sistemi elettronici e al basso peso. Oltre a SRAM XX Transmission e ruote in carbonio, l'equipaggiamento include Bosch ABS Pro e un ammortizzatore Fox Live Valve NEO. L'elevata complessità tecnica giustifica il netto divario di prezzo rispetto alle altre varianti.