KTM Gravelator

La KTM Gravelator è una versatile serie di gravel bike per asfalto, strade sterrate e tour più lunghi. La gamma di modelli dell'anno modello 2027 spazia dalla bici in alluminio dal prezzo accessibile alla leggera gravel bike in carbonio con cambio elettronico, pacer e ruote in carbonio. In questo modo KTM si rivolge a principianti, pendolari, appassionati di bikepacking e gravel biker sportivamente ambiziosi.

All'interno della serie, i modelli si differenziano soprattutto per il materiale del telaio, il cambio e il set di ruote. A ciò si aggiungono le versioni LFC speciali con impianto luci, parafanghi e portapacchi. Chi cerca una KTM Gravel per il tragitto quotidiano verso il lavoro ha quindi bisogno di un setup diverso rispetto a chi affronta giri di allenamento veloci o lunghi tour con molti dislivelli.

La serie Gravelator subentra ai precedenti modelli X-Strada e copre un'ampia fascia di prezzo. Le varianti in alluminio partono dal modello Gravelator 30 FIT. Il segmento più alto è occupato dalla Gravelator Exonic AXS PM con telaio in carbonio premium e SRAM Red XPLR AXS.

La gamma in alluminio comprende le Gravelator 30, 25, 15, 10 e 20 LFC. Si aggiungono la Gravelator 30 FIT con manubrio dritto e la Gravelator 10 FIT Q’AUTO con cambio elettronico. Queste bici sono rivolte soprattutto a principianti, ciclisti urbani e gravel biker alla ricerca di un telaio robusto a un prezzo accessibile.

I modelli in carbonio partono dalla Gravelator Pro. Seguono i livelli Elite, Master, Prime, Prestige, Supreme ed Exonic. All’interno di questi livelli di allestimento è possibile scegliere tra diverse configurazioni di trasmissione. Le sigle 2x, Di2, AXS e PM indicano rispettivamente due corone, comandi elettronici Shimano, comandi wireless SRAM e un misuratore di potenza.

Chi desidera avvicinarsi al gravel spendendo il meno possibile troverà opzioni adatte nella Gravelator 30 o 30 FIT. La Gravelator 15 offre già una trasmissione Shimano GRX con un'ampia cassetta 10-51. Per percorsi prevalentemente lunghi su asfalto e strade sterrate battute, la Gravelator 10, Pro 2x o Elite 2x sono interessanti grazie ai loro gruppi a doppia corona con rapporti più ravvicinati.

I modelli in carbonio riducono sensibilmente il peso. La KTM Gravelator Exonic pesa, secondo le indicazioni del produttore, circa 7,8 kg (a seconda della taglia del telaio). La differenza di peso effettiva rispetto al modello Pro (circa 10,7 kg) è quindi di circa 2,9 kg. Questa differenza si nota durante l'accelerazione, sulle salite più lunghe e quando si trasporta la bicicletta. Per le uscite tranquille il peso ridotto è piacevole, ma non strettamente necessario. Un solido modello in alluminio può essere la scelta più conveniente per l'uso quotidiano e il bikepacking.

Una trasmissione 1x ha un solo pignone anteriore. Ciò elimina il deragliatore anteriore e la manetta sinistra per il cambio del pignone. Il funzionamento è semplice e la catena rimane ben guidata anche su terreni sconnessi. Questo è pratico su strade forestali, ghiaia grossolana e tratti più tecnici.

La Gravelator 25 monta un cambio Shimano CUES con pignone anteriore da 42 denti e una cassetta 11-50. La Gravelator 15 e diversi modelli in carbonio utilizzano trasmissioni 1x12 con una cassetta 10-51. Questa gamma offre rapporti agili per salite ripide. Tuttavia, gli intervalli tra i singoli rapporti sono più ampi rispetto a un cambio a due pignoni.

Se pedali spesso su terreni variabili e vuoi cambiare poco, un modello 1x è adatto. Per le salite ripide su ghiaia, le Gravelator 15, Pro o Elite sono interessanti. Le varianti elettroniche come Elite Di2, Master AXS e Prime AXS cambiano con precisione premendo un pulsante e richiedono meno cavi meccanici.

I modelli 2x sono dotati di due corone e consentono rapporti più ravvicinati. Questo facilita il mantenimento di una cadenza costante sull'asfalto. Allo stesso tempo, rimane disponibile un rapporto sufficientemente agile per le salite. La Gravelator 10 monta un cambio Shimano GRX 2x12 con corone da 46 e 30 denti e una cassetta pignoni 11-36.

La Gravelator Elite 2x e la Pro 2x adottano un concetto simile. La Prestige Di2 combina un cambio elettronico Shimano GRX con due corone. Se hai in programma lunghe distanze, uscite veloci in gruppo o tour con un'alta percentuale di strade asfaltate, una trasmissione 2x è solitamente la scelta più adatta. Su terreni accidentati richiede un po' più di lavoro di cambio.

I modelli Gravelator dell'anno modello 2027 utilizzano freni a disco. Le versioni più economiche sono dotate di componenti Shimano CUES o Shimano MT. I modelli GRX utilizzano freni idraulici per bici da corsa compatibili, mentre le varianti SRAM sono equipaggiate con i sistemi frenanti del relativo gruppo AXS. Mentre i freni a disco meccanici sono azionati tramite cavo, i freni a disco idraulici utilizzano un sistema chiuso con fluido frenante. 

Sebbene i freni meccanici siano spesso più facili da riparare, richiedono una maggiore forza di azionamento e offrono una minore potenza frenante. I freni a disco idraulici, invece, richiedono poca forza manuale e consentono una modulazione molto più fine e controllata. Questo è utile nelle lunghe discese, in condizioni di bagnato e con bagaglio aggiuntivo. La maggior parte dei modelli monta dischi da 160 mm sia davanti che dietro. Questa dimensione è adatta all'uso sportivo di una gravel bike e offre al contempo prestazioni frenanti affidabili nell'uso quotidiano.

Nei modelli di fascia più economica KTM utilizza l'alluminio. Le denominazioni dei telai fanno riferimento alla lega AL6061. La Gravelator 30 utilizza un telaio in alluminio più semplice con sgelli rapidi. A partire dalla Gravelator 25 vengono impiegate strutture del telaio più complesse con attacco cambio UDH e assi passanti. Una forcella in carbonio è già inclusa nell'allestimento delle varianti in alluminio.

Gli assi passanti da 12 x 100 mm davanti e 12 x 142 mm dietro collegano la ruota e il telaio in modo rigido e con posizionamento preciso. Ciò facilita un allineamento costante dei dischi freno. La Gravelator 30 mantiene una configurazione più semplice con sgelli rapidi. Per le uscite ricreative è sufficiente, mentre gli assi passanti offrono vantaggi in caso di frequenti cambi ruota e di uno stile di guida sportivo.

A partire dalla Gravelator Pro, KTM punta su telai in carbonio. Il carbonio riduce il peso e consente di modulare rigidità e flessibilità in modo mirato sulle diverse zone del telaio. Di conseguenza, nonostante il cambio di pari categoria, la Gravelator Pro pesa circa 1,3 kg in meno rispetto alla Gravelator 15 in alluminio. Strutture in carbonio premium ancora più leggere vengono impiegate sulla Supreme e sulla Exonic.

La Maxxis Rambler è una scelta versatile per terreni mutevoli. La Maxxis Reaver presenta un battistrada più orientato alla velocità. La Schwalbe G-One Overland 356 è pensata per chi usa la bici tutto l'anno e con condizioni meteorologiche variabili. Al contrario, la copertura G-One-RS dei modelli di fascia più alta privilegia una bassa resistenza al rotolamento.

I cerchi con larghezza interna di 25 mm sostengono bene una copertura da 45 mm. Ciò migliora la tenuta laterale e consente una pressione più bassa. Una pressione inferiore aumenta il comfort e l'aderenza su terreni cedevoli. Il valore adeguato dipende dal peso del ciclista, dal terreno, dal bagaglio e dalla struttura della copertura.

Le ruote in alluminio sono resistenti e generalmente più economiche da sostituire. Le ruote in carbonio riducono il peso e offrono una risposta più diretta durante l'accelerazione. Per il bikepacking e l'uso quotidiano, un set di ruote in alluminio di alta qualità è spesso la scelta più sensata. Chi dà priorità alla velocità e al basso peso trarrà maggiori benefici dalle ruote in carbonio dei modelli Elite, Prestige, Supreme ed Exonic.

Il KTM Gravelator è generalmente adatto per escursioni giornaliere e bikepacking. Numerose forche riportano indicazioni sulle opzioni di montaggio. A seconda del modello, ciò consente di fissare portaborracce, portapacchi cargo o borse leggere. Prima di acquistare un portapacchi, è opportuno verificare quali filettature sono effettivamente presenti sul telaio scelto e sulla relativa forcella.

Per un equipaggiamento da bikepacking essenziale, solitamente bastano una borsa sottosella grande, una borsa da telaio e una borsa da manubrio. Questa configurazione sollecita la bicicletta meno rispetto a un classico portapacchi ed è ben adatta ai modelli sportivi Pro, Elite e Master. I modelli in carbonio offrono inoltre uno spazio di stoccaggio integrato nel tubo obliquo, dove è possibile riporre attrezzi, camere d'aria di riserva o piccoli bagagli in modo salvaspazio e protetti dalle intemperie. Il Gravelator 15 e 25 sono alternative più economiche per escursioni con bagaglio leggero.

Per il tragitto casa-lavoro quotidiano, i modelli LFC rappresentano la soluzione più semplice. LFC indica l'allestimento con luci, parafanghi e portapacchi. Il Gravelator 20 LFC è dotato di un portapacchi Racktime Spica, di un impianto luci alimentato da dinamo e di parafanghi in alluminio. Gli pneumatici Schwalbe G-One Overland 365 sono adatti all'uso tutto l'anno.

La Gravelator Pro 2x LFC combina un telaio in carbonio con la stessa idea di base. È equipaggiata con Shimano GRX 2x12, portapacchi, impianto luci e parafanghi. Con circa 12,7 kg, rimane notevolmente più leggera rispetto al modello LFC in alluminio, che pesa circa 14,1 kg. Per i pendolari sportivi che nel fine settimana affrontano tour più lunghi, questa combinazione è particolarmente interessante.

Se pedali prevalentemente con borse da bikepacking, un modello senza equipaggiamento fisso da tutti i giorni offre maggiore libertà e meno peso. Se la bici deve essere pronta all'uso ogni mattina, una versione LFC fa risparmiare l'acquisto e il montaggio successivi di parafanghi, luci e portapacchi.

Per i lunghi viaggi è rilevante anche il cambio. Una trasmissione 1x12 offre una gestione semplice e rapporti leggeri in salita. Un cambio 2x12 offre gradazioni più fini ed è più confortevole sui lunghi tratti asfaltati. Con bagagli pesanti, dovrebbero inoltre avere la precedenza su un peso totale il più basso possibile ruote robuste e freni a disco idraulici ben controllabili.