La Gazelle Curb appartiene alla categoria delle e-bike urbane. A differenza delle bici da città orientate al comfort, dotate di forcella ammortizzata, portapacchi largo e posizione di guida eretta, propone un approccio essenziale. La posizione di guida è attiva, il reggisella non è regolabile e la forcella in alluminio non è ammortizzata. Di conseguenza, la bici è pensata per chi preferisce una guida diretta e si muove prevalentemente in modo spedito sulle strade cittadine.

Il telaio è disponibile nelle versioni High-Step e Low-Step. High-Step indica la classica forma del telaio con il tubo orizzontale più alto. Il telaio Low-Step facilita la salita e risulta pratico quando devi fermarti spesso nel traffico cittadino intenso. Entrambe le versioni sono disponibili nelle taglie S, M, L e XL. Le relative altezze del telaio variano da 45 a 60 centimetri.

Con un peso di circa 20-21 chilogrammi senza batteria, la Curb è più leggera di molte e-citybike completamente equipaggiate. Tuttavia, in un appartamento senza ascensore rimane comunque una bicicletta il cui trasporto su più piani richiede uno sforzo. La batteria rimovibile facilita leggermente il trasporto. Prima dell'acquisto, è consigliabile effettuare una prova con la forma e la taglia del telaio scelte, poiché la posizione di guida attiva offre meno possibilità di regolazioni successive rispetto a un cockpit confort regolabile.

Le ruote da 27,5 pollici sono equipaggiate con pneumatici 50-584. Questa combinazione mantiene la bicicletta compatta e conferisce agli pneumatici un volume sufficiente per assorbire le piccole irregolarità. Non è presente alcuna sospensione. Su asfalto liscio, questa configurazione favorisce una guida diretta. Chi percorre regolarmente tratti di pavé grossolano, piste ciclabili danneggiate o cordoli alti dovrebbe verificare durante il test drive se la configurazione senza sospensioni è in linea con le proprie esigenze di comfort.

I portapacchi anteriore e posteriore di serie non fanno parte del concept. Tuttavia, Gazelle offre portapacchi compatibili come accessori. Questo preserva la silhouette snella della bicicletta e ti lascia scegliere se utilizzare la Curb come bici da pendolare leggera o con una capacità di trasporto aggiuntiva. Per la spesa quotidiana o per una borsa da lavoro, un portapacchi posteriore aggiuntivo è solitamente più pratico di uno zaino.

Il Bosch Hub Line è integrato nel mozzo della ruota posteriore e fornisce assistenza fino a una velocità di 25 km/h. La sua coppia massima è di 45 Nm. È quindi ideale per il traffico urbano, il terreno pianeggiante e le salite moderate. Chi deve partire spesso ai semafori avverte una spinta ben percepibile dalla ruota posteriore. Per lunghi percorsi in terreni con pendenze elevate, i motori centrali con coppia più elevata sono generalmente più adatti.

Un motore posteriore offre una sensazione di guida diversa da un motore centrale. Con il motore centrale, l'assistenza si genera in corrispondenza del movimento centrale e arriva alla ruota posteriore tramite catena o cinghia. Il Hub Line aziona direttamente la ruota posteriore. Durante l'accelerazione, questo può dare la sensazione che la bicicletta venga spinta da dietro. Poiché la potenza del motore non viene trasmessa tramite l'azionamento meccanico, non grava ulteriormente su catena o cinghia.

La posizione nel mozzo della ruota posteriore contribuisce all'aspetto snello, ma comporta anche conseguenze pratiche. La ruota posteriore contiene, oltre a cerchio, pneumatico e disco freno, anche il motore. Pertanto, lo smontaggio è più complesso rispetto a una ruota posteriore convenzionale. In caso di cambio pneumatico o riparazione della ruota posteriore, potrebbe essere opportuno rivolgersi a un'officina specializzata. Per percorsi più lunghi, è quindi consigliabile controllare regolarmente la pressione e il battistrada degli pneumatici.

Il motore è integrato nel Bosch Smart System. Viene controllato tramite il System Controller nel telaio e il Mini Remote sul manubrio. Sono disponibili quattro livelli di assistenza:

• Eco offre un'assistenza parsimoniosa ed è adatta per percorsi più lunghi, piste ciclabili pianeggianti e spostamenti senza particolare fretta.
• Tour offre più spinta ed è adatta ai tipici tragitti casa-lavoro con più soste e profilo del percorso variabile.
• Auto adatta l'assistenza alla situazione di guida. È pratico quando si alternano frequentemente tratti liberi, incroci e leggere salite.
• Turbo offre l'assistenza più potente. Questa modalità facilita le partenze veloci e le brevi salite, ma consuma molta più energia.

Per un breve tragitto casa-lavoro in pianura, Eco è spesso sufficiente. Se viaggi spesso con bagagli o desideri inserirvi rapidamente nel traffico scorrevole, Tour e Auto sono più adatti. Turbo è pensato soprattutto per situazioni singole. Chi lo usa in modo continuativo deve caricare la batteria di conseguenza prima.

Rispetto a un potente motore centrale, il Bosch Hub Line è meno progettato per salite ripide e carichi elevati. I suoi 45 Nm sono più adatti a percorsi brevi o medi in ambiente urbano. Questo vale in particolare per la Curb C1, la cui singola marcia non consente di adattare il rapporto. In una città pianeggiante questo concetto è semplice. In presenza di frequenti salite, la Curb T9 con nove marce offre un maggiore controllo sulla cadenza di pedalata.

La Gazelle Curb C1 è destinata a chi desidera cambiare marcia il meno possibile e preferisce una propulsione pulita e silenziosa. La cinghia Gates non richiede olio per catena. Se usata correttamente, lascia pochissime macchie oleose su gambe dei pantaloni, mani o pavimento. Questo è particolarmente utile quando la bicicletta viene tenuta in casa, in ufficio o in un corridoio stretto.

Tuttavia, una cinghia non è completamente esente da manutenzione. La tensione deve essere corretta e lo sporco dovrebbe essere rimosso con acqua. Le riparazioni o la sostituzione devono essere affidate a un'officina esperta nei sistemi a cinghia. Nonostante ciò, nella vita di tutti i giorni la manutenzione richiesta è comunque inferiore rispetto a quella di una catena scoperta.

Il limite della C1 risiede nel rapporto di trasmissione fisso. Non puoi passare a un rapporto più leggero per affrontare una salita ripida, né scegliere un rapporto più duro durante la guida veloce. Il motore elettrico compensa in parte questo limite. Su percorsi pianeggianti e con frequenti soste, funziona bene. Nei quartieri collinari, tuttavia, il rapporto fisso può costringerti a una cadenza di pedalata inadatta.

La Gazelle Curb T9 offre nove marce e consente un adattamento più preciso a velocità, pendenza e carico. Prima di una salita puoi scalare e pedalare con una cadenza più elevata. Sui tratti in discesa è disponibile un rapporto più lungo. Questo aiuta anche quando la batteria è scarica e devi continuare a pedalare senza assistenza del motore.

La trasmissione a catena richiede maggiore manutenzione. Dopo le uscite sotto la pioggia e in inverno, catena, cassetta pignoni e cambio dovrebbero essere puliti regolarmente. Anche la lubrificazione e il controllo dell'usura fanno parte di ciò. Chi fa il pendolare in qualsiasi condizione meteorologica deve tenere conto di questo impegno nella scelta del modello.

Se i tuoi percorsi abituali sono per lo più pianeggianti e cerchi una gestione semplice, la Curb C1 è più adatta. Se attraversi ponti, affronti salite più lunghe o percorsi con forti variazioni, la Curb T9 offre maggiori riserve. Il maggiore fabbisogno di manutenzione della trasmissione a catena è allora il prezzo da pagare per un rapporto più flessibile.

Questi valori sono indicativi e non rappresentano distanze garantite. Nel traffico urbano reale, l'uso frequente della modalità di partenza, le basse temperature, il vento contrario, le salite e una pressione insufficiente degli pneumatici riducono l'autonomia. Anche il peso del ciclista, il bagaglio e il livello di assistenza selezionato hanno un impatto. In inverno, la capacità utilizzabile può essere sensibilmente inferiore rispetto a temperature miti.

Per un tragitto casa-lavoro di dieci chilometri a tratta, la batteria offre in molti casi riserva sufficiente per due o più giorni. Chi utilizza costantemente la modalità Turbo dovrebbe ricaricare preferibilmente ogni giorno o dopo ogni due uscite. Con un utilizzo prevalente delle modalità Eco o Tour, sono possibili intervalli di ricarica più lunghi.

Il caricabatterie Bosch Compact Charger fornisce 2 A. Una ricarica completa richiede circa cinque ore e 30 minuti. Puoi ricaricare la batteria sulla bicicletta o rimuoverla dal tubo obliquo. Questo è particolarmente utile per gli inquilini che non hanno una presa elettrica nel parcheggio per biciclette. Se la batteria viene ricaricata in casa, dovrebbe essere posizionata su una superficie asciutta e non immediatamente accanto a una fonte di calore intensa.

Prevedi una riserva di sicurezza per percorsi più lunghi. Se il percorso previsto mostra già una distanza vicina all'autonomia massima, dovresti prevedere una possibilità di ricarica o scegliere una modalità più parsimoniosa. Soprattutto nel traffico stop-and-go, il consumo è solitamente più elevato rispetto a una guida uniforme su una pista ciclabile libera.

Il cockpit della Gazelle Curb non prevede un grande display classico. Il Bosch System Controller mostra le informazioni di base tramite LED. Con il Mini Remote sul manubrio puoi cambiare il livello di assistenza senza allontanare molto la mano dalla manopola. Questa soluzione lascia libero il manubrio e riduce il numero di componenti visibili.

Per la navigazione e i dati dettagliati di guida è possibile utilizzare uno smartphone. Il cockpit dispone di un'interfaccia per supporti SP Connect o Quad Lock. Prima dell'acquisto dovresti verificare quale supporto è compatibile con il tuo smartphone e con la custodia protettiva utilizzata. Un fissaggio meccanico sicuro è più importante di un montaggio il più rapido possibile su ciottolato e piste ciclabili in cattive condizioni.

Tramite l'app Gazelle è possibile visualizzare dati di guida come velocità e autonomia residua. In questo modo lo smartphone sostituisce un display a colori separato. Chi non desidera utilizzare il telefono durante ogni corsa può continuare a controllare il motore tramite il controller e il Mini Remote. La bicicletta rimane quindi pronta all'uso anche senza uno smartphone montato.

Il concetto di trasporto ridotto di serie è adatto ai pendolari che portano con sé solo un piccolo zaino. Per la spesa, una borsa da ufficio o tragitti quotidiani più lunghi, un portapacchi è consigliabile. Prima dell'ordine verifica quali accessori sono approvati per il modello Curb specifico e quale carico massimo è consentito dal portapacchi.

Tra gli altri accessori troviamo:

• Freni a disco idraulici Shimano MT200 con dischi da 160 mm all'anteriore e al posteriore
• Luce anteriore Supernova Starstream Mini alimentata dalla batteria della bici elettrica
• Luce posteriore Supernova TL3Z, anch'essa collegata alla batteria principale
• Manopole ergonomiche Herrmans Click con proprietà ammortizzanti
• Sella Selle Royal On Moderate per una posizione di guida attiva
• Forcella rigida in alluminio senza sospensioni ad alta manutenzione
• Antifurto a telaio AXA con possibilità di collegamento a un ulteriore lucchetto a scatto
• Robusto cavalletto posteriore Ursus
• Portapacchi anteriore e posteriore disponibili come optional

I freni a disco idraulici possono essere modulati con una forza manuale relativamente ridotta e funzionano anche su strade bagnate. Come per ogni freno a disco, le pastiglie e i dischi devono essere controllati regolarmente. Rumori di sfregamento, un punto di pressione notevolmente alterato o una scarsa efficacia frenante dovrebbero essere verificati tempestivamente.

L'illuminazione fissa è più pratica nell'uso quotidiano rispetto alle luci a batteria separate. Si accende tramite il sistema della bici elettrica e non può essere accidentalmente dimenticata a casa. L'antifurto a telaio AXA assicura la ruota posteriore per brevi soste. Per periodi di sosta più lunghi, un antifurto a telaio da solo non è sufficiente. Un ulteriore lucchetto dovrebbe collegare il telaio e il supporto per biciclette.