Città Cubo

La variante più adatta dipende soprattutto dai tuoi percorsi abituali:

• Se vai ogni giorno al lavoro o all'università, la Cube Town offre una posizione di guida comoda per i tragitti ripetuti. Sul portapacchi è possibile fissare una borsa da lavoro o delle borse laterali per bicicletta. Parafanghi e luci ti rendono meno dipendente dall'ora del giorno e dal meteo.
• Se vuoi fare la spesa in bicicletta, puoi utilizzare il portapacchi per borse o un cestino adatto. Un portapacchi semi-integrato si inserisce perfettamente nella struttura e distribuisce il peso vicino alla ruota posteriore. Il cavalletto laterale montato aiuta quando devi appoggiare la bicicletta.
• Se percorri prevalentemente brevi tragitti nel quartiere o nel centro città, la geometria orientata al comfort è una scelta sensata. Salire, fermarsi e ripartire frequentemente è più semplice con un telaio basso che con un tubo superiore alto.
• Se nel fine settimana prevedi piacevoli escursioni su asfalto e piste ciclabili asfaltate, la Town offre sufficiente versatilità. Una forcella ammortizzata può attenuare i bordi dei marciapiedi, i sanpietrini e le piccole irregolarità. Per tappe lunghe e sportive, una bici da trekking più orientata al cicloturismo è solitamente la scelta più adatta.
• Se vuoi dedicare il meno tempo possibile alla manutenzione del cambio, vale la pena considerare un modello con cambio al mozzo. Il meccanismo di cambio è protetto all'interno del mozzo posteriore ed è meno esposto a sporco e umidità.
• Se il tuo percorso presenta salite o cambi frequentemente rapporti diversi, una variante con cambio a deragliatore potrebbe essere più adatta. Offre solitamente un intervallo di rapporti più ampio, ma richiede una pulizia e lubrificazione più regolari.

Durante il trasporto della spesa, un portapacchi fisso migliora la distribuzione del peso rispetto a uno zaino pesante. Questo allevia la schiena e impedisce che sotto lo zaino si accumuli rapidamente calore. Per la spesa settimanale, le borse laterali per bicicletta sono pratiche perché il peso può essere distribuito a sinistra e a destra sulla ruota posteriore. Prima del carico, dovresti controllare la portata massima consentita del portapacchi e il peso totale della bicicletta.

L'illuminazione in molte varianti è alimentata da una dinamo a mozzo. A differenza delle luci a batteria, non deve essere caricata prima di ogni viaggio né portata separatamente. Quali luci e alimentazione sono installate dipende dall'anno modello specifico. Pertanto, sono sempre determinanti le specifiche tecniche della rispettiva bicicletta.

Anche il sistema frenante varia all'interno della gamma. I freni a pattino sono leggeri e relativamente facili da mantenere. I freni a pattino idraulici o i freni a disco possono offrire vantaggi in caso di bagnato e con un carico maggiore. Per il normale traffico urbano, tutti i sistemi di dimensioni adeguate sono adatti, a condizione che pastiglie dei freni, cavi o tubi vengano controllati regolarmente.

La Cube Town è quindi adatta ai ciclisti che danno più importanza al comfort rispetto a una postura marcatamente sportiva. Soprattutto sui percorsi quotidiani, la combinazione di una geometria accessibile e di un equipaggiamento montato in modo fisso si ripaga. Chi desidera allenarsi principalmente senza bagaglio o percorrere lunghe distanze ad alta velocità generalmente non ha bisogno di questa configurazione.

La base della Cube Town è costituita da un telaio in alluminio. Per molte varianti, Cube utilizza l'alluminio Superlite a base di lega 6061. Questa lega è diffusa nella costruzione di biciclette perché consente un rapporto favorevole tra peso, resistenza e lavorabilità. L'alluminio non arrugginisce come l'acciaio non protetto, ma dovrebbe comunque essere pulito dopo aver percorso strade bagnate dal sale. I componenti aggiuntivi, le viti e i cuscinetti possono comunque essere sollecitati dall'umidità e dal sale antiscivolo.

La denominazione Superlite descrive una costruzione del telaio adattata alla rispettiva bicicletta. In questo caso, non è determinante soltanto il metallo utilizzato. Anche le forme dei tubi, gli spessori delle pareti e le saldature influenzano la stabilità e il peso del telaio. Nei tubi conici, lo spessore della parete non è identico lungo tutta la lunghezza del tubo. Le aree maggiormente sollecitate ricevono più materiale, mentre le sezioni meno sollecitate possono essere realizzate più sottili.

In caso di doppia conicizzazione, gli spessori delle pareti cambiano più volte all'interno di un tubo. In parole povere, nei punti di giunzione è presente materiale sufficiente, mentre nella parte centrale si risparmia peso. In questo modo, il produttore non deve realizzare l'intero tubo con lo stesso spessore del suo punto più sollecitato. Ciò riduce il peso del telaio senza sacrificare le riserve di resistenza necessarie sulle saldature e sulle giunzioni.

Per il comfort di guida è rilevante la Efficient Comfort Geometry. Allinea la posizione di sella, manubrio, movimento centrale e ruote in modo da creare una postura eretta e ben controllabile. Il busto rimane meno inclinato in avanti rispetto a una sportiva bici da trekking. Ciò riduce la pressione sulle mani e facilita il mantenimento della testa in posizione eretta nel traffico.

Una geometria orientata al comfort non significa che ogni persona sia automaticamente seduta correttamente senza regolazioni. L'altezza della sella, la posizione del manubrio e la taglia del telaio devono essere adatte all'altezza e alla mobilità del corpo. Se la sella è impostata troppo in basso, le ginocchia si piegano maggiormente. Se è troppo alta, il bacino si inclina lateralmente durante la pedalata. Durante la prova di guida, la gamba dovrebbe rimanere quasi distesa nel punto più basso della pedalata, senza che l'anca si sposti a sinistra o a destra.

Il telaio basso di molti modelli Town facilita l'accesso. Questo è pratico se devi fermarti spesso, pedali con abiti casual o hai una mobilità limitata. Poiché in una bici a telaio basso manca il tubo superiore stabilizzante o è notevolmente abbassato, il telaio deve assorbire le forze che si verificano attraverso il tubo obliquo e il tubo sella. Le sezioni dei tubi adeguatamente adattate garantiscono la rigidità necessaria.

Un'altra caratteristica costruttiva è il passaggio interno dei cavi. In questo modo, i cavi dei comandi, i tubi dei freni o altri cavi scorrono all'interno del telaio in sezioni separate. Sono quindi meglio protetti dallo sporco, dagli schizzi d'acqua e da contatti accidentali. Anche durante il parcheggio o il trasporto, i cavi passanti all'interno si impigliano più raramente in altri oggetti.

Il passaggio interno riduce la necessità di prendersi cura dei cavi visibili, ma non rende la bicicletta esente da manutenzione. Cambio e freni devono comunque essere controllati e regolati. L'accesso ai cavi passanti all'interno può richiedere più lavoro in caso di sostituzione completa. Nella vita di tutti i giorni, per molti ciclisti prevale il vantaggio di un passaggio protetto e ordinato.

Nei componenti Shimano, a seconda del modello e dell'anno di produzione, vengono utilizzati diversi gruppi. Un cambio a mozzo Shimano Nexus è interessante per il traffico cittadino, perché i suoi componenti principali si trovano all'interno del mozzo. In molti cambi a mozzo è possibile cambiare marcia anche da fermi. Questo è utile se ti sei fermato a un semaforo con un rapporto troppo duro. Prima di ripartire puoi scegliere un rapporto più leggero.

I modelli con cambio a deragliatore Shimano offrono solitamente una gradazione più fine e un intervallo di rapporti utilizzabili più ampio. Questo facilita le pedalate su terreni variabili. Tuttavia, il deragliatore esposto, così come la catena e le corone, richiedono una manutenzione regolare. Dopo aver pedalato sotto la pioggia, lo sporco grossolano dovrebbe essere rimosso e la catena lubrificata nuovamente se necessario.

Una forcella ammortizzata, spesso di SR Suntour, aumenta il comfort su ciottoli, marciapiedi ribassati e piste ciclabili sconnesse. Non è pensata per percorsi impegnativi in mountain bike. Nel traffico cittadino dovrebbe soprattutto assorbire gli urti brevi. La pressione dell'aria o la corretta precompressione della molla dipendono dal tipo di forcella e dal peso del ciclista.

La qualità di una Cube Town non può quindi essere determinata da un singolo componente. Telaio, ruote, cambio, freni e accessori devono essere adatti all'uso previsto. La gamma punta prevalentemente su componenti collaudati per le normali pedalate quotidiane e rinuncia a costose tecnologie da corsa che porterebbero a malapena un vantaggio pratico su una bicicletta da città.

Se ti muovi prevalentemente in città, ti fermi spesso agli incroci e preferisci una posizione di guida rilassata, la Cube Town è generalmente la scelta più adatta. Il cambio al mozzo di molte varianti è facile da usare e ben protetto dallo sporco. Il telaio basso facilita le pedalate con frequenti soste e l'uso con i normali abiti quotidiani.

Se percorri regolarmente tratte fuori città, affronti molti dislivelli o pianifichi tour più lunghi con bagaglio, la Cube Touring offre generalmente maggiori riserve. Il cambio a deragliatore garantisce un intervallo di rapporti più ampio per questo tipo di esigenze. La posizione di guida leggermente più sportiva può risultare più efficiente sulle lunghe tratte, poiché consente di imprimere maggiormente il peso del corpo nella pedalata.

I confini tra le due categorie non sono rigidi. Una Cube Town può affrontare un viaggio più lungo nel fine settimana, se percorso, rapporti e posizione di guida sono adeguati. Allo stesso modo, una Touring può essere utilizzata nel traffico cittadino. La scelta dovrebbe basarsi su quale utilizzo costituisce la maggior parte dei tuoi spostamenti. Per brevi tragitti in città, l'ampiezza aggiuntiva dei rapporti di una Touring è spesso meno importante della facilità di salita e della posizione eretta della Town.

Anche l'impegno richiesto per la manutenzione può influenzare la scelta. Un cambio al mozzo richiede meno manutenzione nell'uso quotidiano rispetto a un cambio a catena scoperto. Tuttavia, offre solitamente meno marce e un intervallo di rapporti più ridotto. Un cambio a catena è più adatto per pendenze variabili, ma richiede una catena pulita e adeguatamente lubrificata. Chi percorre quasi esclusivamente percorsi pianeggianti in città trae quindi spesso vantaggio dalla tecnologia del mozzo, più semplice.