Editor Cube

La progettazione si ispira in parte alle moderne mountain bike hardtail. Il telaio in alluminio è progettato per garantire stabilità e offre sufficienti riserve per affrontare buche, cordoli e asfalto di scarsa qualità. Cube rinuncia alla forcella ammortizzata a favore di un peso ridotto e di una guida più diretta. Gli pneumatici larghi assorbono parte delle vibrazioni e offrono un maggiore controllo rispetto ai sottili copertoni da corsa.

La Cube Editor esprime appieno i suoi punti di forza nei brevi e medi tragitti casa-lavoro. Partire frequentemente ai semafori richiede meno energia con una bicicletta leggera. La struttura compatta facilita i rapidi cambi di direzione, mentre i freni a disco idraulici consentono una frenata modulabile anche da bagnato. Chi deve portare la bicicletta in cantina, in casa o sui mezzi pubblici beneficia inoltre del peso complessivo relativamente contenuto.

Le diverse varianti di allestimento si differenziano principalmente per cambio, range di rapporti e singoli componenti. La Cube Editor ONE è una bici single speed senza cambio marce. A partire dal modello Editor Pro (o SLX), sono invece installati cambi integrati nel mozzo (come Shimano Nexus o Alfine), che offrono un range di rapporti selezionabile. Chi deve affrontare salite più lunghe dovrebbe optare per un cambio con un intervallo di rapporti più ampio.

Il concetto essenziale della serie ha conseguenze pratiche. La Editor, con un equipaggiamento ridotto, è agile da guidare, ma non è automaticamente completamente attrezzata per l'uso quotidiano su strada. Per il tragitto casa-lavoro potrebbero essere utili i seguenti accessori:

• parafango fissi per le corse sotto la pioggia e sulle strade bagnate
• un impianto di illuminazione affidabile e conforme alle normative vigenti
• un portapacchi o un'altra soluzione per la borsa e l'attrezzatura da lavoro
• un cavalletto laterale robusto per le frequenti soste nel traffico cittadino
• un lucchetto per bicicletta resistente, adatto al luogo di sosta

Chi cerca una bici da trekking completamente attrezzata con una posizione di guida eretta potrebbe trovare alternative più adatte. La Cube Editor è rivolta piuttosto a chi preferisce una bicicletta veloce e essenziale e desidera montare solo gli accessori di cui ha effettivamente bisogno. Funziona bene anche per le escursioni più lunghe, purché il terreno sia prevalentemente asfaltato e la posizione di guida sia in linea con le proprie esigenze di comfort.

La base del Cube Editor è un telaio in alluminio Superlite. Cube modella i tubi in modo che le zone sottoposte a forti sollecitazioni rimangano sufficientemente rigide, mentre le zone meno sollecitate richiedono meno materiale. Ciò riduce il peso senza rendere il telaio inutilmente cedevole. Un'elevata rigidità è particolarmente apprezzabile su una Urban Bike durante l'accelerazione, la frenata e la sterzata.

Un'altra particolarità di molti modelli Editor è la forcella rigida in carbonio C:62. C:62 indica una struttura in carbonio Cube con un'elevata percentuale di fibre. Rispetto a una forcella ammortizzata, non presenta componenti mobili e, pertanto, non richiede una manutenzione regolare di guarnizioni, steli o elementi di smorzamento. Questo si sposa con il concetto di una bicicletta a bassa manutenzione.

Il carbonio è in grado di filtrare meglio le piccole vibrazioni ad alta frequenza rispetto a una struttura metallica molto rigida. Sull'asfalto ruvido, la forcella riduce quindi parte delle piccole sollecitazioni che altrimenti si trasmettono alle mani e alle braccia attraverso il manubrio e le manopole. Tuttavia, una forcella rigida in carbonio non sostituisce un'ammortizzazione. Buche profonde e bordi di marciapiede duri rimangono chiaramente percepibili. La pressione degli pneumatici, la larghezza degli pneumatici e la tecnica di guida influenzano quindi il comfort in modo altrettanto significativo.

Rispetto a una forcella in alluminio equivalente, una forcella in carbonio può far risparmiare circa 400-600 grammi. La differenza esatta dipende dal tubo di sterzo, dalla forma, dallo spessore del materiale e dal carico consentito. Il risparmio si trova nella parte anteriore della bicicletta e, pertanto, influisce direttamente sulla sensazione di guida. La ruota anteriore si solleva più facilmente, i rapidi cambi di direzione richiedono meno forza e la bicicletta risulta più maneggevole durante le manovre.

Il peso complessivo del Cube Editor dipende dal modello, dalla misura del telaio e dall'allestimento. Le singole varianti pesano approssimativamente circa 12 chilogrammi. Tuttavia, questo valore non è applicabile a tutti gli Editor. Il cambio integrato, l'impianto frenante, gli pneumatici, i pedali e gli accessori aggiuntivi possono variare il peso. Parafanghi, lucchetto, portapacchi e illuminazione possono aumentare rapidamente il peso reale per il pendolarismo di diversi chilogrammi. Per un confronto sensato, pertanto, dovrebbero essere messi a confronto modelli con un allestimento quotidiano simile.

La combinazione di telaio in alluminio e forcella in carbonio distribuisce i materiali in base alla rispettiva funzione. L'alluminio mantiene stabile la struttura del telaio e consente un peso moderato rispetto all'allestimento. Il carbonio riduce la massa nella parte anteriore e smorza le vibrazioni più fini. Il risultato è una sensazione di guida diretta, che sull'asfalto risulta più precisa rispetto alla guida più morbida di una pesante city bike con semplice forcella ammortizzata.

Nella scelta tra le varianti dell'Editor, non conta solo il peso più basso. Se devi portare la bicicletta su per le scale ogni giorno, ogni grammo risparmiato è utile. Se invece percorri tratti più lunghi con salite, un cambio con un intervallo di rapporti più ampio può essere più importante di una piccola differenza di peso. Pertanto, verifica forcella, cambio e peso complessivo insieme.

Il carbonio non richiede una manutenzione particolare, ma dovrebbe essere controllato regolarmente per individuare eventuali danni visibili. Dopo un incidente o un forte impatto, possono verificarsi crepe e segni di pressione. Non bisogna continuare a guidare una forcella in carbonio danneggiata finché un'officina specializzata non l'ha ispezionata. È da evitare l'uso di morsetti aggiuntivi o accessori non approvati per la forcella. Una pressione eccessiva del morsetto può danneggiare il materiale.

Il Gates Carbon Drive sostituisce la classica catena della bicicletta con una cinghia dentata. I filamenti in fibra di carbonio trasmettono la forza di pedalata a una ruota dentata anteriore e una posteriore. I denti mantengono la cinghia nella posizione prevista e impediscono che slitti sotto un carico normale. Poiché il telaio deve essere aperto per il montaggio della cinghia chiusa, la trasmissione è già prevista nella progettazione della bicicletta.

Una trasmissione a cinghia non richiede lubrificazione. In questo modo, né l'olio della catena né i residui neri si depositano sui pantaloni, sulle mani o sui bagagli. Per i pendolari che pedalano con l'abbigliamento quotidiano o da ufficio, questo è un vantaggio concreto. Anche la tipica manutenzione di una catena è superflua. La cinghia non deve essere regolarmente sgrassata, oliata e rilubrificata dopo ogni corsa sotto la pioggia.

I principali vantaggi del Gates Carbon Drive sono:

• La cinghia non richiede olio e rimane per lo più pulita con un uso normale.
• Le fibre di carbonio non arrugginiscono, pertanto la pioggia e il sale antiscivolo danneggiano la cinghia meno di una catena in acciaio non protetta.
• La trasmissione funziona silenziosamente, se la tensione e l'allineamento sono regolati correttamente.
• La cinghia si allunga a malapena durante l'uso e non deve essere misurata regolarmente come una catena usurata.
• La durata complessiva può essere notevolmente superiore a quella di una catena da bicicletta.
• La manutenzione si limita solitamente a una semplice pulizia.

In condizioni adeguate, una cinghia dentata Gates può raggiungere una durata di circa 20.000 chilometri. Questo non è un intervallo di sostituzione fisso. La durata effettiva e l'usura dipendono dallo sporco, dall'uso, dalla tensione della cinghia, dall'allineamento delle ruote dentate e dal carico. Le frequenti corse su sabbia o sporco grossolano possono accorciare la durata. Anche una tensione costantemente errata sollecita cinghia e cuscinetti.

Per la pulizia è generalmente sufficiente l'acqua. Lo sporco grossolano può essere rimosso con una spazzola morbida. Un getto ad alta pressione è inadatto, perché può spingere acqua e sporco nei cuscinetti e nelle guarnizioni. Lubrificanti, olio per catene e detergenti aggressivi non vanno usati sulla cinghia dentata. Non migliorano il funzionamento e possono trattenere nuovo sporco.

La pulizia non è necessaria dopo un numero fisso di chilometri. Sabbia, fango o sporco incrostato visibile dovrebbero essere rimossi tempestivamente. Dopo una normale pedalata su strada asciutta non è necessaria alcuna manutenzione. Chi utilizza il Cube Editor quotidianamente in qualsiasi condizione meteorologica può sciacquare brevemente la trasmissione durante il normale controllo della bicicletta e ispezionarla per verificare l'assenza di danni.

I seguenti segnali indicano la necessità di un controllo in officina:

• denti scheggiati o visibilmente danneggiati
• crepe o aree sfilacciate sul bordo della cinghia
• rumori insoliti nonostante la trasmissione sia pulita
• scorrimento laterale della cinghia sulla corona
• una tensione della cinghia insolitamente bassa o alta

La tensione non dovrebbe essere regolata a sensazione. Una cinghia troppo allentata può saltare sotto carico elevato. Una cinghia troppo tesa aumenta lo stress su movimento centrale, mozzo e telaio. Il movimento centrale eccentrico del Cube Editor consente la regolazione, ma dovrebbe essere controllato con un metodo di misurazione adeguato.

La cinghia dentata non può essere combinata con un cambio a catena classico, perché non può passare lateralmente tra più pignoni. Per questo motivo, sul Cube Editor funziona con un cambio al mozzo. La tecnologia di cambio è collocata in modo protetto nel mozzo posteriore. Questa combinazione riduce i componenti soggetti a usura esposti e contribuisce all'aspetto ordinato della bicicletta.

In molti casi, il cambio al mozzo può essere azionato anche da fermo. Questo è utile ai semafori quando non si è inserito un rapporto più leggero prima di fermarsi. Sotto un elevato carico di pedalata, il ciclista dovrebbe ridurre brevemente la pressione sui pedali. In questo modo il mozzo cambia rapporto in modo più fluido e la meccanica viene meno sollecitata.

Rispetto a una catena, la cinghia presenta anche dei limiti. I ricambi non sono immediatamente disponibili in tutti i negozi di biciclette. La regolazione corretta richiede gli attrezzi adatti e esperienza. Inoltre, un sistema sporco o disallineato può causare rumori. Chi pianifica lunghi viaggi lontano dai centri abitati troverà spesso più facilmente ricambi per una trasmissione a catena. Per i tragitti pendolari regolari in città, invece, prevalgono solitamente la pulizia e la bassa necessità di manutenzione.

Se devi portare la tua bici a mano ogni giorno, cerchi una guida il più diretta possibile e vuoi ridurre al minimo la manutenzione, la Cube Editor è solitamente la scelta più adatta. La forcella in carbonio e la cinghia dentata giustificano il prezzo più alto, soprattutto con un uso frequente. Su migliaia di chilometri all'anno, la trasmissione pulita e la facilità di manutenzione fanno risparmiare regolarmente tempo.

La Cube Hyde è un'alternativa se il budget è la priorità o se preferisci consapevolmente una classica trasmissione a catena. Una catena offre un'ampia scelta di rapporti e si può riparare più facilmente durante gli spostamenti. Tuttavia, deve essere pulita, lubrificata e controllata per l'usura regolarmente. All'interno della serie Hyde ci sono però anche modelli con cinghia, motivo per cui l'equipaggiamento specifico è più importante del nome della serie.

Entrambe le configurazioni sono adatte per i percorsi urbani pianeggianti. In presenza di forti pendenze, è opportuno verificare l'ampiezza del rapporto di trasmissione. Un semplice cambio al mozzo può offrire comodità nel traffico cittadino, ma non garantisce automaticamente rapporti sufficientemente agili per lunghe salite. Il peso del ciclista, il bagaglio e il profilo del percorso influenzano la scelta più di una singola caratteristica.

Anche il futuro equipaggiamento previsto deve rientrare nel confronto. Una bicicletta più economica può diventare notevolmente più costosa e pesante a causa di parafanghi, portapacchi, illuminazione e pneumatici nuovi. Pertanto, non confrontare solo il prezzo di vendita, bensì anche i costi necessari per renderla pronta all'uso come bici da pendolare. Se, a questo punto, i due modelli hanno un costo simile, la forcella in carbonio e il peso a vuoto inferiore dell'Editor possono fare la differenza.