Cube Phenix

L'angolo più piatto di 68,4 gradi sposta la ruota anteriore leggermente più avanti. In questo modo la bici rimane più stabile nelle discese veloci e offre maggiore controllo sui gradoni ripidi. La posizione più verticale di 69,0 gradi accorcia la risposta dello sterzo ed è adatta ai ciclisti che preferiscono una hardtail molto diretta. Questa impostazione può offrire vantaggi nelle brevi ripartenze e nelle curve strette.

Anche la lunghezza dell'attacco manubrio contribuisce al tipico carattere XC. Su telai più grandi può essere utilizzato un attacco manubrio lungo fino a 100 millimetri. Un attacco manubrio più lungo allunga la posizione di guida e mantiene la ruota anteriore a terra durante le salite ripide. Allo stesso tempo, lo sterzo reagisce in modo meno nervoso ai piccoli movimenti. I ciclisti che provengono da trail bike con attacchi manubrio corti devono solitamente abituarsi prima a questo comportamento.

La posizione lunga e profonda richiede una taglia di telaio adeguata. Un telaio troppo grande può limitare la libertà di movimento nelle discese tecniche. Al contrario, un telaio troppo piccolo altera la distribuzione del peso prevista e può portare a una posizione di guida molto compatta. Stack e Reach dovrebbero quindi essere considerati insieme all'altezza corporea, alla lunghezza dell'incalzata e alla posizione di guida preferita.

La Agile Ride Geometry è rivolta ai piloti esperti che muovono attivamente la bici sul percorso. La Phenix non è una comoda bici da turismo con una posizione eretta. Richiede una muscolatura del tronco stabile e una tecnica di guida pulita, ma premia entrambe con reazioni immediate. Chi corre regolarmente può adattare il setup in modo mirato al rispettivo tracciato attraverso l'angolo di sterzo, la posizione dell'attacco manubrio e l'altezza del cockpit.

La SRAM Eagle Transmission elettronica cambia marcia con precisione anche con un'elevata pressione sul pedale. Questo è rilevante nelle gare di cross-country, perché i cambi di marcia avvengono spesso direttamente all'inizio di una salita ripida. Invece di togliere notevolmente pressione dal pedale prima di cambiare, il ciclista può mantenere meglio il proprio ritmo. Il comando wireless riduce inoltre il numero di cavi sul cockpit.

Shimano XTR adotta un approccio leggermente diverso ed è nota per le sue operazioni di cambio marcia ben definite. Quale variante è più adatta dipende dalle preferenze personali e dalla disponibilità dei ricambi desiderata. Chi possiede già altre biciclette con un determinato sistema di cambio può ridurre il lavoro in officina grazie a batterie, caricabatterie o ricambi uniformi.

Nella forcella, oltre al peso, giocano un ruolo soprattutto la reattività, le possibilità di regolazione e il funzionamento del bloccaggio. Fox Factory e RockShox SID fanno parte delle tipiche forcelle da gara nella fascia di allestimento superiore. Entrambi i sistemi possono essere regolati in base al peso del ciclista e al percorso. Il bloccaggio consente di irrigidire la sospensione sulle salite lisce o durante gli sprint. Sui tratti con radici e in discesa, invece, la forcella dovrebbe poter lavorare libera.

Le ruote in carbonio riducono le masse rotanti e reagiscono immediatamente all'accelerazione. La loro elevata rigidezza laterale favorisce una traiettoria precisa in curva. La differenza si nota soprattutto nelle ripartenze ripetute. I ciclisti dovrebbero regolare con cura la pressione degli pneumatici, poiché un set di ruote molto rigido, con una pressione eccessiva su un terreno sconnesso, può perdere rapidamente aderenza.

A seconda della specifica variante del modello, la Cube Phenix SLT è dotata di un misuratore di potenza integrato nella guarnitura SRAM XX SL. Misura la potenza generata durante la pedalata e trasmette i dati a un ciclocomputer compatibile. I corridori possono così monitorare lo sforzo durante le lunghe salite, pedalare gli intervalli secondo i watt prestabiliti e analizzare l'andamento della potenza. Con questa configurazione non è necessario un successivo aggiornamento.

Se possiedi già un buon set di ruote o desideri sostituire singoli componenti in un secondo momento, il modello Race può rappresentare una scelta economicamente vantaggiosa. La SLX offre un equilibrio ottimale tra peso ridotto e dotazione di serie di alta qualità. La SLT è adatta ai ciclisti che cercano una bici da corsa il più leggera possibile, completamente equipaggiata e dotata di misuratore di potenza.

La Cube Phenix è adatta ai ciclisti che trascorrono la maggior parte del loro tempo su percorsi XC, strade forestali veloci e percorsi maratona. Il suo peso ridotto facilita le lunghe salite e i frequenti cambi di ritmo. La struttura rigida trasmette direttamente i movimenti dei pedali, mentre la forcella ammortizzata da 100 millimetri sulla ruota anteriore assorbe gli urti e le onde di frenata.

Su percorsi meno impegnativi, la hardtail può offrire un risparmio di peso e manutenzione rispetto a una XC bike full-suspension. Non dispone di un sistema di ammortizzazione posteriore, di punti di snodo né di cuscinetti aggiuntivi. Ciò consente alla trasmissione di rimanere stabile sotto la spinta dei pedali. Su terreni pianeggianti e ondulati, la Phenix risulta particolarmente veloce.

Su percorsi con molti ostacoli, una hardtail richiede un maggiore impegno attivo da parte del ciclista. La ruota posteriore segue gli ostacoli grossolani con meno controllo rispetto a una fully, e gli urti si trasmettono più direttamente a gambe e schiena. Chi pedala spesso su sentieri rocciosi o necessita di maggiori riserve durante le lunghe discese dovrebbe includere nel confronto una XC bike full-suspension. Per percorsi veloci e impegnativi in salita, il peso ridotto della Phenix rimane un chiaro vantaggio.

La scelta degli pneumatici influenza notevolmente il carattere della bici. Il telaio è progettato per pneumatici con una larghezza fino a 2,35 pollici, ovvero circa 60 millimetri. Uno pneumatico stretto e leggero scorre velocemente sul terreno compatto. Un modello da 2,35 pollici offre una maggiore superficie di contatto su radici e terreno smosso e può essere utilizzato a una pressione più bassa.

In questo caso devono essere considerati la larghezza del cerchio, la misura effettiva dello pneumatico e una distanza sufficiente dal telaio.

Per l'uso agonistico si consiglia una combinazione di pneumatici montata in tubeless. Senza camera d'aria, la pressione può essere ridotta senza che ogni forte impatto comporti immediatamente il rischio di un classico snakebite. Il liquido sigillante chiude le piccole forature durante la pedalata. La pressione dovrebbe essere adattata al peso del ciclista, alla larghezza del cerchio, al modello dello pneumatico e al percorso. Una pressione troppo alta riduce la trazione, mentre una pressione troppo bassa aumenta il rischio di contatti tra pneumatico e cerchio.

Anche la posizione di guida merita attenzione. Chi fino a quel momento ha pedalato una comoda bici da turismo non dovrebbe scegliere la Phenix basandosi esclusivamente sull'altezza corporea. La geometria da corsa allungata può richiedere una taglia di telaio diversa o una diversa impostazione del cockpit. Una prova su strada permette di verificare se il ciclista è in grado di scaricare a sufficienza la ruota anteriore nei tratti ripidi e, al contempo, di mantenere una pressione adeguata sull'anteriore in salita.

La Cube Phenix è particolarmente indicata quando il basso peso e l'accelerazione sono più importanti della corsa della sospensione e delle riserve in terreni molto accidentati. Il modello Race è adatto a chi desidera procedere gradualmente nell'allestimento. La SLX è già equipaggiata per la gara per molti ciclisti ambiziosi. La Cube Phenix SLT è rivolta agli atleti che desiderano un cambio elettronico, ruote in carbonio e uno strumento di misura della potenza già di serie.