Raymon Arva

Udvendige kabler skaber turbulens og forstyrrer det rene linjespil foran. På aerocykler føres de derfor så skjult som muligt. Hvilken cockpit-udførelse der er monteret, dvs. en todelt kombination af styr og forgaffel, eller en integreret cockpit, fremgår på den respektive produktside.

En endeltet cockpit reducerer overgangene mellem styr og forgaffel. Den kan desuden være lettere og stivere. Konstruktionen medfører dog begrænsninger ved tilpasning. Styrbredde og forgaflens længde kan ikke så nemt ændres uafhængigt af hinanden, som det kan med et todelt system. Derfor bør man før køb undersøge, om rækkevidde, styrbredde og grebsstilling passer til ens egen kropsbygning.

En todelt cockpit er mere fleksibel ved individuel indstilling. Kørere kan udskifte forgaffel eller styr med mindre besvær. Hvis man endnu ikke har fundet en fast siddestilling, eller ønsker at tilpasse cyklen gradvist, kan man have gavn af denne løsning. Det er derfor ikke kun vægten, der er afgørende, når man vælger udstyr.

Rammen er fremstillet af carbon. Raymon tilpasser fiberretningen til belastningerne i de enkelte rammeområder. Omkring krankboksen og underrøret er høj stivhed i højsæde. Dette område skal i det mindste muligt vride sig ved eksplosive accelerationer og høj belastning. Kraften overføres dermed direkte til drivkraften.

Rørprofilerne er bredere og fladere end på en klassisk allround-racercykel. Overgangene mellem styrrøret, forgaflen og underrøret er udformet således, at der opstår så få forstyrrende kanter som muligt. Disse detaljer sænker luftmodstanden med små skridt hver især, men giver tilsammen et sammenhængende aerodynamisk koncept.

Udformningen af Arva har et klart fokus. På hurtige, flade strækninger og ved konstant højt tempo kan cyklen udnytte sine aerodynamiske egenskaber godt. På lange, stejle stigninger tæller den samlede vægt derimod mere. For ryttere, der primært færdes i højlandet, kan en lettere klatrecykkel være det rigtige valg.

En aeroramme er designet til stivhed og et lille frontareal. En del af komforten varetages derfor af sædepinden: En carbonpind kan absorbere små stød, før de når rytteren.

Det erstatter dog ikke en komfortorienteret rammegeometri. Det reducerer dog belastningstoppe på ru asfalt. Det giver mening med en stiv aeroramme, da en høj pedalboksstivhed og et lavt styrrør ellers hurtigt kan føre til en hård kørefølelse. Komforten opstår her primært gennem sædepinden, dækkene og et passende valgt dæktryk.

Arva Comp er interessant for ryttere, der ønsker at kombinere carbonstellet med en Shimano 105 Di2. Den elektroniske 105 skifter præcist og har de samme tolv tandhjul på baghjulet som Ultegra og Dura-Ace. Forskellene ligger primært i vægten, materialerne og enkelte justeringsmuligheder.
Hvis man først satser på stel og gear, kan man senere opgradere cyklen med et lettere hjulsæt. Hvis der er monteret et todelt cockpit, bliver det nemmere at justere siddestillingen og styrbredden. For ryttere, der stadig eksperimenterer med forskellige forlængselængder, er det en praktisk fordel

Arva Pro er afhængigt af udgave udstyret med Shimano 105 Di2 eller Shimano Ultegra Di2. Den udgør trinnet mellem Comp og den lettere opbyggede Ultra.
Pro er velegnet til ryttere, der søger en elektronisk Shimano-gruppe på en aero-racercykel, men ikke behøver at vælge den letteste opbygning. Ved sammenligning af varianterne kan det betale sig ikke kun at kigge på modelnavnet, men også at tjekke geargruppe, hjulsæt og cockpit separat på produktsiden.

Arva Ultra kombinerer Ultegra Di2 med en lettere opbygning end indstigningsvarianterne. Den lavere vægt mærkes ved acceleration og på stigninger, mens aero-stellet hjælper med at holde farten på flad vej.
Hvis du regelmæssigt kører løb, leder hurtige grupper eller ønsker at kombinere din træningsindsats med en serieproduceret opbygning af høj kvalitet, er Ultra et fornuftigt valg. I forhold til Ultimate bliver der mere vægt siddende på cyklen, men de praktiske forskelle i skifteoplevelsen er dog mindre, end udstyrsforskellen antyder.

Arva Elite skiller sig fra Shimano-modellerne ved at være udstyret med Campagnolo Record med 2 x 13 gear. Den ekstra udveksling på baghjulet giver mindre gearspring og hjælper med at opretholde den foretrukne kadence ved højt tempo.
Elite henvender sig til ryttere, der bevidst søger et alternativ til Shimano. Før køb bør man tage højde for tilgængeligheden af slitedele, personlig ergonomi ved gearskiftene og den valgte værksteds erfaring med Campagnolo.

Arva Ultimate udgør toppen af serien med Shimano Dura-Ace Di2. Dura-Ace er Shimanos letteste og mest eksklusive racercykelgruppe.
Ultimate passer til konkurrenceryttere, der ønsker en komplet, førsteklasses cykel uden planer om efterfølgende opgraderinger. Hvis man ønsker at vælge hjul og cockpit selv på et senere tidspunkt, giver Comp eller Pro mere fleksibilitet. Ultra ligger mellem disse muligheder og tilbyder en let cykel med Ultegra Di2.