Cube Editor Hybrid

Cube Editor Hybrid er en urban elcykel til daglige ture på asfalt, cykelstier og asfalterede parkveje. Den hører til kategorien Light E-Bikes. For disse cykler er et lavt systemvægt, en afdæmpet motorassistance og en kørefølelse tæt på en klassisk cykel i fokus. Det adskiller dem fra tunge by-elcykler, som ofte er bygget med store batterier, affjedrede forgafler og omfattende komfortudstyr.

Superlite-stellet i aluminium rummer motoren og det integrerede batteri. Glatte svejsninger og indvendigt ført kabler holder udseendet ryddigt. Derfor er det derfor ikke altid umiddelbart synligt, at der er tale om en elcykel. Det forholdsvis smalle krankrør bidrager også til dette indtryk.

I basisudrustningen er Editor Hybrid uden skærme, bagagebærer og andre monterede dele. Det sparer vægt og passer til ryttere, der primært bruger deres cykel i tørt vejr, pendler med rygsæk eller kun ønsker at montere de komponenter, der faktisk er nødvendige. FE-modellerne er derimod klargjort til daglig pendling i skiftende vejr.

Siddestillingen er mere sportslig end på en komfortorienteret by-elcykel, men er stadig velegnet til bytrafik. Et lige styr giver direkte kontrol. Den stive carbongaffel holder forhjulet let og reagerer præcist på styrebevægelser. Da der ikke er en affjedret forgaffel, tager de 50 mm brede dæk en del af støddæmpningen. Pro-modellen er udstyret med Continental Contact Urban-dæk, mens SLX- og SLT-modellerne kører på Schwalbe Marathon Efficiency-dæk. Ved passende dæktryk kan de mærkbart absorbere ujævnheder fra brosten, sænkede kantsten og mindre ujævnheder.

Editor Hybrid passer til ryttere, der ofte skal starte og stoppe, manøvrere gennem tæt trafik eller bære cyklen ned i en kælder og op ad trapper. Den lavere vægt er også praktisk i cykelparkeringer og trange opbevaringsrum. Hvis man derimod ønsker en meget oprejst siddestilling, affjedring foran eller maksimal rækkevidde til lange ture, bør man sammenligne konceptet med en klassisk by- eller trekking-elcykel.

Uden motorassistance kan cyklen stadig betjenes som en almindelig cykel. Den kompakte Bosch-motor giver kun en lille ekstra trækmodstand, når assistancen er slået fra, eller når man kører over den understøttede hastighed. Det er særligt nyttigt på flade bystrækninger, hvor motoren ikke konstant er nødvendig.

Bosch Performance Line SX er udviklet til lette elcykler. Med en vægt på cirka to kilo er den mere kompakt end mange drivsystemer til tunge trekking- eller mountainbikes. Alligevel leverer den et drejningsmoment på op til 55 Nm og en maksimal effekt på op til 600 watt. Hjælpen slutter ved 25 km/t på en almindelig pedelec.

Effektudnyttelsen afhænger i høj grad af ens egen trådrate. Jo hurtigere man træder, desto mere hjælp kan man få. Det passer til Editor Hybrids sportslige karakter. Motoren skubber ikke med maksimal kraft allerede ved langsom pedalomdrejning, men reagerer på rytterens ydeevne. På den måde forbliver kørefølelsen tættere på en cykel uden motor.

• Motoren vejer cirka to kilo og holder elcyklens samlede vægt nede.
• Op til 55 Nm drejningsmoment hjælper ved opstart, stigninger og modvind.
• Den maksimale effekt på op til 600 watt er tilgængelig ved høj egenindsats og passende trådrate.
• Sprint-tilstanden øger hjælpen dynamisk, når rytteren øger sin trådrate.
• Motoren reagerer fint på pedaltrykket og gør dermed kontrolleret opstart i bytrafikken lettere.
• Når drivsystemet er slukket, forbliver trækmodstanden lav, så Editor Hybrid også kan cykles med fornuft uden hjælp.

I bykørsel er et drejningsmoment på 55 Nm tilstrækkeligt til typiske stigninger, broramper og hyppig acceleration. Editor Hybrid er ikke en lastcykel og er ikke beregnet til tunge anhangere eller stejle terrænnedslagsstrækninger. På grund af cyklens lave vægt skal motoren dog flytte mindre masse. Derfor kan hjælpen føles kraftigere, end det rene drejningsmoment i sammenligning med en tungere elcykel antyder.

Sprint-tilstanden er velegnet til korte, hurtige accelerationer. Den reagerer på en stigende trådtrykfrekvens og frigiver derefter mere effekt. Det hjælper f.eks. ved opstart ved et lyskryds eller på en kort stigning. Hvis man kører med lav trådtrykfrekvens og i et højt gear, udnytter man ikke SX-motorens potentiale særlig godt. Et rettidigt skift til et lettere gear forbedrer fremføringens reaktion og reducerer samtidig belastningen af kæde, rem og gear.

Ved lav belastning arbejder motoren diskret. Under høj effekt er den akustisk mærkbar, især ved høj trådtrykfrekvens. Dette skyldes konstruktionen og er ikke et tegn på en defekt. Til gengæld får føreren en let fremføring, der bremser cyklen mindre ved kørsel over 25 km/t end nogle tungere motorenhed.

Editor Hybrid Pro er den rette variant, hvis lavere vægt, en billigere indstigning og klassisk betjening er i højsædet. Shimano Cues-gearskiftet tilbyder tydeligt trinnet gear og kan skiftes under let pedaltryk. Et gearskifte er let tilgængeligt og kan ved slitage vedligeholdes med almindelige cykelkomponenter. Det kræver dog regelmæssig rengøring og smøring. Ved hyppige ture i regnvejr og om vinteren stiger vedligeholdelsesbehovet.

Editor Hybrid SLX bruger et Shimano Alfine-navgear med otte gear. Skiftemekanismen sidder beskyttet i baghjulets nav og kommer dermed mindre i kontakt med vand og snavs. Det kan også skiftes ved stilstand. Det er praktisk i bytrafikken, hvis cyklen uventet kommer til stands ved et rødt lys i et højt gear. Før cyklen kører videre, kan man uden pedaltramp vælge et let gear.

De otte gear på Alfine-skiftet dækker den typiske bytrafik. Til flade og let bakkede strækninger er trinningen som regel tilstrækkelig. På længere, stejle stigninger giver et gearskifte mere fleksibilitet afhængigt af gearingen. Til gengæld kræver navgearet mindre løbende vedligeholdelse og holder den ydre drivenhed overskuelig.

I modellen Editor Hybrid SLT kombinerer Cube en Shimano Alfine 11-speed navgear med en Gates remtræk. De elleve gear giver en finere trininddeling og et større udvalg af gearingsforhold end otte-speed-navet. Det mærkes, når terrænet skifter, og hastigheden varierer.

Remmen behøver ikke at smøres og holder sig ren under brug. Buksebenene kommer derfor ikke i kontakt med kædemolie. Desuden arbejder en korrekt spændt rem lydløst og er mindre følsom over for vejret og snavs end en åben kæde. Systemet er dog ikke helt vedligeholdelsesfrit. Remspænding, remskiver og navgear bør kontrolleres som en del af de sædvanlige inspektioner.

Forkortelsen FE står hos Cube for Fully Equipped. En Cube Editor Hybrid FE har allerede de vigtigste tilbehørskomponenter til daglig pendling monteret fra fabrikken. Disse omfatter skærme, bagagebærer, belysning og støtteben. Den præcise udformning af disse komponenter afhænger af model og modelår.

Skærme holder vandstænk og vejsnavs væk fra tøj og cykel. Bagagebæreren kan montere kompatible tasker, så bærbar computer, indkøb eller omklædning ikke behøver at bæres i rygsækken. Den fastmonterede belysning får strøm via elcykelsystemet. Derfor er der ikke behov for et separat batteri til lampen. Støttebenet gør det nemmere at foretage korte stop og at læsse bagagebæreren.

På grund af de ekstra komponenter vejer en FE-version cirka 1,4 kilo mere end den tilsvarende basismodel. Hvis man mærker hvert eneste kilo, når man bærer den, og ikke har brug for udstyr til pendling, kan man vælge den reducerede udgave. Til daglige ture på arbejde er FE-udgaven ofte mere praktisk, fordi alle komponenter er monteret og afstemt med hinanden.

Betegnelsen FE beskriver udstyret og ikke girsystemet. En modelbetegnelse kan derfor indeholde både udstyrsniveauet og FE-tillægget. Før køb bør det kontrolleres, hvilket gir, hvilket fremdriftssystem og hvilket bremsesystem der er monteret på den pågældende udgave.

I krankbokrøret sidder et Bosch CompactTube 400 med en kapacitet på 400 Wh. Batteriet vejer cirka to kilo og er udviklet til lette elcykler. Dets slanke design muliggør et smallere krankbokrør end ved mange store trekking-batterier. Dermed bevares den typiske form på en urban cykel.

CompactTube 400 er fast integreret i stellet på Cube Editor Hybrid. Det kan ikke tages ud til daglig opladning. Opladningskablet tilsluttes cyklens opladningsstik. Cyklen skal derfor kunne stilles et sted, hvor den er inden for rækkevidde af en stikkontakt. Dette punkt er især vigtigt for ryttere, der stiller elcyklen i en fælles kælder, en garage uden strømtilslutning eller på gaden.

Den faste integration sparer komponenter til lås, føring og udtagelsesmekanisme. Det bidrager dermed til den lave vægt og den slanke stelform. Ved opladning er den mindre fleksibel end et udtageligt batteri. Hvis man ikke kan bære cyklen op i lejligheden, bør man før køb tjekke, om der er en egnet stikkontakt på den sædvanlige parkeringsplads.

Det giver ikke mening at angive en fast rækkevidde for en elcykel. Forbruget afhænger af støtteniveau, rytterens vægt, udetemperatur, dæktryk, rute, vind og trådtryk. Hyppige opstarter kræver også mere energi end jævn kørsel. I flad bytrafik kan batteriet på 400 Wh række betydeligt længere end på bakkede strækninger med høj støtte.

Som et groft planlægningsinterval er cirka 40 til 100 kilometer muligt med 400 Wh. Den nederste halvdel af dette område er mere realistisk ved høj støtte, lave temperaturer og mange stigninger. Hvis man cykler på et lavt støtteniveau og selv træder kraftigt, kan man komme tættere på den øverste halvdel. Disse værdier er ikke en garanteret rækkevidde.

Til længere ture kan Editor Hybrid benyttes med Bosch PowerMore 250 Range Extender, forudsat at den konkrete model er klargjort til montering. Ekstra batteriet leverer yderligere 250 Wh og monteres på stellet. Sammen med CompactTube 400 er der dermed nominelt 650 Wh til rådighed.

Den ekstra kapacitet svarer til 62,5 procent af hovedbatteriet. Under sammenlignelige kørselsforhold kan rækkevidden øges tilsvarende. I praksis påvirker den ekstra vægt og skiftende køreforhold resultatet. Til den daglige arbejdsvejen kan Range Extenderen blive hjemme. På længere ture monteres den kun efter behov.

PowerMore 250 er særligt fordelagtig, hvis den sædvanlige rute dækkes godt af de 400 Wh, men der lejlighedsvis er planlagt længere ture. Så behøver cyklen ikke konstant at medbringe et stort og tungt batteri. Før køb af ekstra batteri bør det kontrolleres, om den nødvendige holder og den passende tilslutningsmulighed er tilgængelig.

Carbongaflen fortjener særlig opmærksomhed i denne sammenhæng. En stivgaffel er lettere og kræver mindre vedligeholdelse end en affjedret forgaffel, men giver ikke mulighed for at indstille affjedringen. Carbon kan dæmpe fine vibrationer, men kan ikke erstatte affjedring på dårlige veje. Komforten afhænger derfor i høj grad af dæktrykket.

Et for højt dæktryk reducerer ikke automatisk rullemodstanden og får cyklen til at virke mere ujævn på brosten. Et dæktryk, der er tilpasset rytterens vægt og lasten, forbedrer vejgrebet og dæmpningen. Her skal dækkets tilladte trykværdier overholdes.

Når det tilladte systemvægt beregnes, medregnes hele cyklen i køreklar stand. Hvis en model for eksempel vejer 18 kilo og er godkendt til en systemvægt på op til 135 kilo, er der regnskabsmæssigt 117 kilo tilbage til rytter, tøj, bagage og tilbehør. Det afgørende er altid den specifikke models godkendelse.

Til overvejende asfalterede pendlerstrækninger tilbyder Editor Hybrid en praktisk kombination af lav vægt og elektrisk assistance. Basisversionen er velegnet til ryttere, der har brug for så få monterede dele som muligt. En FE-variant giver mening, hvis cyklen skal bruges dagligt uanset vejret, og bagage skal transporteres på cyklen.