KTM Gravelator

KTM Gravelator är en mångsidig serie av gravelcyklar för asfalt, grusvägar och längre turer. Modellutbudet för modellåret 2027 sträcker sig från den prisvärda aluminiumcykeln till den lätta gravelcykeln i kolfiber med elektroniskt växelreglage, effektmätare och kolfiberhjul. På så sätt riktar sig KTM till nybörjare, pendlare, bikepackare och sportambitiösa gravelcyklister.

Inom serien skiljer sig modellerna främst åt när det gäller rammaterial, växelreglage och hjulset. Dessutom finns speciella LFC-versioner med belysning, skärmar och bagagebärare. Den som söker en KTM Gravel för den dagliga pendlingen till jobbet behöver därför en annan konfiguration än den som kör snabba träningsrundor eller långa turer med många höjdmeter.

Gravelator-serien tar över rollen från de tidigare X-Strada-modellerna och täcker ett brett prisspektrum. Aluminiumvarianterna börjar med modellen Gravelator 30 FIT. Toppen utgörs av Gravelator Exonic AXS PM med premiumram i kolfiber och SRAM Red XPLR AXS.

Aluminiumserien omfattar Gravelator 30, 25, 15, 10 och 20 LFC. Dessutom finns Gravelator 30 FIT med rakt styre och Gravelator 10 FIT Q’AUTO med elektroniskt växelreglage. Dessa cyklar riktar sig främst till nybörjare, vardagsförare och gravelcyklister som söker en hållbar ram till ett överkomligt pris.

Carbonmodellerna börjar med Gravelator Pro. Därefter följer nivåerna Elite, Master, Prime, Prestige, Supreme och Exonic. Inom dessa modellnivåer finns olika drivkoncept att välja mellan. Beteckningarna 2x, Di2, AXS och PM indikerar två klingor, elektroniska Shimano-växelreglage, trådlösa SRAM-växelreglage och en wattmätare.

Den som vill komma igång med gravelcykling så billigt som möjligt hittar lämpliga alternativ i Gravelator 30 eller 30 FIT. Gravelator 15 har redan ett Shimano GRX-drivsystem med ett stort 10-51-kassett. För övervägande långa sträckor på asfalt och hårdgjorda vägar är Gravelator 10, Pro 2x eller Elite 2x intressanta tack vare sina tätare stegade dubbelväxlar.

Kolfibermodellerna minskar vikten märkbart. Enligt tillverkarens uppgifter väger KTM Gravelator Exonic ca 7,8 kg (beroende på ramstorlek). Den faktiska viktfördelen jämfört med Pro-modellen (ca 10,7 kg) är därmed ca 2,9 kg. Denna skillnad märks vid acceleration, på längre stigningar och när man bär cykeln. För lugna turer är den lägre vikten fördelaktig, men inte nödvändigtvis ett krav. En robust aluminiummodell kan vara det mer ekonomiska valet för vardagsbruk och bikepacking.

En 1x-växel har bara ett kedjesteg. Det innebär att framväxel och vänster växelspak för kedjestegsväxling inte behövs. Det är enkelt att hantera och kedjan hålls säkert på plats även på ojämnt underlag. Det är praktiskt på skogsstigar, grovt grus och mer tekniska partier.

Gravelator 25 är utrustad med en Shimano CUES-växel med ett 42-tands kedjesteg och en 11-50-kassett. Gravelator 15 och flera kolfibermodeller har 1x12-växlar med en 10-51-kassett. Detta utbud ger lätta bergsutväxlingar för branta stigningar. Avstånden mellan de enskilda växlarna blir dock större än vid en dubbelväxel.

Om du ofta cyklar på varierande underlag och vill växla lite vill du ha en 1x-modell. För branta grusuppförsbackar är Gravelator 15, Pro eller Elite intressanta alternativ. Elektroniska varianter som Elite Di2, Master AXS och Prime AXS växlar exakt med ett knapptryck och kräver färre mekaniska vajrar.

2x-modellerna har två klingor och möjliggör mindre växelsteg. Det underlättar att hålla en jämn kadens på asfalt. Samtidigt finns en tillräckligt lätt växel tillgänglig för uppförsbackar. På Gravelator 10 används en Shimano-GRX-2x12-växel med en vevarmskonfiguration på 46 till 30 tänder och en 11-36-kassett.

Gravelator Elite 2x och Pro 2x använder ett liknande koncept. Prestige Di2 kombinerar en elektronisk Shimano-GRX-växel med två klingor. Om du planerar långa sträckor, snabba gruppcyklingar eller turer med hög andel vägcykling är en 2x-växel oftast det bättre valet. I teknisk terräng kräver den något mer växelarbete.

Gravelator-modellerna för modellåret 2027 har skivbromsar. De billigare versionerna är utrustade med komponenter från Shimano CUES respektive Shimano MT. GRX-modellerna har lämpliga hydrauliska landsvägsbromsar, medan SRAM-varianterna är utrustade med bromssystemet från respektive AXS-grupp. Medan mekaniska skivbromsar styrs med en vajer använder hydrauliska skivbromsar ett slutet system med bromsvätska. 

Mekaniska bromsar är ofta enklare att reparera, men kräver mer kraft att hantera och ger lägre bromskraft. Hydrauliska skivbromsar å andra sidan kräver lite handkraft och kan doseras betydligt mer precist och kontrollerat. Det underlättar vid långa nedförsbackar, i vått väder och med extra packning. De flesta modeller har 160 mm skivor både fram och bak. Denna storlek passar för sportig körning med en gravelcykel och erbjuder samtidigt pålitlig bromsverkan i vardagen.

I de billigare modellerna använder KTM aluminium. Ramen är tillverkad av legeringen AL6061. Gravelator 30 har en enklare aluminiumram med snabbkopplingar. Från och med Gravelator 25 används mer avancerade ramkonstruktioner med UDH-växelöra och genomgående axlar. En kolfibergaffel ingår redan i aluminiumvarianterna.

Genomgående axlar på 12 x 100 mm fram och 12 x 142 mm bak förbinder hjulen och ramen styvt och exakt. Det underlättar en konstant inriktning av bromsskivorna. Gravelator 30 har en enklare konstruktion med snabbkopplingar. För fritidsåkning är det tillräckligt, medan genomgående axlar erbjuder fördelar vid frekventa hjulbyten och sportig körstil.

Från och med Gravelator Pro satsar KTM på kolfiberramar. Kolfiber minskar vikten och gör det möjligt att anpassa styvhet och eftergivlighet för olika ramdelar. Gravelator Pro väger därför, trots jämförbar växelgrupp, ca 1,3 kg mindre än aluminiummodellen Gravelator 15. Än lättare premiumkolfiberkonstruktioner används på Supreme och Exonic.

Maxxis Rambler är ett mångsidigt val för varierande underlag. Maxxis Reaver har ett mönster som är mer inriktat på fart. Schwalbe G-One Overland 365 riktar sig till cyklister som använder cykeln året runt och i skiftande väder. G-One-RS-däcken på de högre modellerna prioriterar däremot lågt rullmotstånd.

Fälgar med 25 mm fälgkant ger bra stöd för ett 45 mm däck. Det förbättrar sidostyvheten och möjliggör ett lägre däcktryck. Lägre tryck ger ökad komfort och bättre grepp på löst underlag. Det lämpliga värdet beror på cyklistens vikt, underlaget, packningen och däckets konstruktion.

Aluminiumhjul är slitstarka och oftast billigare att ersätta. Kolfiberhjul sparar vikt och ger en mer direkt respons vid acceleration. För bikepacking och vardagsbruk är ett högkvalitativt aluminiumhjulsat ofta ett bättre val. Den som prioriterar fart och låg vikt får större fördel av kolfiberhjulen på Elite-, Prestige-, Supreme- och Exonic-modellerna.

KTM Gravelator lämpar sig i grunden för dagsturer och bikepacking. Många gaffelbeteckningar innehåller information om monteringsmöjligheter. Beroende på modell kan flaskhållare, cargo-cages eller lätta väskor fästa på dessa. Innan köp av en väska bör man kontrollera vilka gängor den valda ramen och respektive gaffeln faktiskt har.

För en minimalistisk bikepacking-utrustning räcker det oftast med en stor sadelväska, en ramväska och en styraväska. Detta koncept belastar cykeln mindre än en klassisk packning och passar väl till de sportiga Pro-, Elite- och Master-modellerna. Karbonmodellerna har dessutom ett integrerat underrörsfack där verktyg, reservslangar eller små packartiklar kan förvaras platsbesparande och väderskyddat. Gravelator 15 och 25 är billigare alternativ för turer med lätt packning.

För den dagliga pendlingen är LFC-modellerna det enklare alternativet. LFC står för utrustning med lampor, skärmar och packning. Gravelator 20 LFC har en Racktime Spica-packning, en dynamo-driven lampanläggning och aluminiumskärmar. Schwalbe G-One Overland 365-däcken passar för året-runt-användning.

Gravelator Pro 2x LFC kombinerar en kolfiberram med samma grundidé. Den är utrustad med Shimano GRX 2x12, pakethylla, belysning och stänkskärmar. Med ca 12,7 kg är den betydligt lättare än aluminium-LFC-modellen på ca 14,1 kg. För sportiga pendlare som kör längre turer på helgerna är denna kombination särskilt intressant.

Om du främst cyklar med bikepacking-väskor erbjuder en modell utan fast vardagsutrustning mer frihet och mindre vikt. Om cykeln ska vara körklar varje morgon sparar en LFC-version dig för köp och montering av stänkskärmar, belysning och pakethylla i efterhand.

För långa resor är även växelsystemet relevant. En 1x12-växel ger enkel hantering och lätta uppförväxlar. En 2x12-växel ger finare steg och är bekvämare på långa asfaltssträckor. Med tung packning bör dessutom robusta hjul och lättkontrollerade hydrauliska skivbromsar prioriteras framför den lägsta möjliga totalvikten.