Cube Aerium

Cube Aerium riktar sig till cyklister som vill omvandla sin kraft till fart så effektivt som möjligt. Till skillnad från en klassisk landsvägscykel har denna plattform utvecklats helt och hållet för att bekämpa luftmotståndet. Aerodynamiska rörprofiler, inbyggda kablar och en justerbar cockpit underlättar en låg sittställning. Cube Aerium C:68X har dessutom integrerade lösningar för vätska, näring och verktyg. Det gör cykeln särskilt lämplig för triathlonstävlingar, där det krävs möjligheten att få i sig näring och vätska under färd utan att behöva lämna aeropositionen ofta.

Chassit utvecklades i samarbete med triatleten Lucy Charles-Barclay. Hennes känslosamma och övertygande VM-titel bevisar på ett imponerande sätt hur perfekt denna maskin fungerar på absolut högsta nivå och omvandlar kraft till fart. Cube använde CFD-beräkningar, vindtunneltester och feedback från tävlingsbruk för att optimera ramen, gaffeln och komponenterna i förhållande till varandra.

Den hastighetsfördel som detta ger beror dock inte enbart på materialet. Först med en lämplig sittställning, ett väl genomtänkt dricksystem och den modellvariant som passar för tävling blir Aerium ett effektivt race-uppsättning. 

Innan köp finns det framför allt en fråga som behöver klarläggas: Ska cykeln användas i triathlon eller i tidskörningstävlingar enligt UCI:s regelverk? För båda användningsområdena finns det olika ramar inom Aerium-familjen. Cube Aerium C:68X är anpassad för triathlon och omfattande systemintegration. Cube Aerium TT har däremot utvecklats för regelstyrd tidskörning.

Om du främst tävlar i medeldistans- och långdistans-triathlon är Cube Aerium C:68X den rätta plattformen. Cykeln kan utrustas med upp till två dryckessystem. En förvaringsbox håller gels eller energibars inom räckhåll, medan ett täckt utrymme ovanför pedalväxeln ger plats för en extra vattenblåsa eller ett reparationskit. Konstruktionen tar därmed hänsyn till de typiska kraven för långa tävlingar.

Om du däremot deltar i nationella mästerskap, licensritt eller andra officiella individuella tidsförsök bör du välja en Aerium-TT-variant. För Aerium C:68X TT och Aerium C:68 TT är rörprofilerna och komponenterna utformade i enlighet med UCI:s regelverk. Detta gäller bland annat den tillåtna formen och placeringen av vissa ramdelar. Den exakta startbehörigheten bör ändå klarläggas före varje tävling utifrån aktuella tävlingsregler och teknisk kontroll.

För rena triatleter erbjuder Standard-C:68X mer utrymme vid integrationen. Den som cyklar båda disciplinerna måste göra en avvägning. En UCI-konformell TT-modell täcker fler regelstyrda tävlingar, men erbjuder inte samma typ av lösning för service på långdistans. Två specialiserade cyklar är tekniskt idealiska, men för många idrottare är det varken ekonomiskt eller logistiskt fördelaktigt.

Enligt Cube består kompositmaterialet i C:68 till 68 procent av kolfiber. Platta fiberbuntar av typen spread tow minskar mellanrummen som behöver fyllas med harts. På så sätt kan Cube tillverka tunnare väggtjocklekar utan att minska komponentens hållfasthet i motsvarande grad. Nanopartiklar i hartset ska dessutom öka kompositmaterialets inre motståndskraft mot höga belastningar. 

C:68X bygger på denna princip men går längre när det gäller valet och orienteringen av fibrerna. Beroende på ramsektion använder Cube olika fibertyper och fiberlängdsvinklar. Ett område som måste ta upp stora tramp- eller styrkrafter får en annan layup än en zon där viss eftergivlighet är önskvärd. Enligt tillverkaren kan upp till sex fibertyper användas i en och samma ram.

För tillverkningen använder Cube Advanced Twin Mold Technology. Där används två exakta formar. Den yttre formen definierar konturen, medan en innerkärna håller kolfiberlagren på sin avsedda plats under härdningen. Detta minskar okontrollerade veck, hartssamlingar och oprecisa överlappningar. I hårt belastade övergångar kan fibertätheten ökas riktat, utan att göra hela ramen onödigt tung. 

För körbeslutet innebär det: C:68X är intressant om du söker ett komplett High-End-system med låg vikt och hög ramstyvhet. C:68 förblir ett kraftfullt alternativ för tidrammar, där UCI-konformitet och en individuell uppsättning står i fokus. C:62 används i andra Cube-racerserier och hjälper till att placera in kolfiberhierarkin, men spelar ingen avgörande roll i den aktuella Aerium-C:68X-modellserien.

Vikten för Cube Aerium ligger därmed för de kompletta triathloncyklarna på ungefär mellan 9,9 och 10,2 kilogram. SLT Aero är trots sin dyrare utrustning inte den lättaste modellen. Hjulsättet med skivbroms bak, de aerodynamiskt utformade komponenterna och de integrerade systemen ökar totalvikten. I direkt jämförelse med konkurrenterna på marknaden står Cube Aerium dock mycket starkt med denna totalvikt: Inklusive de helt integrerade dricks- och förvaringssystemen väger många konkurrerande modeller betydligt mer med en jämförbar aero-setup. På en platt eller böljande triathlonbana kan det lägre luftmotståndet ändå vara viktigare än några hundra gram vikt.

Race-modellen har redan C:68X-ramen, elektronisk Shimano-växel, kolfiberhjul och de viktigaste systemen. För många ambitiösa åldersklassidrottare är det därför det mest rationella valet för att komma igång. SLX kompletteras bland annat med en SRAM Force AXS-grupp med effektmätare och lättare hjulkomponenter. Med SLT får du en Shimano Dura-Ace Di2-utrustning. SLT Aero riktar sig till cyklister som söker en särskilt aerodynamiskt konfigurerad 1x-uppsättning med skivhjul. 

Jämför därför vid köp inte bara priset och den rena cykelvikten. En efterhandsköpt effektmätare, ett annat hjulset eller extra förlängningar kan snabbt minska den uppenbara prisfördelen med en billigare modell. Om standardutrustningen redan passar din föredragna växelväxling, sittposition och tävlingsbana är det ofta mer ekonomiskt än en omfattande ombyggnad.