Raymon Soreno

La Raymon Soreno è una gravel bike sportiva in carbonio, ideale per uscite veloci, lunghe escursioni e terreni misti. Il suo telaio in carbonio MLC combina una trasmissione diretta della potenza con un comfort adeguato per strade sterrate e tappe più lunghe. La forcella in carbonio e gli pneumatici con una larghezza da 40 a 45 millimetri completano il concetto del telaio, progettato per offrire versatilità.

All'interno della gamma, l'allestimento varia da comandi Shimano meccanici al sistema elettronico GRX Di2. In questo modo, puoi trovare sia una gravel bike semplice per l'uso quotidiano e le escursioni, sia una variante per un utilizzo sportivo. Tutti i modelli sono dotati di ruote da 28 pollici. Le differenze riguardano principalmente il cambio, il set di ruote e il peso.

La Raymon Soreno fa al caso tuo se non vuoi che i tuoi percorsi si fermino al confine tra asfalto e ghiaia. La posizione sportiva è pensata per pedalare a buon ritmo, ma rimane più moderata rispetto a quella di una pura gravel da gara. Così puoi percorrere lunghe distanze senza dover assumere una posizione da corsa molto bassa e allungata.

Se usi la bici per andare al lavoro, la Soreno ti offre un buon compromesso tra velocità e controllo. Sull'asfalto, gli pneumatici gravel a profilo stretto rotolano in modo efficiente. Su ciottoli, piste ciclabili dissestate e strade bianche asfaltate, si può pedalare più comodamente con una pressione inferiore rispetto a quella richiesta dagli pneumatici stretti da corsa. Per il traffico urbano quotidiano, prima dell'acquisto dovresti verificare quali parafanghi, sistemi di illuminazione e soluzioni per il bagaglio sono compatibili con il modello scelto.

Per le uscite del fine settimana, la Soreno esprime al meglio la libertà offerta dai suoi pneumatici e la sua geometria equilibrata. Puoi iniziare sull'asfalto, passare poi a una strada forestale e affrontare lunghi tratti di ghiaia. Il telaio in carbonio risponde in modo diretto durante l'accelerazione, mentre gli pneumatici larghi assorbono piccoli urti e vibrazioni. Questo è utile sui lunghi percorsi, perché riduce le scosse che raggiungono mani, spalle e schiena.

Se ti alleni in modo sportivo o desideri partecipare a una gara gravel, il Raymon Soreno Pro è particolarmente interessante. Il cambio elettronico Shimano GRX Di2 cambia marcia con precisione e richiede solo una breve pressione di un pulsante. Questo può essere vantaggioso ad alte velocità, su salite ripide e con frequenti cambi di marcia. A ciò si aggiungono un reggisella in carbonio e pneumatici Continental Terra Trail larghi 45 millimetri.

Le ampie possibilità d'uso non significano che il Soreno sostituisca una mountain bike. È ben adatto per strade forestali asfaltate, ghiaia fine o grossolana e strade sterrate asciutte. Sentieri molto ripidi, dislivelli maggiori, salti e discese con forti ostacoli non fanno invece parte del suo campo di utilizzo previsto. In questi casi mancano la corsa della sospensione, una geometria da mountain bike e pneumatici di conseguenza larghi.

La Raymon Soreno Pure è la scelta orientata ai tour all'interno della gamma. Qui viene utilizzato un cambio Shimano Cues con due corone (46/32 denti) e un totale di 20 rapporti. Una tale gradazione è utile se pedali spesso sull'asfalto, affronti lunghe salite o desideri regolare finemente la tua cadenza di pedalata. Il funzionamento è meccanico e la manutenzione è semplice.

La Raymon Soreno Comp punta su un cambio meccanico Shimano GRX a dodici rapporti. GRX è stato sviluppato per le bici gravel ed è progettato per l'uso in presenza di vibrazioni e su terreni mutevoli. Un cambio a corona singola riduce il numero di comandi e fa a meno del deragliatore. I salti più ampi tra i singoli rapporti si notano maggiormente sull'asfalto rispetto a una trasmissione a doppia corona, ma sono generalmente indolori sulla ghiaia.

La Raymon Soreno Pro è rivolta ai ciclisti che desiderano un cambio elettronico. Qui è una Shimano GRX Di2 a dodici rapporti e una corona a occuparsi dei cambi di rapporto. Cambia al tocco di un pulsante e non deve essere regolata tramite un cavo meccanico. Per questo il sistema necessita di una batteria carica. La Pro è adatta a te se pedali spesso e desideri cambiare marcia in modo rapido e preciso sotto sforzo.

La Raymon Soreno Sport combina il set telaio in carbonio con un cambio meccanico Shimano Deore a 12 velocità e una guarnitura monocorona. Con pneumatici Maxxis Reaver larghi 40 millimetri e un peso di 9,8 chilogrammi, è il modello più leggero della gamma ed è ideale per uscite veloci su asfalto e strade bianche compatte.

Se cerchi rapporti con progressioni il più possibile ridotte per strada e turismo, la Soreno Pure è la scelta giusta. Se preferisci un semplice cambio gravel meccanico, la Comp è la versione più adatta. La Pro è progettata per il cambio elettronico, mentre la Sport è pensata per uscite leggere e veloci con la semplicità di una trasmissione monocorona.

La Raymon Soreno utilizza un telaio in carbonio MLC. Il carbonio consente di distribuire in modo mirato rigidità e flessibilità nelle diverse zone del telaio. Nella zona del movimento centrale è richiesta un'elevata rigidità, affinché la forza esercitata sui pedali si trasformi nel modo più diretto possibile in spinta. I foderi del tubo obliquo, il reggisella e gli pneumatici si fanno carico di una quota maggiore di smorzamento.

Il telaio è completato da una forcella in carbonio MLC. Garantisce un controllo preciso della ruota anteriore e pesa meno rispetto a molte forcelle in alluminio. Poiché una forcella gravel non ha un'escursione ammortizzata, il comfort dipende in gran parte dalla larghezza degli pneumatici, dalla pressione e dalla flessibilità dell'intero set telaio. Su terreni sconnessi, una pressione corretta degli pneumatici spesso offre benefici maggiori rispetto alla sostituzione di singoli componenti.

Anche la geometria colloca il Soreno a metà tra una race bike aggressiva e una bici da turismo con posizione eretta. La posizione di guida è sportiva, senza dover inclinare il busto eccessivamente in avanti. Trovi i dati completi della geometria sulla relativa pagina del prodotto.

Il carbonio richiede un trattamento accurato delle connessioni filettate nell'uso quotidiano. Supporti, borse e accessori devono essere fissati esclusivamente nei punti appositamente previsti. Rispetta le coppie di serraggio indicate e utilizza accessori di montaggio idonei per i componenti in carbonio. Le fascette serrate troppo a fondo possono danneggiare il telaio, la forcella o il reggisella.

La Raymon Soreno monta ruote da 28 pollici. I modelli Pure, Comp e Pro sono forniti con pneumatici da 45-622, mentre lo Sport con pneumatici da 40-622. I pneumatici da 45 mm offrono una maggiore superficie di contatto su strade sterrate, consentono una pressione più bassa e migliorano l'ammortizzazione su percorsi sconnessi.

Se percorri spesso sentieri nel bosco, ghiaia grossolana o strade di campagna asciutte, i 45 millimetri sono una scelta sensata. Il pneumatico più largo assorbe meglio le irregolarità e offre maggiori riserve in curva. Per un uso prevalentemente stradale, sono consigliati pneumatici tra i 35 e i 40 millimetri. Sono generalmente più leggeri e, grazie a una mescola centrale più liscia, possono rotolare in modo più efficiente sull'asfalto.

La larghezza effettivamente montabile non dipende solo dalla misura del pneumatico stampata. La larghezza interna del cerchio, il modello dello pneumatico, le tolleranze di produzione e un parafango montato influenzano lo spazio disponibile. Uno pneumatico indicato come da 45 millimetri può risultare effettivamente più largo su un cerchio largo. Tra lo pneumatico, il telaio e la forcella deve rimanere spazio sufficiente per lo sporco e i piccoli sassi.

Con una configurazione tubeless puoi ridurre la pressione dell'aria senza rischiare un classico foramento della camera d'aria. Ciò aumenta il grip e il comfort. Per questo, cerchi e pneumatici devono essere espressamente compatibili con il sistema tubeless. Verifica questa compatibilità sul modello Soreno specifico, poiché i set di ruote variano a seconda dell'allestimento.

Il Raymon Soreno è adatto al bikepacking leggero o di media intensità. Per le escursioni di più giorni puoi distribuire il bagaglio tra borsa da telaio, borsa da manubrio e borsa da sella. In questo modo il peso rimane più vicino al centro della bicicletta rispetto a un'unica grande borsa posteriore.

• Una borsa da telaio sfrutta lo spazio nel triangolo del telaio ed è adatta per attrezzi, abbigliamento o provviste.
• Una grande borsa da sella non necessita di un portapacchi classico ed è adatta per attrezzature leggere e voluminose.
• Una borsa da manubrio può contenere un sacco a pelo o abbigliamento, ma non deve schiacciare i tubi dei freni e i cavi del cambio.

Rispettare i limiti di carico del telaio e delle borse utilizzate. Gli oggetti pesanti dovrebbero essere posizionati il più in basso e vicino possibile al baricentro della bicicletta. Le borse caricate in modo non uniforme possono compromettere la maneggevolezza.

La possibilità di installare un portapacchi posteriore classico e parafanghi fissi dipende dai punti di fissaggio sul telaio. Controlla quindi, prima dell'acquisto, le immagini del prodotto e la descrizione tecnica del modello desiderato.

In assenza di occhielli fissi per portapacchi, sono disponibili soluzioni specifiche per assi passanti o reggisella. Tuttavia, con un reggisella in carbonio, non è possibile utilizzare qualsiasi tipo di fissaggio a morsetto. Una grande borsa da bikepacking da sella è spesso la soluzione più semplice, purché mantenga una distanza sufficiente dalla ruota posteriore.

Per il carico è inoltre determinante il peso massimo consentito del sistema. Il peso totale massimo consentito della Raymon Soreno è di 130 chilogrammi. Esso comprende bicicletta, ciclista, abbigliamento, borracce, borse e bagaglio. Se, ad esempio, la bicicletta pronta all'uso pesa 10 chilogrammi, rimangono 120 chilogrammi per il ciclista e l'intero carico. Attrezzi, acqua e viveri possono rapidamente pesare diversi chilogrammi durante un tour di più giorni e devono essere inclusi nel calcolo.