La Chamonix C7 è adatta a brevi e medie percorrenze quotidiane su terreno pianeggiante. Il cambio al mozzo è facile da usare e può essere azionato anche da fermi. Questo è pratico nel traffico cittadino, quando la bicicletta deve fermarsi spesso a semafori o incroci.

La C8 offre un rapporto in più. Ciò rende più facile adattare la trasmissione su ponti, leggere salite o controvento. Chi pedala principalmente in città, ma nel fine settimana percorre anche tratte più lunghe, troverà nella C8 una valida via di mezzo.

I modelli S sono destinati ai ciclisti che preferiscono una trasmissione fluida e a bassa manutenzione. In particolare, l'S11 offre, grazie al cambio mozzo Shimano Alfine, un intervallo di rapporti più ampio rispetto ai semplici cambi delle biciclette urbane. La cinghia sostituisce la classica catena della bicicletta e non necessita né di lubrificazione né di sgrassatura regolare.

La T10 e la T20 sono progettate per uno stile di guida più dinamico. I loro cambi a deragliatore rispondono in modo diretto e offrono rapporti adeguati per terreni variabili. La T10 è sufficiente per molte escursioni giornaliere e per gli spostamenti casa-lavoro. La T20 è interessante quando si affrontano frequentemente pendenze più impegnative, distanze maggiori o tragitti con bagaglio.

La Gazelle Chamonix T10 è dotata di cambio a deragliatore. A seconda dell'anno di produzione e dell'allestimento, vengono utilizzati componenti Shimano, tra cui comandi della serie Cues. Le dieci marce consentono una regolazione più precisa della velocità e della pendenza rispetto a un semplice cambio al mozzo con sette o otto marce.

Un cambio a deragliatore è indicato per chi pedala su terreni diversi. L'efficienza è elevata, il peso rimane relativamente basso e i singoli componenti usurati possono essere sostituiti. La struttura aperta richiede tuttavia una manutenzione regolare. Catena, cassetta pignoni e cambio sono esposti a sporco e umidità. Dopo aver pedalato sotto la pioggia o su strade polverose, la catena dovrebbe essere pulita e, se necessario, riunta.

I modelli C e molti modelli S utilizzano invece un cambio integrato nel mozzo. Il cambio è alloggiato in modo protetto nel mozzo della ruota posteriore. Un cambio di questo tipo richiede meno manutenzione nell'uso quotidiano e può essere azionato da fermo. In condizioni di forte carico, il ciclista dovrebbe ridurre brevemente la pressione sui pedali affinché il cambio si inserisca correttamente.

Se pedali prevalentemente in città e cerchi un funzionamento semplice, un cambio integrato nel mozzo è solitamente la scelta più adatta. Se affronti regolarmente salite, preferisci una guida più sportiva o hai bisogno di un ampio range di rapporti, il cambio a deragliatore della T10 o della T20 è più indicato.

La trasmissione a cinghia del Chamonix S11 richiede meno manutenzione rispetto a una catena da bicicletta. Non deve essere oliata e, per questo motivo, raccoglie pochissima sporcizia stradale. Anche macchie di grasso su pantaloni o mani non si verificano con un uso normale. Per i tragitti quotidiani casa-lavoro in condizioni meteorologiche variabili, questo è un vantaggio pratico.

Tuttavia, una cinghia non è esente da manutenzione. La sua tensione e l'allineamento delle pulegge dovrebbero essere controllati durante un'ispezione. Piccoli sassi o sporco incrostato devono essere rimossi. Una cinghia danneggiata non deve essere piegata né montata con attrezzi non idonei. Se regolata correttamente, l'impegno per la manutenzione quotidiana è comunque notevolmente inferiore rispetto a quello di una catena.

La cinghia viene abbinata a un mozzo cambio poiché non consente il cambio laterale tra più pignoni. Sulla S11, la scelta del rapporto è affidata a un mozzo cambio Shimano Alfine a undici velocità. Questa combinazione è adatta a chi desidera un’azionamento silenzioso e una manutenzione ridotta, senza rinunciare a un’ampia gamma di rapporti adatta ai lunghi viaggi.

La Gazelle Chamonix si colloca a metà strada tra una city bike e una trekking bike. Dal lato city bike, vi sono l'equipaggiamento adatto all'uso quotidiano, la posizione di guida comoda, i parafanghi, l'illuminazione e il portapacchi. Dalla trekking bike, la serie eredita la geometria del telaio più dinamica, una progettazione più robusta e l'idoneità per percorsi più lunghi.

I modelli C favoriscono una posizione di guida eretta o leggermente dinamica. Il busto rimane ben dritto, senza però offrire una sensazione di guida così rilassata come quella di una classica bici olandese. Questa posizione migliora la visibilità nel traffico e riduce l'affaticamento delle mani. È adatta per gli spostamenti quotidiani, la spesa e le tranquille gite nel tempo libero.

Nei modelli T la posizione di guida è più orientata in avanti. Ciò consente di esercitare una maggiore pressione sui pedali. La distribuzione del peso favorisce una guida controllata ad alte velocità e su percorsi più lunghi. Chi ha guidato finora una bici da trekking si abituerà generalmente più rapidamente a una Chamonix T10 o T20 rispetto a una city bike orientata al comfort.

La Chamonix è adatta solo in parte ai sentieri forestali non asfaltati. Le strade sterrate ben mantenute sono percorribili con pneumatici adeguati. Tuttavia, su fondi sconnessi, sentieri ripidi o terreni accidentati mancano la corsa delle sospensioni e gli pneumatici da fuoristrada di una mountain bike. L'uso ideale spazia dall'asfalto alle piste ciclabili, fino ai sentieri compatti nei parchi e nelle aree agricole.

La Gazelle Chamonix è adatta per giri in bicicletta più lunghi, a condizione che la misura del telaio, l'altezza della sella e la posizione del manubrio siano impostate correttamente. La combinazione di un robusto telaio in alluminio, di una parte anteriore ammortizzata e di una posizione di guida regolabile riduce lo sforzo su terreni sconnessi. Il sistema di sospensione installato dipende dal modello specifico.

• Una forcella ammortizzata telescopica assorbe gli urti causati da cordoli, buche e piste ciclabili mal tenute.
• Un sistema di sospensione integrato nel cannotto della forcella è meno visibile e mantiene la pulizia estetica della parte anteriore.
• Un reggisella ammortizzato può evitare che gli urti brevi e secchi si trasmettano alla schiena.
• Un attacco manubrio regolabile consente di adattare l'altezza del manubrio e la sua distanza dalla sella.
• Le manopole di forma ergonomica distribuiscono la pressione su una superficie più ampia della mano.
• Un portapacchi robusto consente di fissare borse laterali e mantiene il peso in basso sulla bicicletta.

Le sospensioni servono principalmente ad attenuare gli urti brevi. Non sostituiscono una corretta posizione di guida. Se il collo, i polsi o le ginocchia iniziano a fare male già dopo pochi chilometri, è opportuno verificare innanzitutto le regolazioni della bicicletta. Spesso la sella è troppo bassa, il manubrio troppo lontano o le leve dei freni sono posizionate con un'angolazione sfavorevole.

Per le escursioni giornaliere è importante mantenere un peso equilibrato. Gli oggetti pesanti vanno posizionati in basso, nelle borse laterali. A seconda dell'allestimento, un portapacchi MIK HD facilita il fissaggio sicuro di borse, cestini o seggiolini compatibili. L'uso di determinati accessori è subordinato all'approvazione del produttore e al peso complessivo consentito.

La struttura rigida del telaio favorisce una guida fluida anche con il bagaglio. Allo stesso tempo, il cambio scelto dovrebbe essere adatto al profilo del percorso. Per le piste ciclabili pianeggianti lungo i fiumi, un cambio al mozzo è spesso sufficiente. In presenza di lunghe salite, un cambio a deragliatore offre maggiori possibilità di mantenere una cadenza di pedalata che preservi le articolazioni.

Un test della Gazelle Chamonix non dovrebbe quindi limitarsi a un breve giro su asfalto pianeggiante. È consigliabile effettuare una prova su un percorso con una salita, diverse soste e un tratto su fondo sconnesso. In questo modo è possibile verificare se il rapporto è sufficiente, se i freni sono modulabili con precisione e se la posizione di guida rimane confortevole anche dopo un lungo periodo.

La Gazelle Chamonix da donna e la Gazelle Chamonix da uomo si distinguono soprattutto per la forma del telaio. I termini "bici da donna" e "bici da uomo" servono solo come classificazione generale. Ciò che conta è una salita sicura, la geometria adeguata e una stabilità sufficiente. Ogni forma di telaio può essere scelta indipendentemente dal genere.

Un telaio low-step presenta un'entrata bassa. Facilita la salita nel traffico cittadino, in salita o con bagagli sul portapacchi posteriore. Anche in caso di mobilità ridotta, questa forma di telaio è pratica. Il telaio viene rinforzato strutturalmente affinché rimanga stabile nonostante l'assenza del tubo orizzontale.

Un telaio high-step dispone di un tubo orizzontale alto o quasi orizzontale. Questa struttura offre un'elevata rigidità del telaio e si adatta a una posizione di guida più sportiva. Chi percorre spesso lunghe distanze o accelera con vigore può preferire la sensazione di guida diretta. La condizione necessaria è che la salita e la discesa avvengano in modo sicuro.

La misura del telaio non dovrebbe essere scelta esclusivamente in base all'altezza della persona. Anche la lunghezza dell'inale, la lunghezza del busto e la posizione di guida desiderata influenzano la scelta. Per i modelli Chamonix, a seconda della forma del telaio, sono disponibili misure da circa 49 a 65 centimetri. L'offerta può variare a seconda del modello.

Durante la prova su strada, deve rimanere una distanza sufficiente tra l'inale e il tubo orizzontale. Il ginocchio non deve essere completamente teso nella posizione più bassa del pedale. Allo stesso tempo, il manubrio deve essere raggiungibile senza portare le spalle in avanti. Un attacco manubrio regolabile compensa le piccole differenze, ma non può correggere un telaio decisamente troppo grande o troppo piccolo.

Se sono in considerazione due misure, il telaio più piccolo offre solitamente una guida più agile e maggiore libertà di movimento. Il telaio più grande può offrire una guida più stabile se ha la lunghezza del tubo orizzontale adeguata. È particolarmente consigliabile effettuare una misurazione presso un rivenditore specializzato, specialmente per lunghe tappe giornaliere, perché pochi millimetri nella posizione della sella e dell'attacco manubrio possono modificare lo sforzo su ginocchia, schiena e mani.