Cube Aerium

La Cube Aerium è destinata ai ciclisti che desiderano trasformare la propria potenza in velocità nel modo più efficiente possibile. A differenza di una classica bici da corsa, questa piattaforma è stata sviluppata esclusivamente per combattere la resistenza aerodinamica. Tubi aerodinamici, passaggi cavi interni e un cockpit regolabile favoriscono una posizione di guida bassa. La Cube Aerium C:68X integra inoltre soluzioni per l'idratazione, l'alimentazione e gli attrezzi. Questo la rende particolarmente adatta alle gare di triathlon, in cui è necessario garantire l'approvvigionamento durante la corsa senza dover abbandonare frequentemente la posizione aerodinamica.

Il telaio è stato sviluppato in collaborazione con l'atleta di triathlon Lucy Charles-Barclay. Il suo titolo mondiale, conquistato con emozione e in modo straordinario, dimostra perfettamente come questa macchina funzioni ai massimi livelli e trasformi la potenza in velocità. Cube ha utilizzato calcoli CFD, test in galleria del vento e feedback acquisiti in gara per ottimizzare l'integrazione tra telaio, forcella e componenti.

Tuttavia, il vantaggio in termini di velocità che ne deriva non dipende esclusivamente dal materiale. Solo una posizione di guida adeguata, un sistema di idratazione configurato in modo appropriato e la variante del modello adatta alla gara rendono l'Aerium un setup da gara efficace. 

Prima dell'acquisto, c'è soprattutto una questione da chiarire: la bici deve essere utilizzata in triathlon o in competizioni di cronometro secondo il regolamento UCI? Per entrambe le applicazioni, all'interno della famiglia Aerium, sono disponibili telai diversi. La Cube Aerium C:68X è orientata al triathlon e a un'ampia integrazione del sistema. La Cube Aerium TT, invece, è stata sviluppata per le cronometro regolamentate.

Se partecipi principalmente a triathlon di media e lunga distanza, la Cube Aerium C:68X è la piattaforma ideale. La bici può essere equipaggiata con fino a due sistemi di idratazione. Una scatola portaoggetti consente di tenere a portata di mano gel o barrette, mentre uno spazio coperto sopra il movimento centrale offre spazio per una sacca idrica aggiuntiva o un kit di riparazione. La progettazione tiene quindi conto delle esigenze tipiche delle gare di lunga durata.

Se invece partecipi a campionati nazionali, gare con licenza o ad altre cronometro individuali ufficiali, dovresti scegliere una variante TT di Aerium. Per l'Aerium C:68X TT e l'Aerium C:68 TT, i profili dei tubi e i componenti sono progettati in conformità al regolamento UCI. Ciò riguarda, tra l'altro, la forma e la posizione consentite di determinati elementi del telaio. Tuttavia, l'idoneità specifica a partire dovrebbe essere verificata prima di ogni gara in base al bando aggiornato e al controllo tecnico.

Per i triatleti puri, lo Standard-C:68X offre più spazio per l'integrazione. Chi pratica entrambe le discipline deve valutare. Un modello TT conforme UCI copre più gare regolamentate, ma non offre la stessa soluzione di approvvigionamento orientata alle lunghe distanze. Due bici specializzate sono tecnicamente l'ideale, ma per molti atleti non sono né economicamente né logisticamente convenienti.

Nel C:68, secondo Cube, il materiale composito è costituito per il 68% da fibre di carbonio. I fasci di fibre piatti a trama larga riducono gli spazi che devono essere riempiti con la resina. Ciò consente a Cube di realizzare pareti più sottili senza ridurne proporzionalmente la resistenza. Le nanoparticelle nella resina dovrebbero inoltre aumentare la resistenza interna del materiale composito ai carichi elevati. 

Il C:68X si basa su questo principio, ma va oltre nella scelta e nell'orientamento delle fibre. Cube utilizza diversi tipi di fibre e angoli di orientamento a seconda della sezione del telaio. Un'area che deve sopportare elevate forze di pedalata o sterzata riceve un layup diverso rispetto a una zona in cui è desiderata una certa flessibilità. Secondo il produttore, all'interno di un telaio possono essere utilizzati fino a sei tipi di fibre.

Per la produzione, Cube utilizza la tecnologia Advanced Twin Mold. Vengono impiegate due forme di precisione: la forma esterna definisce il contorno, mentre un nucleo interno mantiene i fogli di carbonio nella posizione prevista durante la polimerizzazione. Ciò riduce le pieghe incontrollate, gli accumuli di resina e le sovrapposizioni imprecise. Nelle zone di transizione sottoposte a forti sollecitazioni, la densità delle fibre può essere aumentata in modo mirato, senza appesantire inutilmente l'intero telaio. 

Per la decisione d'acquisto, questo significa: C:68X è interessante se cerchi un sistema High-End completo, leggero e con un'elevata rigidità del telaio. C:68 rimane un'alternativa valida per i telai da cronometro, per i quali la conformità UCI e una configurazione personalizzata sono prioritarie. C:62 è utilizzato in altre serie di bici da corsa Cube e aiuta a inquadrare la gerarchia del carbonio, ma non svolge un ruolo portante nella gamma di modelli Aerium C:68X attuale.

Il peso della Cube Aerium si attesta quindi, per le bici da triathlon complete, approssimativamente tra i 9,9 e i 10,2 chilogrammi. Nonostante l'allestimento più costoso, la SLT Aero non è il modello più leggero. Il set di ruote con ruota posteriore a disco, i componenti progettati per l'aerodinamica e i sistemi integrati aumentano il peso complessivo. Tuttavia, nel confronto diretto con la concorrenza sul mercato, la Cube Aerium si posiziona molto bene con questo peso complessivo: inclusi i sistemi di idratazione e di stoccaggio completamente integrati, molti modelli concorrenti con un setup aerodinamico simile risultano notevolmente più pesanti. Su un percorso di triathlon pianeggiante o ondulato, la minore resistenza all'aria può comunque essere più importante di qualche centinaio di grammi.

Il modello Race offre già il telaio C:68X, un cambio elettronico Shimano, ruote in carbonio e i principali sistemi di trasmissione. Per molti atleti amatoriali di età avanzata e competitivi, è quindi la scelta più razionale per iniziare. L'SLX integra, tra l'altro, un gruppo SRAM Force AXS con misuratore di potenza e componenti ruota più leggeri. Con l'SLT riceverai un'allestimento Shimano Dura-Ace Di2. L'SLT Aero è rivolto ai ciclisti che cercano una configurazione monoplato particolarmente aerodinamica con ruota a disco. 

Pertanto, all'acquisto, non confrontare solo il prezzo e il peso effettivo della bicicletta. Un misuratore di potenza acquistato in un secondo momento, un altro set di ruote o estensioni aggiuntive possono rapidamente ridurre il presunto vantaggio di prezzo di un modello più economico. Se l'allestimento di serie si adatta già alla tua pedalata preferita, alla posizione di guida e al circuito di gara, spesso è più conveniente rispetto a una conversione completa.