KTM Macina Kapoho

KTM Macina Kapoho er en fuld affjedret el-mountainbike til lange ture, alpine singletrails og teknisk krævende nedkørsler. Med 160 mm vandring, Bosch Performance Line CX eller CX-R-motor og et 800 Wh-batteri kombinerer modelserien lang rækkevidde med betydelige reserver i terrænet. DiMMiX-hjulkonceptet kombinerer et 29-tommers forhjul med et 27,5-tommers baghjul. Det gør, at cyklen forbliver stabil på hurtige og ujævne passager, mens det mindre baghjul understøtter vejgreb og manøvredygtighed.

Inden for modelserien strækker udvalget sig fra Macina Kapoho 8973 med aluminiumsramme til Exonic CX-R med carbonramme, elektronisk SRAM Transmission, carbonhjul og elektronisk styret affjedring. Dermed henvender denne KTM MTB Fully sig til sportslige turejægere, trailryttere og e-mountainbikere, der ønsker at forcere stejle stigninger med egne kræfter og med motorassistance, i stedet for at benytte en shuttle til hver nedkørsel.

KTM Macina Kapoho hører hjemme i all-mountain-klassen. Den er velegnet til lange ture, stejle skovstigninger, klippefyldte naturspor og krævende nedkørsler med rødder, trin og løst underlag. Serien har længere vandring og en mere nedkørselsorienteret udstyrspakke end en touring-fully, men er stadig mere alsidig end en ren el-enduro eller et downhill-bike.

Hvis du ofte kører lange stigninger med tekniske passager, hjælper Bosch-midtermotoren, de grebsikre dæk og de korte 160-mm-pedaler. De korte pedaler øger afstanden mellem pedal og jord. Det reducerer risikoen for at ramme pedalen i udvaskede stigninger eller på høje rødder.

På hurtige alpespor udnytter Kapoho sin lange vandring og stabile forkonstruktion. Det store forhjul holder bedre kursen og ruller lettere over sten og rodder. I åbne sving og på hurtige stræk giver geometrien stor ro. Det er en fordel, når terrænet bliver stejlt, eller hvis man ikke rammer linjen helt rent.

På smalle flowtrails og i langsomme hårnålesvinger kræver Kapoho derimod en aktiv kørestil. Vægten på mindst ca. 24,1 kg og konstruktionen, der er udviklet til stabilitet, gør hurtige retningsskift mere krævende end på en let trailbike uden motor. Hvis man primært kører legesyge trails, små bølger og meget skarpe sving, finder man en mere håndterbar cykel i en lettere E-MTB-klasse.

Modellerne fra modelåret 2027 er angivet med ASTM-niveau E4. Dermed er de beregnet til groft terræn og krævende trails. Flowlines og bikepark-ruter ligger inden for anvendelsesområdet, såfremt hop, landinger og ruteforløb svarer til producentens specifikationer. Til hårde downhill-løb, store drops og gentagne ekstreme landinger er Kapoho-serien ikke det første valg. Til dette formål er en E-Enduro med længere vandring som Macina Prowler mere velegnet.

DiMMiX står hos KTM for en kombination af forskellige hjulstørrelser. På Macina Kapoho sidder et 29-tommers hjul foran, mens der bagtil anvendes et 27,5-tommers hjul. Denne kombination kaldes også for et Mullet-setup. Den skal forene et 29ers' stabilitet med fordelene i form af vejgreb og håndtering, som et mindre baghjul giver.

Det 29-tommers forhjul rammer forhindringer med en fladere vinkel. Derfor ruller det lettere hen over sten, trin og tværgående rødder. Samtidig stabiliserer det forenden i hurtige passager. Det hjælper især på ukendte spor, hvor den optimale linje ikke altid rammes præcist.

Det 27,5-tommers baghjul giver mere plads mellem dæk og rytter. Dermed kan rytteren lettere bevæge cyklen under kroppen i stejle nedkørsler. Den mindre størrelse muliggør desuden en kompakt konstruktion af bagenden med en kortere kædebenlængde, mens det lille baghjul samtidig giver et lavere tyngdepunkt. Det understøtter indstigningen i sving og gør det lettere at placere baghjulet i snævre sving.

Konceptet giver også fordele ved kraftoverførslen. Baghjulet på Kapoho-modellerne er udstyret med brede dæk med godt vejgreb. På løst eller fugtigt terræn opstår der dermed et stort kontaktareal, hvilket desuden fører til markant forbedret bremsgreb i stejle nedkørsler. Den kraftige Bosch-drivkraft kan bringe sin ydeevne mere kontrolleret ned i jorden, før dækket spinner.

• Hvis du ofte kører over stenområder og rødder, forbedrer 29-tommers forhjulet evnen til at køre hen over forhindringer.
• Hvis du mestrer stejle stigninger på løst underlag, giver det brede 27,5-tommers baghjul masser af vejgreb.
• Hvis du læner dig langt tilbage i stejle nedkørsler, giver det mindre baghjul ekstra bevægelsesfrihed.
• Hvis du søger en særligt direkte og let kurvefølelse, forbliver E-MTB'ens høje systemvægt mærkbar på trods af Mullet-opsætningen.

DiMMiX-princippet passer dermed godt til Macina Kapohos anvendelsesprofil. Det erstatter dog ikke en god køreteknik. Dæktryk, støddæmperindstilling og vægtoverførsel påvirker grebet lige så meget som hjulstørrelserne.

KTM Macina Kapoho har 160 mm vandring og er dermed tydeligt designet til krævende all-mountain-brug. Bagenden er udstyret med det velprøvede Straight-Line-Link (SLL) system, hvilket sikrer en særligt fin respons og forbedret dæmpningsperformance gennem støddæmperens direkte kobling. Modelvarianterne adskiller sig primært ved forgaffel og støddæmper. Mens 8973 er udstyret med en RockShox 35 Silver og en Suntour TRI-AIR støddæmper, benytter de højere placerede modeller affjedringskomponenter fra Fox. 

På Exonic benyttes endda en elektronisk reguleret Fox Live Valve NEO-dæmper. Det lange dæmperstel filtrerer små stød og giver ekstra dæmpning ved hårde kompressioner. På rodtempler holder en korrekt indstillet affjedring dækkene længere i kontakt med underlaget. Ved større forhindringer øges modstanden mod slutningen af dæmperstellet. Denne progression mindsker risikoen for et hårdt bottom-out.

I Macina Kapoho 8973 findes Bosch Performance Line CX. De øvrige modeller fra modelåret 2027 er udstyret med Bosch Performance Line CX-R. Begge drivlinjer er en del af Bosch Smart System og er udviklet til stejle stigninger samt teknisk krævende e-MTB-ture. Det maksimale drejningsmoment har været på op til 120 Nm siden opdateringen i 2026.

Motoren er placeret centralt og lavt i stellet. Denne placering fordeler vægten ligeligt mellem for- og baghjul. På stejle opkørsler bevares dermed mere tryk på forhjulet uden unødigt at reducere vejgrebet bagtil. Alligevel skal rytteren på meget stejle stigninger aktivt bevæge sig fremad og træde jævnt.

Til varieret terræn er eMTB-tilstanden velegnet. Den tilpasser hjælpen efter trådetrykket. Ved moderat belastning forbliver effekten kontrollerbar. Når rytteren træder kraftigere, yder motoren mere hjælp. Det reducerer behovet for at skifte gear og gør tekniske stigninger lettere, hvor man ikke har en hånd fri til ofte at ændre hjælpeniveauet.

Turbo-tilstanden giver høj støtte på stejle ramper, men dræner batteriet tilsvarende hurtigt. På lange skovveje eller flade strækninger er Eco og Tour som regel tilstrækkelige. En jævn trådforbindelse forbedrer effektiviteten og aflaster gear og drivsystem.

Varianterne adskiller sig ved displayet. Elite og Master bruger det kompakte Purion 200, mens Prime og Exonic er udstyret med det trailorienterede Purion 400. KTM Macina Kapoho 8973 har som standard et Bosch Purion 200-display. De korte 160 mm krumtappe er standard på alle Kapoho-varianter og reducerer pedalens svingradius i tekniske passager.

En let rytter på fast underlag kan nå de øvre områder. En tung rytter med lavt dæktryk, blød jord og mange stejle stigninger bør planlægge mere konservativt. Ved lave temperaturer falder den anvendelige rækkevidde også. Macina Kapoho 8973 leveres med en Bosch Compact Charger på 2 A. 

Ifølge modeloplysningerne er modellerne Elite, Master, Master Di2, Prime og Exonic udstyret med en Bosch Standard Charger på 4 A. Med 4A-opladeren tager en fuld opladning af 800-Wh-batteriet cirka seks til syv timer. En mellemopladning under en længere pause kan dog stadig give nok energi til den sidste stigning.

Kapoho 8973 passer til motionsryttere, der søger en robust 160-mm-fully med et stort batteri og kan undvære en carbonramme. Elite CX-R reducerer vægten betydeligt og tilbyder allerede en carbonramme, Shimano XT-bagskifter og Bosch CX-R-motor.

Master CX-R er interessant for sportslige trailryttere, der foretrækker en Fox-affjedring og en afbalanceret mekanisk udstyrspakke. Di2-udgaven supplerer med et elektronisk Shimano-gear og Magura MT5-bremser. Prime satser på den trådløse SRAM S1000 Transmission, Mavic E-Deemax-hjul og en høj kvalitets Fox-affjedring.

Exonic henvender sig til ryttere, der prioriterer elektroniske systemer og lav vægt. Udover SRAM XX Transmission og carbonhjul omfatter udstyret også Bosch ABS Pro og en Fox Live Valve NEO-dæmper. Det tekniske niveau er højt og forklarer den betydelige prisforskel i forhold til de øvrige varianter.