CUBE Fritzz C:62

La Cube Fritzz es una bicicleta de enduro para descensos empinados, senderos llenos de obstáculos y días habituales en el bike park. Con 170 mm de recorrido, un cuadro de carbono C:62 y una suspensión trasera High-Pivot, se sitúa entre una bicicleta trail apta para rutas y una bicicleta de descenso pura. Ofrece mucha más reserva que una bicicleta all-mountain clásica, pero gracias a su transmisión de doce velocidades y a su tija telescópica, permite seguir subiendo por sí sola.

Para el modelo 2027, el conocido nombre Fritzz regresa con un concepto técnico completamente nuevo. Cube apuesta por un punto de giro principal situado en una posición elevada, una polea guía para la cadena y un cuadro adaptable. Puede utilizarse con un amortiguador neumático o de acero, así como con una configuración Mullet o Full-29.

El ángulo de dirección también se puede modificar. Así, la Fritzz está dirigida a los pilotos que desean adaptar su enduro a distintos recorridos y preferencias personales.

Los modelos disponibles son la Cube Fritzz C:62 TM y la Fritzz C:62 Super TM. Ambos modelos utilizan el mismo cuadro de carbono, la misma carrera de suspensión y la misma geometría básica. Las diferencias se encuentran principalmente en la suspensión, la transmisión y el sistema de frenos. La TM ya cubre rutas de enduro exigentes y uso en bike park. La Super TM está más orientada a los pilotos que participan regularmente en carreras, dedican mucho tiempo a ajustar la suspensión o prefieren una transmisión electrónica.

La Fritzz ofrece 170 mm de recorrido de suspensión tanto en la horquilla como en la suspensión trasera. Por tanto, pertenece a la categoría de las enduro de largo recorrido. Este recorrido ofrece margen para grandes impactos, aterrizajes bruscos y tramos rápidos con hoyos profundos. Sin embargo, no sustituye un ajuste adecuado. La presión de aire, el rebote, el retorno y los espaciadores de volumen deben adaptarse al peso del piloto y al uso.

Si sueles rodar a menudo por senderos naturales con rocas y raíces, los 170 mm ayudan a absorber los impactos repetidos. La suspensión utiliza inicialmente una zona sensible para las pequeñas irregularidades y ofrece soporte en el recorrido medio para curvas y compresiones. Al final del recorrido, la progresión debería evitar los topes. La claridad con la que se perciben estas zonas depende del amortiguador y de su ajuste.

Tanto recorrido también conlleva desventajas. A baja velocidad, la bicicleta reacciona de forma menos directa que una bicicleta de trail de recorrido corto. En caminos llanos hay que acelerar más masa, y al pedalear la suspensión puede moverse más. Quien recorre principalmente pistas forestales y senderos fáciles rara vez aprovecha las reservas de una bicicleta de enduro de este tipo. Por el contrario, la geometría y el recorrido son muy adecuados para descensos empinados y trazados de bike park.

El ángulo de dirección se puede ajustar entre 63,8 y 64,4 grados mediante las copas de dirección. La posición más plana aumenta la distancia entre ejes y sitúa la rueda delantera más por delante del piloto. Esto proporciona mayor estabilidad a altas velocidades y en descensos pronunciados. El ajuste más vertical responde de forma más directa a los movimientos de dirección y facilita los cambios de dirección en senderos estrechos.

Si principalmente recorres rutas rápidas de bike park y descensos abiertos de enduro, la configuración más plana suele ser la más adecuada. Para senderos naturales con muchas curvas cerradas o rutas con numerosos virajes cerrados a baja velocidad, la posición más vertical puede ser más acertada. Después de realizar un cambio, deberías comprobar la altura del manillar y el equilibrio de la suspensión, ya que incluso los pequeños ajustes de geometría influyen en la distribución del peso.

El cuadro admite amortiguadores con unas dimensiones de montaje de 230 × 65 mm y está diseñado para amortiguadores de aire y de resorte de acero. Un amortiguador de aire se puede ajustar rápidamente al peso del piloto y al terreno mediante la presión de aire. Además, se puede modificar la progresión con espaciadores de volumen. Esto resulta muy práctico si alternas entre rutas, carreras de enduro y bikeparks.

Un amortiguador de resorte de acero suele ofrecer una respuesta muy sensible y un comportamiento constante incluso en descensos largos. Para ello, la dureza del resorte debe adaptarse al piloto. Un resorte demasiado blando hace que la bicicleta se quede muy hundida en el recorrido, mientras que uno demasiado duro empeora la tracción y la comodidad. Antes de realizar una adaptación, además de la dureza del resorte, deberías comprobar la compatibilidad del modelo específico de amortiguador, el espacio disponible en el cuadro y la cartela de montaje necesaria.

• La Fritzz es adecuada para los pilotos de enduro cuando las rutas incluyen descensos largos y técnicamente exigentes. El cassette de 10 a 52 dientes ofrece una relación de marchas ligera para subidas empinadas. Sin embargo, el peso y los neumáticos anchos exigen más fuerza en las subidas que una Cube Stereo con menos recorrido de suspensión.
• Para los visitantes habituales de bike parks, la suspensión ofrece suficientes reservas para zonas de frenada, saltos y tramos con obstáculos compactos. Quien desee llegar al inicio de la pista por sus propios medios disfrutará de mayor libertad de movimiento que con una bicicleta de descenso pura.
• La Fritzz resulta interesante para los pilotos de carreras de enduro cuando la estabilidad y la tracción son más importantes que un peso total lo más bajo posible. La Super TM ofrece más opciones de ajuste en la suspensión y una transmisión electrónica SRAM. La TM es adecuada para los pilotos que prefieren un cambio mecánico y desean destinar una mayor parte del presupuesto a neumáticos, protecciones o días de bike park.

Una Cube Stereo con menor recorrido de suspensión es más manejable y eficiente en rutas de trail normales. Acelera con mayor facilidad, responde más rápido en curvas cerradas y requiere menos esfuerzo en tramos llanos. Si realizas tus rutas principalmente por pistas forestales, senderos fluidos y descensos moderados, una Stereo suele ser la opción más adecuada.

La Fritzz merece la pena cuando los descensos empinados, rápidos o con grandes obstáculos son el eje central de tus rutas. El mayor recorrido de suspensión y la parte delantera más baja ofrecen más margen de maniobra, pero exigen una forma de conducción más activa. La bicicleta premia una posición central, una presión clara sobre la rueda delantera y movimientos fluidos al superar los obstáculos. Con una técnica de conducción insegura, una bicicleta de enduro de recorrido largo puede resultar inicialmente más pesada que una bicicleta de trail.

La Cube TWO15 es una bicicleta de descenso para recorridos con remontes o lanzadera. Un recorrido de suspensión de unos 200 mm, una geometría puramente de descenso y un equipamiento diseñado para soportar grandes exigencias centran claramente su propósito en el descenso. Los ascensos largos por esfuerzo propio no forman parte de su uso habitual.

La Fritzz cierra la brecha entre una bicicleta de trail y una de descenso. Dispone de un grupo de cambios completo con un amplio rango y de una tija telescópica. Gracias a ello, puedes hacer rutas de enduro con alternancias de ascensos y descensos. Si te mueves exclusivamente por el bike park y nunca pedaleas cuesta arriba, la TWO15 ofrece más margen. Si quieres combinar el bike park con rutas, la Fritzz es la opción más adecuada.

La Fox 38 Performance en la TM es una horquilla de enduro rígida con un ajuste de fácil acceso. Es ideal para los ciclistas que desean ajustar la presión de aire, el retorno y la compresión sin tener que gestionar numerosos diales de ajuste independientes. La Float X2 Performance ofrece un gran soporte para descensos rápidos y exigentes, y puede atenuarse mediante una palanca para subidas más largas.

En la Super TM, la RockShox ZEB Ultimate ofrece más opciones de ajuste fino. El amortiguador Charger 3.2 RC2 permite ajustar por separado la compresión. Un tope de final de carrera ajustable ayuda a adaptar la última parte del recorrido a los aterrizajes duros o a las pistas de carreras rápidas. La Vivid Ultimate sigue el mismo concepto en la parte trasera.

La transmisión electrónica X0 Eagle AXS cambia sin cable mecánico. El impulso de cambio se transmite de forma inalámbrica desde el mando. Esto facilita un cableado más ordenado y permite cambios precisos bajo carga. Para ello, la batería debe estar cargada. La transmisión mecánica Eagle 90 del TM funciona sin batería y puede ajustarse con el esfuerzo habitual en el taller.

En cuanto al sistema de frenos, ambos modelos cuentan con potentes sistemas de cuatro pistones. El TM lleva frenos Magura Louise con discos de 203 mm en la rueda delantera y trasera. El Super TM viene equipado con SRAM Maven Silver y discos de 200 mm. El rendimiento práctico no depende únicamente de la pinza de freno y del diámetro del disco. La mezcla de compuestos, el proceso de rodaje, la fuerza de la mano y la generación de calor en descensos prolongados también influyen en el resultado. Los datos de equipamiento y pesos corresponden a las especificaciones actuales de los dos modelos de 2027.

La Fritzz C:62 TM es suficiente si buscas una enduro resistente para rutas y bike park y no necesitas un cambio electrónico. La suspensión, los neumáticos y los frenos están diseñados para descensos exigentes. El presupuesto ahorrado puede destinarse a una personalización de la suspensión, accesorios tubeless o equipamiento de protección.

La Super TM merece la pena si realmente aprovechas las opciones de ajuste adicionales. Quien adapta el ajuste de compresión y rebote a diferentes recorridos se beneficia más de la suspensión Ultimate que un piloto que mantiene un ajuste básico durante toda la temporada. El cambio AXS también es, sobre todo, una cuestión de manejo y del nivel técnico deseado. El upgrade no cambia nada en el cuadro ni en el recorrido de suspensión disponible.

La rueda delantera grande pasa con mayor facilidad por baches y bordes. La rueda trasera más pequeña requiere menos espacio y se puede desplazar más rápidamente en curvas cerradas. Además, ofrece mayor libertad de movimiento detrás del sillín. Esto ayuda en descensos empinados cuando el ciclista mueve la pelvis mucho hacia atrás y hacia abajo.

Si sueles rodar por estrechos senderos de borde, curvas cerradas técnicas y líneas de salto divertidas, una configuración mullet puede ofrecerte una mayor libertad de movimiento. La rueda trasera responde de forma más directa a los impulsos de dirección y es más fácil de levantar. Los ciclistas de menor estatura también suelen beneficiarse del espacio adicional respecto al neumático trasero.

Dos ruedas de 29 pulgadas centran más el centro de gravedad en la suavidad de rodadura y el comportamiento sobre obstáculos. La rueda trasera se engancha con menos facilidad en raíces y bordes rocosos. De este modo, la bicicleta mantiene mejor su trayectoria en senderos rápidos de tierra. Incluso en carreras de enduro de larga duración, el comportamiento de rodadura uniforme puede ayudar a ahorrar energía.

Si eres alto, recorres mucho terreno abierto y quieres mantener la velocidad en terrenos accidentados, una Full-29 suele ser más adecuada. La bicicleta requiere un poco más de esfuerzo en las curvas cerradas, pero resulta más estable en los tramos rectos rápidos. Además, la mayor superficie de contacto puede mejorar la tracción al frenar y subir.