Gazelle Ultimate adskiller sig fra mange andre el-bycykler på grund af sin aktive stelgeometri. Du sidder mindre passivt end på en ren komfortmodel og kan styre cyklen kontrolleret gennem svingene. Samtidig er siddestillingen oprejst nok til, at du har godt udsyn til trafikken og ruten. Den justerbare forgaffelstamme giver mulighed for individuel tilpasning mellem en lidt mere sportslig og en mere oprejst siddestilling.

Aluminiumstellet har en styrelæns vinkel på 70,5 grader. Denne geometri bidrager til en forholdsvis direkte styreegenskab. Cyklen reagerer hurtigt på styrebevægelser uden at virke ustabil ved højere hastigheder. Det stive stel er særligt en fordel, når du transporterer bagage, accelererer kraftigt eller skal bremse hårdere på en nedkørsel.

Motor, batteri og kabler er i vid udstrækning integreret i stellet. Det forbedrer ikke kun udseendet. Midtermotoren og batteriet i underrøret holder tyngdepunktet centralt og forholdsvis lavt. Det gør langsomme manøvrer lettere, eksempelvis ved opstart, ved at manøvrere på en trang cykelparkeringsplads eller i et stejlt sving. Da batteriet ikke sidder på bagagebæreren, forbliver den ledig til tasker og andet tilbehør.

Den nuværende generation af serien blev belønnet med iF Design Award 2026. Til hverdagsbrug er det dog vigtigere, hvordan designet er blevet omsat teknisk. Brede dæk, hydrauliske skivebremser og en affjedret forgaffel er en del af grundkonceptet. På de nuværende hovedmodeller anvendes luftaffjedrede forgafler med 80 millimeter vandring. De kan indstilles bedre til rytterens vægt end simple stålforgafler.

Den affjedrede sædepind reducerer også stød på dårlige cykelstier. Den erstatter ikke en fuldt affjedret konstruktion, men absorberer en del af stødene fra brosten, sænkede kantsten og beskadiget asfalt. Hvis du cykler dagligt på skiftende underlag, giver denne kombination mere komfortreserve end en klassisk elektrisk bycykel med stiv forgaffel.

Hvis du primært ønsker at cykle behageligt og langsomt gennem byen, kan en Gazelle-model, der er mere komfortorienteret, være mere velegnet. Hvis du derimod pendler hurtigt, planlægger længere ture og ønsker en direkte kørefølelse, passer geometrien på Ultimate bedre. Lavindstegere og stel med højt overrør fås i flere størrelser, så den sportslige profil ikke er bundet til en bestemt steltype.

Ultimate C5+ er det afbalancerede valg til ryttere, der foretrækker en navgearcykel med tydeligt adskilte gear. De fem gear er tilstrækkelige til bytrafik og almindelige ture. Gearkassen er dimensioneret til belastningen på en elcykel og fungerer med en remtræk. Med 75 Nm yder Bosch Performance Line-motoren kraftig støtte også i modvind og på længere stigninger.

Gazelle Ultimate C380 tilbyder den højeste skiftekomfort. I stedet for at skifte mellem faste gear indstiller du udvekslingen trinløst på drejegrebet. Det er praktisk, når stigning, vind og tempo ofte ændrer sig. Du kan finjustere udvekslingen og behøver ikke at overveje, hvilket gear der passer lige nu. Performance Line PX-motoren leverer mere drejningsmoment end C5+ og er derfor bedre egnet til tunge ryttere, bagage og bakkede områder.

Ultimate T11 henvender sig til ryttere med et mere sportsligt temperament. Den 11-trins gearskifte giver et stort udvalg af gearkombinationer og kan betjenes præcist under skiftende forhold. Knopdæk giver bedre vejgreb på grus og faste skovveje. Det åbne gearskifte kræver dog regelmæssig rengøring og smøring. Hvis du næsten udelukkende cykler på asfalt og gerne vil bruge så lidt tid som muligt på vedligeholdelse, er C380 ofte mere praktisk.

Ultimate C8+ har otte faste gear og den mere afdæmpede Bosch Active Line Plus-motor med 50 Nm. Denne kombination er tilstrækkelig til flade til let kuperede ruter. Motoren yder mindre end drivsystemerne i de nuværende C5+, C380- og T11-modeller. Til gengæld er C8+ lettere uden batteri og har et enkelt gearskifte til bytrafikken.

Den vigtigste forskel mellem Gazelle Ultimate C8 (eller C8+) og C380 ligger i gearsystemet. C8+ har et Shimano Nexus-navgear med otte faste gear. Du skifter gear som på en almindelig cykel fra ét klart defineret gearskridt til det næste. Systemet er letforståeligt og er velegnet til typiske køreture i byen samt ture på asfalterede veje.

På Gazelle Ultimate C380 anvendes et trinløst Enviolo-navgear. Du vælger ikke et bestemt gear, men ændrer gearingen kontinuerligt med drejegrebet. Når du kører fra et lyskryds, kommer til en stigning eller får medvind, kan du justere trådtrykket mere præcist. Denne brugervenlighed mærkes tydeligere på lange og varierede ruter end på korte køreture i byen.

Begge modeller benytter en remtrækning. Den nuværende C380 er udstyret med et Gates CDX-system, som er designet til høj belastning og lange ture. C8+ kører også med en Gates CDX-rem. Remmen kræver ikke kædemolie og tiltrækker derfor mindre snavs. Den bør dog regelmæssigt kontrolleres og ved behov renses med vand. Det er derfor mere præcist at betegne den som vedligeholdelsesvenlig end vedligeholdelsesfri.

Der er også en markant forskel på motoren. C8+ benytter Bosch Active Line Plus med 50 Nm. Den nuværende C380 er udstyret med Bosch Performance Line PX og leverer 85 til 90 Nm. Hvis du primært cykler i fladt byterræn, giver C8+ tilstrækkelig støtte. Hvis du ofte kører op ad bakker, rejser med bagage eller ønsker en kraftigere acceleration, er C380 det bedste valg.

Midtermotoren yder direkte støtte ved krumtappen. Derfor føles kraften mere naturlig end ved en motor i for- eller baghjulet. Hvor kraftigt cyklen accelererer, afhænger af den valgte model. Active Line Plus i C8+ yder en mere blød støtte. Performance Line i C5+ reagerer kraftigere, men er stadig nem at styre. Performance Line PX-motorerne i C380 og T11 yder den kraftigste støtte ved stigninger og tung last.

Det høje drejningsmoment betyder ikke, at motoren konstant accelererer brat. Støtten afhænger af trådetrykket og den valgte køreform. I Eco-tilstanden holdes energiforbruget lavt. Tour er velegnet til almindelige ture. Auto tilpasser støtten mere præcist til køreforholdene. Turbo yder den kraftigste støtte og belaster derfor batteriet mere.

Når du skal vælge mellem navgear og kædegear, er anvendelsesområdet afgørende. Et navgear beskytter mange komponenter i navjehuset og tåler hverdagens brug med minimal vedligeholdelse. I nogle systemer kan du også skifte til et lettere gear, mens cyklen holder stille. Det gør det nemmere at komme i gang efter en uplanlagt opbremsning.

T11's gearskifte foretager sig hurtigt under kørsel og giver et bredt udvalg af gear. På stejlere eller ujævne stræk kan du tilpasse gearingen mere præcist til terrænet. For at skiftene forbliver præcise, kræver kæden dog vedligeholdelse. Sand, fugt og salt øger sliddet. Hvis cyklen bruges hele året til pendling, og man ikke ønsker at indlægge regelmæssig vedligeholdelse af drivsystemet, kører man som regel mere bekymringsfrit med et navgear og en rem.

Hydrauliske skivebremser er en del af udstyret på Ultimate-modellerne. De giver en mere jævn bremsekraft i vådt vejr end klassiske fælgbremser. De kraftigere C380- og T11-modeller arbejder foran med en 180 millimeter stor bremseskive. Det er nyttigt på lange nedkørsler eller ved høj totalvægt, fordi en større skive kan lede varme bedre væk.

Hvor langt du rent faktisk kommer, afhænger af flere målbare faktorer. Høj kørervægt, lavt dæktryk, lave temperaturer og hyppige opstarter øger forbruget. Det samme gælder for stigninger, modvind, bagage og konstant brug af turbotilstanden. På en flad rute i mildt vejr er det derfor muligt at opnå en betydeligt længere rækkevidde end på en kuperet vintertur.

Til daglige ture på i alt 20 til 40 kilometer er et 540-Wh-batteri i mange tilfælde tilstrækkeligt. Hvis du planlægger længere dagsture eller ikke ønsker at oplade efter hver tur, giver 600-Wh-udgaven mere reserve. 800-Wh-batteriet er velegnet til mange ugentlige kørte kilometer, krævende ruter og rejser med bagage. Det større batteri øger dog vægten og koster mere.

De aktuelle Ultimate-modeller kan desuden udvides med Bosch PowerMore 250. Ekstra batteriet monteres i området omkring stelrøret og supplerer hovedbatteriet med 250 Wh. Sammen med et 800-Wh-batteri er der dermed 1.050 Wh til rådighed. Det er især interessant på flere dages ture. Til korte pendlerstrækninger er denne ekstra kapacitet normalt ikke nødvendig.

Hovedbatteriet sidder beskyttet i krankrøret, men kan tages ud til opladning. Du kan også oplade elcyklen direkte på det indbyggede batteri. Det er praktisk, hvis der er en stikkontakt på parkeringspladsen. Uden strømtilslutning i cykelkælderen tager du det låste batteri ud af stellet og oplader det indendørs på et egnet sted. Når det sættes i, skal batteriet klikke helt på plads og låses igen.

Gazelle Ultimate er især en god investering for ryttere, der ønsker en fuldt udstyret elcykel til hverdagsbrug og fritid. Skærme, bagagebærer, lygter og stelås er allerede indrettet til daglig brug. Samtidig giver stellets geometri, motorerne og bremserne rigeligt med kraft til længere ture.

Hvis du ønsker så lidt vedligeholdelse af drivlinjen som muligt, er C5+, C8+ og C380 interessante på grund af deres navgir og remtræk. C380 tilbyder den fineste indstilling og den kraftigste motor. C5+ er et godt valg, hvis fem tydeligt definerede gear er nok, og du ikke har brug for Enviolo-girrets trinløse gear. C8+ passer til moderate ruter og en mere rolig motorstøtte.

Hvis du ofte cykler på grus, skovveje og kuperet terræn, er T11 bedre indstillet. Dets gearskifte og mønstrede dæk giver mere fleksibilitet uden for jævne cykelstier. Ultimate er dog ikke beregnet til krævende mountainbike-ruter. Bagagebæreren, skærmene og den turorienterede geometri viser tydeligt, at det er en trekking-elcykel.

Før du beslutter dig, giver det mening at prøvekøre med den ønskede steltype. Vægten og det høje tyngdepunkt føles anderledes, når du skubber cyklen, end under kørslen. Undersøg også, om du skal bære cyklen op ad trapper, stille den i en kælder eller transportere den på en cykelbærer. I disse situationer kan vægten af Gazelle Ultimate være vigtigere end motorkraften eller den maksimale rækkevidde.